Otwarta pozostaje kwestia substytucji importu w segmencie sprzętu wykorzystywanego przez Ministerstwo Obrony i Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Jednocześnie można stwierdzić, że zależność od importu pozostaje znacząca często nawet nie w zakresie zestawu komponentów, w tym elektroniki, ale ogólnie w zakresie technologii obsługi. Na przykład austriacki sprzęt gaśniczy jest używany na rosyjskich lotniskach wojskowych. Wysoka jakość, moc, niezawodność, ale austriackie …
W szczególności mówimy o wozach strażackich austriackiej grupy firm Rosenbauer. Jest jednym z trzech największych producentów sprzętu przeciwpożarowego na świecie. Ponadto Austriacy tworzą sprzęt zgodny z europejskimi i amerykańskimi normami przeciwpożarowymi. Ponadto sprzęt jest tworzony zgodnie ze standardami ICAO (Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego).
Nawiasem mówiąc, to ten sam Rosenbauer, którego w 2011 roku unijny sąd uznał winnym spisku kartelowego i ukarał grzywną 28 mln euro.
Wozy strażackie Panther 6x6 są używane na rosyjskich lotniskach wojskowych (w szczególności na lotnisku Buturlinovka w regionie Woroneża). Jeśli nazwa nomenklatury jest pełna, to PAA (lotniczy wóz strażacki) Rosenbauer Panther 6x6 CA5.
Samochód i jego „urządzenie” przeciwpożarowe opisane są następującymi cechami:
Maszyna wyposażona jest w specjalną wieżyczkę do gaszenia pożarów na wysokościach i w trudno dostępnych miejscach. W niektórych modyfikacjach może używać specjalnej dyszy Stingera do przebijania kadłuba samolotu i gaszenia pożaru w określonym przedziale:
Wracając do wymagań ICAO, które zostały omówione powyżej: Rosenbauer Panther 6x6 CA5 może rozpędzić się do 80 km/hw 30 sekund, maksymalna prędkość to 117 km/h (wymagania ICAO – od 115 km/h). Aby spełnić te cechy pod względem prędkości i przyspieszenia, opony Michelin R20XZL są instalowane na podwoziu austriackiej strażackiej „Pantery” - o rozstawie osi 4800 + 1600 i silniku CAT C18 (silnik trakcyjny znajduje się na tył wozu strażackiego).
Załoga Rosenbauer Panther 6x6 CA5 - do 6 osób.
Przekładnia „Pantery” 6x6 została zaprojektowana tak, aby możliwe było zasilanie pompy (z doprowadzeniem składnika pieniącego) z silnika trakcyjnego bezpośrednio w ruchu. Pracę zespołu pompującego należy zapewnić również podczas manewrowania lotniskowym pojazdem pożarniczym z małą prędkością – do 30 km/h. Jak ten problem jest rozwiązany technologicznie? - Mechanizm służy do częściowego usuwania mocy z automatycznej skrzyni biegów (a skrzynia biegów na "Pantera" jest automatyczna), dzielnik mocy, który zapewnia działanie pompy, również w ruchu, oraz skrzynia rozdzielcza - do rozłożyć moment obrotowy na osie.
A to wideo z pracy Panther na pasie startowym lotniska w Pradze (kanał YouTube ptactvo):
Lotniskowy wóz strażacki wyposażony jest w wielopoziomowy system optyki oświetleniowej.
Optyka oświetleniowa jest częściowo osłonięta kratkami ochronnymi. Również w projekcie urządzenia służą do wykonywania czynności związanych z urządzeniami holowniczymi.
Zakup tego typu lotniskowych wozów strażackich w Europie nie jest tanią przyjemnością. W związku z tym pytanie brzmi: jeśli zastosowanie Rosenbauer Panther 6x6 CA5 na lotniskach Rosyjskich Sił Powietrznych jest istotne, czy możliwe jest posiadanie rzeczywistej opcji substytucji importu w segmencie wyposażenia serwisowego - z nowoczesnymi komponentami? A może zakup Rosenbauera Panther 6x6 CA5 na potrzeby Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i Ministerstwa Obrony był wyłącznie fragmentaryczny – by tak rzec, „na próbę”?
