Międzynarodowe Forum Wojskowo-Techniczne „Armia” to tradycyjna platforma podpisywania nowych kontraktów w interesie sił zbrojnych, m.in. marynarka wojenna. Tym razem na forum podpisano kilka dużych kontraktów na dostawę okrętów nawodnych, okrętów podwodnych, broni itp. dla Marynarki Wojennej.
Kontrakty powierzchniowe
Ministerstwo Obrony i stocznia Severnaya Verf podpisały kontrakt państwowy na budowę dużej liczby okrętów nawodnych. W wyniku jego realizacji Marynarka Wojenna otrzyma dwie fregaty proj. 22350, dwie korwety proj. 20385 i osiem proj. 20380. Okręty tego typu są już w seriach, a mówimy o kontynuacji budowy w celu zwiększenia ich łącznej numer.
Stocznia Sredne-Nevsky otrzymała zamówienie na budowę kolejnego seryjnego trałowca nr 12700 „Aleksandryt”. Będzie to 12. okręt tego typu, a jego budowa rozpocznie się dopiero w 2022 roku, kiedy niezbędne moce produkcyjne zostaną uwolnione podczas budowy poprzednich trałowców.
W interesie sił nawodnych i przybrzeżnych podpisano kolejny kontrakt na dostawę pocisków przeciwokrętowych 3M55N Onyx. Nie określono ilości i kosztu produktów. Taka broń jest używana na różnych okrętach nawodnych, a także jako część przybrzeżnego systemu rakietowego Bastion.
Podwodny porządek
Nowe kontrakty „Army-2020” wpływają na rozwój sił podwodnych Marynarki Wojennej. Przedsiębiorstwo "Admiralteyskie Verfi" otrzymało zamówienie na budowę okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym pr. 677 "Łada" i 636,3 "Warszawianka". Według doniesień medialnych wymagane jest zbudowanie jednego statku obu typów.
Centrum stoczniowe Zvezdochka, zgodnie z otrzymanym kontraktem, naprawi i zmodernizuje rejsowe atomowe okręty podwodne Projektu 971 Shchuka-B z Floty Północnej. Trzy z tych statków są obecnie w naprawie, trzy kolejne są w służbie, a jedna z łodzi niedawno wróciła do służby.
Podpisując nowe kontrakty, Ministerstwo Obrony nie zapomniało o uzbrojeniu dla okrętów podwodnych. Tym samym podpisano porozumienie o przywróceniu gotowości technicznej torped USET-80. Liczba sztuk do naprawy, koszt pracy i wykonawca nie zostały jeszcze określone.
Przyszłe wyniki
Kontrakty morskie „Army-2020” przewidują budowę nowych okrętów według znanych już projektów. Zasadniczo nowe jednostki bojowe nie zostały jeszcze zamówione. Jednak nawet w tym przypadku podpisane porozumienia umożliwią przeprowadzenie zauważalnego odnowienia Marynarki Wojennej przy znacznym wzroście skuteczności bojowej.
Do tej pory marynarka wojenna otrzymała dwie fregaty projektu 22350; zostali przeniesieni do Floty Północnej. Niedawno zwodowano kolejny statek dla KSF, który jest kończony przy murze. Kolejne pięć fregat dla flot Morza Czarnego i Pacyfiku znajduje się na różnych etapach budowy. W latach 2021-22. powinniśmy poczekać na położenie dwóch statków w ramach najnowszego kontraktu. Zostaną przekazane po 2025 roku.
Tak więc do 2025-27. W skład trzech lub czterech flot Marynarki Wojennej Rosji będzie służyło 10 fregat projektu 22350. W przyszłości spodziewany jest wygląd zmodernizowanego okrętu „22350M”, ale wszystkie zamówione jednostki będą budowane według oryginalnego projektu.
Największym zainteresowaniem cieszy się budowa korwet projektu 20380. Marynarka wojenna eksploatuje już sześć takich okrętów, jeden jest w fazie testów, a trzy kolejne są w trakcie budowy. Wszystkie te fregaty powinny być rozdzielone między KTOF, KBF i KCHF. Nowy kontrakt przewiduje budowę kolejnych ośmiu statków. Tym samym za kilka lat liczba korwet „20380” osiągnie 18 jednostek, a jedna trzecia tych planów została już zrealizowana.
Kolejne zamówienie przewiduje budowę dwóch korwet projektu 20385 - oprócz pary budowanych statków. Dwie budowane korwety wejdą do Floty Pacyfiku w najbliższych latach. Nie określono, gdzie będą służyć kolejne budynki.
Bardzo ciekawie wyglądają plany Marynarki Wojennej dotyczące budowy trałowców pr.12700. W latach 2016-19. flota otrzymała trzy takie statki dla floty bałtyckiej i czarnomorskiej. Kolejny trałowiec przygotowuje się do testów przed dołączeniem do CTOF. Cztery budynki są na różnych etapach budowy. Trzy kolejne zostały zakontraktowane wcześniej i pojawiło się nowe zamówienie na Army-2020. Tym samym niedawno zamówiony trałowiec skompletuje pierwszy tuzin, a budowa tak dużej serii pokryje potrzeby wszystkich flot.
Jak dotąd Marynarka Wojenna ma tylko jeden okręt podwodny z silnikiem Diesla, projekt 677 - "St. Petersburg". Pierwszy seryjny statek jest już w fazie testów, a kolejne dwa są jeszcze w budowie. Przed „Armią-2020” były kontrakty na czwarty i piąty okręt podwodny, a teraz zamówiono szósty. Jeśli w pracach znów nie będzie problemów, to po 2025 roku marynarka wojenna będzie miała sześć ład.
Sytuacja z pr.636.3 wygląda znacznie bardziej optymistycznie. Flota Czarnomorska ma sześć takich okrętów podwodnych z silnikiem Diesla. Czołowy okręt drugiej serii rozpoczął już służbę we Flocie Pacyfiku. Dwie kolejne „warszawianki” są w trakcie budowy dla KTOF, a kolejne dwie zostaną ułożone w najbliższej przyszłości. Okręt podwodny zamówiony dla Armii 2020 stanie się 13. we flocie rosyjskiej.
Obecnie Marynarka Wojenna ma 10 atomowych okrętów podwodnych projektu 971. Cztery statki są zarejestrowane we Flocie Pacyfiku, pozostałe sześć - na północy. Jednocześnie w szeregach obu flot pozostała odpowiednio tylko jedna i trzy łodzie, podczas gdy pozostałe są naprawiane. Nowe zlecenie napraw i modernizacji przywróci gotowość techniczną Shchuk-B Floty Północnej. W przyszłości należy spodziewać się podobnego zamówienia w interesie KTOF.
Korekty marynarki wojennej
Niektóre cechy nowego pakietu umów pozostawiają pytania. Przede wszystkim są to wielkości niektórych zamówień i wybór statków do budowy. Izwiestia w publikacji o wynikach Armii-2020, powołując się na własne źródła, twierdzi, że Ministerstwo Obrony planuje zrewidować program budowy statków i częściowo go ograniczyć.
Flota zamówiła osiem nowych korwet projektu 20380. Izwiestia przypomina, że wcześniej planowano dokończyć budowę takich okrętów i wypuścić pełnoprawną serię nowszych i bardziej zaawansowanych „20386”. Ołów „Merkury” tego typu jest obecnie w budowie, ale zamówienia na następujące okręty nie są jeszcze dostępne.
Publikacja sugeruje, że projekt 20386 napotkał pewne problemy w rozwoju zintegrowanych systemów broni kontenerowej. Taki sprzęt przyniesie znaczne korzyści, ale jego stworzenie i wdrożenie jest złożone. Brak postępów w tym kierunku i konieczność kontynuowania budowy może doprowadzić do zamówienia starszych statków „20380”.
Kolejne zamówienie na okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym pr.636.3 jest bardzo interesujące. W poprzednich czasach Ministerstwo Obrony zakontraktowało jednocześnie sześć statków - jedną serię dla dwóch flot. Teraz kontrakt ograniczał się do jednego okrętu podwodnego. Dlaczego tak się stało i dla jakiej floty jest przeznaczony, nie wiadomo.
Pod koniec ubiegłego roku „Stocznie Admiralicji” ogłosiły gotowość do budowy w przyszłości nowej partii łodzi projektu 636,3 – dla Floty Bałtyckiej. Prawdopodobnie 13. „Warszawianka” stanie się pierwszą dla KBF, a kolejne okręty podwodne zostaną zamówione później.
Ugruntowane procesy
Obecnie na różnych etapach budowy znajduje się kilkadziesiąt statków, łodzi, łodzi podwodnych i jednostek pomocniczych wszystkich głównych klas. Z godną pozazdroszczenia regularnością składane są nowe zamówienia, wodowania i przekazywanie gotowych statków do klienta. Równolegle przeprowadzane są zaplanowane naprawy wraz z modernizacją sprzętu. Ostatnie kontrakty podpisane na forum Army 2020 pozwolą na kontynuację tych procesów przez kilka najbliższych lat.
Łatwo zauważyć, że plany MON i przemysłu stoczniowego są regularnie korygowane w tym czy innym kierunku. Zmienia się wymagana liczba statków, czas ich budowy itp. Jednak proces modernizacji floty jako całości trwa – a jego konsekwencje są oczywiste.
