Już w tym roku Flota Czarnomorska może otrzymać nowy pomocniczy statek - mały morski tankowiec „Wiceadmirał Paromow”, zbudowany na pr. 03182. Kilka dni temu tankowiec opuścił Niżny Nowogród, gdzie był budowany, oraz udał się do Sewastopola, aby przejść testy w bazie KChF … W dającej się przewidzieć przyszłości flota rosyjska otrzyma jeszcze trzy takie jednostki, które już budowane są w dwóch zakładach.
Nowe statki
Projekt 03182 (pierwotnie użyty numer 23310) z kodem „Platforma-Arctic” został opracowany przez Biuro Projektowe Zelenodolsk. W latach 2014-15. Ministerstwo Obrony zleciło budowę czterech takich tankowców dla flot Morza Czarnego i Pacyfiku.
Kontrakt na dwa statki otrzymał Stocznia Zelenodolsk im Gorky, dwóm innym zlecono budowę zakładu Vostochnaya Verf (Władywostok). Następnie, z nieznanych powodów, zamówienie na fabrykę Zelenodolsk zostało przeniesione do przedsiębiorstwa Wołga w Niżnym Nowogrodzie. Dostawa czołowego tankowca oczekiwana była w 2017 roku. Niestety nie udało się dotrzymać tych terminów.
Główny tankowiec projektu 03182, Michaił Barskow, został ustanowiony 27 października 2015 r. w Vostochnaya Verf. W lutym 2018 roku położono tam drugi statek (czwarty z całej serii), Boris Averkin. Oba te tankowce są budowane w interesie KTOF.
Budowa Wołgi rozpoczęła się 1 września 2016 r. Pierwszym czołgistą dla zakładu, a drugim w serii był wiceadmirał Paromow. W marcu 2017 roku położono tam statek „Wasilij Nikitin”. Niżny Nowogród buduje tankowce dla Floty Czarnomorskiej. Po wybudowaniu będą musieli przenieść się do miejsca testowania i przyszłej służby - przez Wołgę, Don, Azow i Morze Czarne.
Budowa „Michaiła Barskowa” we Władywostoku napotkała trudności i została opóźniona. Z tego powodu jako pierwszy zwodowano „Wiceadmirała Paromowa” – stało się to w grudniu 2018 r. Wodowanie czołowego tankowca miało miejsce dopiero w sierpniu 2019 r. Dwa kolejne statki znajdują się na różnych etapach budowy na pochylni. Ich zejście nastąpi w dającej się przewidzieć przyszłości; ukończenie zajmie trochę czasu.
W najbliższych dniach do Sewastopola dopłynie pierwszy tankowiec, projekt 03182 dla KChF, po czym rozpoczną się próby morskie. Planowane jest spędzenie na nich kilku miesięcy, a przy braku poważnych trudności statek zostanie przekazany pod koniec roku. Nie wiadomo, jak szybko czołg czołowy zostanie przetestowany.
Właściwości techniczne
Mały tankowiec morski pr.03182 to wielozadaniowy statek zdolny do zabierania na pokład różnych ładunków płynnych i suchych, m.in. fragment. Tankowiec jest w stanie zaopatrywać inne statki, przenosząc na nie różne ładunki, a także odbierać ścieki i odpady stałe. Istnieje możliwość wykorzystania jednostki jako jednostki ratowniczej w niektórych operacjach. Konstrukcja przewiduje możliwość pracy w strefie Arktyki.
Cysterna ma długość 75 mi szerokość 15,4 m. Zanurzenie przy pełnym obciążeniu - 5 m. Wyporność - 3,5 tys. przez lód jednoroczny o grubości do 1 m. Pionowe wymiary pozwalają na korzystanie z śródlądowych dróg wodnych.
Cysterna ma charakterystyczny układ. Nadbudówka znajduje się na dziobie statku; za nim znajduje się pokład z miejscami do przechowywania ładunku, dźwigu i innego sprzętu itp. Pasza została przekazana do lądowiska helikoptera. Znaczna część wewnętrznej objętości nadwozia mieści pojemniki na ładunki płynne. Według ZPKB nośność statku to 200 ton oleju opałowego marynarki wojennej, 250 ton oleju napędowego, 420 ton wody słodkiej, 320 ton zapasów własnych i innych ładunków.
Elektrownia zbudowana jest w oparciu o trzy generatory diesla o mocy 1600 kW i dwa o mocy 400 kW. Na rufie znajdują się dwa śmigła produkcji zagranicznej z silnikami elektrycznymi o mocy 2175 KM każdy. Na dziobie znajduje się ster strumieniowy. Zasięg - 1500 mil morskich, autonomia - 30 dni.
Załoga tankowca liczy 24 osoby. Istnieje możliwość zakwaterowania kolejnych 20 osób. - specjaliści o wymaganym profilu, myśliwce antyterrorystyczne, personel grupy lotniczej itp.
Perspektywy obsługi
Cztery małe tankowce morskie projektu 03182 przeznaczone są dla dwóch flot i mają ogromne znaczenie dla utrzymania ich skuteczności bojowej. KTOF i KCHF mają dość liczne ugrupowania jednostek pomocniczych wszystkich głównych klas, ale nie wyróżniają się nowością. Ponadto nowe tankowce zapewnią korzyści zarówno ilościowe, jak i jakościowe.
Według dostępnych danych w szeregach Floty Pacyfiku są obecnie tylko dwa małe tankowce zbudowane w latach osiemdziesiątych, kilka kolejnych jest w naprawie. W niedalekiej przeszłości Flota Czarnomorska została bez małych tankowców ze względu na ich moralną i fizyczną przestarzałość. W rezultacie nawet cztery nowoczesne jednostki z projektu 03182 są w stanie zmienić sytuację na lepsze.
Dostępne statki, takie jak tankowce 1844 Cairo, mogą przewozić olej opałowy, olej napędowy, olej lub wodę, w zależności od modyfikacji. Standardowa wyporność takiego tankowca wynosi 1127 t przy masie ładunku nieprzekraczającej 500 t. Masa nośności składa się z cieczy w kilku zbiornikach; jest ładownia na 5 ton suchego ładunku. „Kair” jest w stanie rozpędzić się do 10 węzłów i przejść przez pokruszony lód.
Łatwo zauważyć, że nowe tankowce Platform-Arctic są większe i trzy razy bardziej przestronne niż ich poprzednicy. Dodatkowo zapewniony jest odbiór szerszej gamy ładunków – tankowiec może wydawać i odbierać różne płyny lub kontenery przeładunkowe. Do tego należy dodać możliwość noszenia różnego sprzętu specjalnego na potrzeby ratownictwa, strażaków i innych misji. Najważniejszą zaletą jest wyższa klasa lodowa.
Mówimy więc nie tylko o tankowcach, ale o swego rodzaju zintegrowanych statkach dostawczych – o mniejszej wyporności i pewnych ograniczeniach ładunkowych. Jednocześnie taki statek może działać w wielu różnych obszarach, aż po morza arktyczne. Oczywiście pozyskanie takich tankowców pomoże flocie usprawnić jej logistykę i zapewnić służbę bojową okrętom we wszystkich obszarach odpowiedzialności i w każdych, nawet najcięższych warunkach.
Problem z czasem
Mimo całej swojej użyteczności czołgiści projektu 03182 stanęli już przed poważnym problemem. Z tego czy innego powodu, którego istota nie została jeszcze ujawniona, budowa czterech statków została poważnie opóźniona. Zgodnie z planami z połowy ostatniej dekady, kiedy podpisywane były pierwsze kontrakty na dostawy, transfer czterech tankowców miał rozpocząć się w 2017 roku i zakończyć nie później niż w latach 2020-21.
Jest już połowa 2020 roku i do tej pory wystrzelono tylko dwa czołgi i tylko jeden jest gotowy do testów. W przypadku pozytywnego rozwoju wydarzeń do końca roku do służby wejdzie wiceadmirał Paromow. Po nim, z nieznanym opóźnieniem, „Michaił Barskow” zostanie przekazany flocie. Prace nad pozostałymi dwoma statkami prawdopodobnie potrwają do 2022-23.
Z najnowszych wiadomości wynika jednak, że sytuacja zmieniła się na lepsze. Praca przebiega pomyślnie i przechodzi do nowego etapu. Pierwszy z zbudowanych czołgów jest w fazie testów, a kolejne pójdą w ich ślady. KTOF i KChF otrzymają kilka nowych okrętów, co pozytywnie wpłynie na stan całej floty zaopatrzeniowej - a jednocześnie na zdolności bojowe Marynarki Wojennej jako całości.
