Liczba amerykańskich zagranicznych baz wojskowych jest zmienną o dość rozmytych kryteriach. Niezależni analitycy przytaczają listę 865 obiektów Pentagonu na wszystkich kontynentach Ziemi - z wyłączeniem tajnych więzień CIA, baz wojskowych krajów sojuszniczych oraz potencjalnych opcji rozmieszczenia personelu, sprzętu i sprzętu na terytorium państw trzecich (takich jak jordański H-4 bazy lotniczej, udostępnionej przez Siły Powietrzne USA podczas operacji Pustynna Burza lub węzła transportowego na lotnisku Uljanowsk-Wostoczny).
Wojna powietrzna jest podstawą globalnej hegemonii USA. Aby uzyskać przewagę w powietrzu, istnieje kilka zabójczych F-15 Eagle, wszystkowidzącego E-3 Sentry i potężnego C-5 Galaxy. Bazowanie samolotów wymaga setek baz lotniczych najwyższej klasy z wieloma kilometrami pasów startowych i odpowiednią infrastrukturą.
Zapraszam czytelników na wirtualną wycieczkę po najsłynniejszych bazach Sił Powietrznych USA poza Ameryką Północną.
Baza lotnicza Thule – Grenlandia
Najdalej na północ wysunięta baza lotnicza USA, położona 1500 kilometrów od bieguna północnego, jest kluczowym punktem obrony przeciwlotniczej podczas zimnej wojny. Stąd strategiczne B-52 z bombami termojądrowymi na pokładzie leciały na patrole bojowe (operacja Chromium Dome), stacjonowały tu naddźwiękowe myśliwce przechwytujące F-102 Delta Dagger i zainstalowano radary wczesnego ostrzegania przed atakiem rakietowym.
W 1958 roku w okolicach bazy lotniczej rozpoczęto realizację fantastycznego projektu Ice Worm – budowę 600 miejsc startu rakiet pod lodem Grenlandii. Według planu długość tuneli miała osiągnąć 4000 km; w pełni autonomiczna baza podziemna z elektrownią jądrową i własną infrastrukturą społeczną. Jak każdy utopijny projekt, „Lodowy Robak” zakończył się niepowodzeniem – ruch lodowców nieodwracalnie zniszczył wybudowane tunele.
Kolejne wyjątkowe wydarzenie przyniosło Thule światową sławę - w 1968 r. podczas podejścia do lądowania rozbił się tutaj B-52 z bronią jądrową na pokładzie. Bombowiec strategiczny spadł na lód North Star Bay 11 kilometrów od pasa startowego bazy lotniczej - uderzenie spowodowało detonację zapalników wszystkich czterech bomb, a płonące paliwo przetopiło się przez wielometrowy lód - radioaktywne szczątki trafiły do na dole. Rozpoczęła się likwidacja potwornej katastrofy ekologicznej - według oficjalnych danych udało się znaleźć zbiorniki trytu wszystkich bomb, jedną praktycznie całą skorupę uranową i gruz odpowiadający masą dwóm kolejnym. Losy rdzenia uranowego czwartej bomby pozostają nieznane.
Miejsce katastrofy B-52G. Widoczny lód poczerniały sadzą, w górnej części obrazu znajduje się 50-metrowy otwór
Baza lotnicza Ramstein – Niemcy
Słynna baza lotnicza, zaprojektowana przez francuskich inżynierów i zbudowana przy użyciu bezpłatnej niemieckiej siły roboczej z amerykańskiej strefy okupacyjnej. Jest aktywnie eksploatowany od 1952 roku.
Ramstein jest częścią Kaiserslautern Military Community, która oprócz bazy lotniczej obejmuje największy szpital wojskowy w Europie, Landstuhl, poligony, koszary i magazyny armii amerykańskiej, małą bazę lotniczą Kapaun, arsenał nuklearny i podziemne centrum dowodzenia wspólnego systemu obrony powietrznej państw NATO. Obecnie stacjonuje tu ponad 50 tysięcy amerykańskich specjalistów wojskowych i cywilnych oraz 6 tysięcy niemieckiego personelu.
Światową sławę Ramstein przyniósł niesamowity występ włoskiego zespołu akrobacyjnego Frecce Tricolori - trzy samoloty zderzyły się w powietrzu podczas pokazu lotniczego Flugtag 88. Jeden z okaleczonych samochodów z dużą prędkością wpadł w tłum widzów, 70 osób zginęło w ognistym piekle, kolejnych 350 zostało ciężko rannych.
Obecnie Ramstein jest kluczowym punktem postojowym dla Dowództwa Sił Powietrznych USA, w bazie lotniczej stale rozmieszczonych jest 16 eskadr wojskowych samolotów transportowych 86. Skrzydła Powietrznego.
Ponadto na terenie Niemiec znajdują się trzy inne amerykańskie bazy lotnicze: Büchel, Geilenkirchen i Spangdalen.[/I]
28 sierpnia 1988 Po tragedii w Niemczech na 3 lata wprowadzono zakaz pokazów lotniczych
Baza lotnicza Mildenhall – Wielka Brytania
Stare brytyjskie lotnisko zbudowane w 1934 roku. W 1950 roku pojawili się tu Yankees i zaczęło się prawdziwe szaleństwo - oceniając korzystną pozycję „niezatapialnego lotniskowca”, Siły Powietrzne USA natychmiast rozmieściły skrzydło powietrzne bombowców strategicznych z bronią jądrową na Mildenhall, a także kilka eskadr tankowców i pojazdów rozpoznawczych. Niebo w Misty Albion tętniło od B-52, Stratotankerów i SR-71 Blackbirds.
W chwili obecnej 100. skrzydło lotnicze Sił Powietrznych USA, samoloty Dowództwa Operacji Specjalnych (samoloty MC-130 i ciężkie śmigłowce MC-53), samolot rozpoznawczy RC-135, a także lotnicze stanowiska dowodzenia E-4 (na podstawie pasażerskiego Boeinga -747).
Oprócz Mildenhall, w Wielkiej Brytanii istnieje kilka innych oficjalnych baz Sił Powietrznych USA:
- Faaford (dom bombowców strategicznych B-52);
- Lakenheath (dom myśliwców-bombowców F-15E);
- Alconbury (lokalizacja 501. skrzydła wsparcia bojowego);
- a także bazy lotnicze Crawton, Feltwell, Flyingdales, Minwit Hill, Molesworth i Welford …
Eskadra „Stratotanków” kołuje do startu
Stanowisko dowodzenia lotnictwa amerykańskiego sekretarza obrony w Mildenhall AFB
Baza lotnicza Kadena – Japonia
Legendarna superbaza lotnicza na wyspie Okinawa jest symbolem zniewolenia i upokorzenia Japonii. Dla Kraju Kwitnącej Wiśni baza lotnicza Kadena jest jak szydło w słynnym miejscu – od prawie 70 lat debata o jej zamknięciu nie ustała. Etnobandytyzm i okrucieństwa amerykańskiego kontyngentu wojskowego dolewają oliwy do ognia, po każdym rezonansowym incydencie rodzice boją się wypuścić swoje dzieci na zewnątrz, pod murami bazy lotniczej szaleją setki tysięcy demonstracji, protestuje japoński rząd i jakoś niepewnie, drżącym głosem wzywa do natychmiastowego wyeliminowania Kadeny.
Jakby drażniąc się z Japończykami, Amerykanie odpowiedzieli wyposażeniem drugiej bazy lotniczej Misawa na północy wyspy Honsiu (50 myśliwców F-16 i kilka eskadr lotnictwa baz marynarki wojennej), trzeciej bazy lotniczej Yokota (czołgi i samoloty Airmobile Command) oraz czwartą bazę lotniczą Futemma do bazowania lotnictwa piechoty piechoty morskiej.
Od strony technicznej Kadena to lotnisko pierwszej klasy z dwoma betonowymi pasami startowymi o długości 3700 metrów, zbudowane w 1945 roku przy użyciu bezpłatnej siły roboczej z okupowanej Japonii. Obecnie na stałe ma tu swoją bazę 18. Skrzydło Powietrzne, największa i najpotężniejsza formacja taktyczna Sił Powietrznych USA, uzbrojona po zęby w myśliwce F-22 Raptor i samoloty AWACS E-3 Sentry. Główną specjalizacją jest walka powietrzna.
Ranga F-15
F-22 z bazy sił powietrznych Holloman w Nowym Meksyku. Po 10-godzinnym locie nad Oceanem Spokojnym
Baza lotnicza Inzhirlik – Turcja
Gładki jak strzała, trzykilometrowy „betonowy” Inzhirlik jest widoczny z daleka. Duża baza amerykańska, zbudowana na początku lat 50., stała się jednym z głównych bohaterów zimnej wojny - bliskość granic Związku Radzieckiego, a także korzystne położenie w stosunku do Iraku, Syrii i całego kraju arabskiego. Strefa konfliktu izraelskiego zmieniła Inzhirlik w bezcenny skarb – Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych.
Stąd wykonywali swoje loty rozpoznawcze EC-130 i U-2, przy pomocy swojej bazy lotniczej Amerykanie nieustannie „monitorowali” sytuację na Bliskim Wschodzie, Inzhirlik zapewniał cały północny sektor operacji Pustynna Burza, służył jako punkt odniesienia podczas okupacji Afganistanu i Iraku.
Do tej pory w bazie lotniczej Inzhirlik zbudowano 3048-metrowy pas startowy i 57 chronionych hangarów lotniczych i kaponierów wykonanych ze zbrojonego betonu, stale znajduje się tutaj 39. skrzydło lotnicze US Air Force, Inzhirlik jest aktywnie wykorzystywany przez Tureckie Siły Powietrzne oraz Królewskie Siły Powietrzne Wielkiej Brytanii.
Oprócz bazy lotniczej Inzhirlik znajduje się duża amerykańska baza morska/lotnicza Izmir oraz wojskowy terminal transportowy w Ankarze na terytorium Turcji.
Diego Garcia - Ocean Indyjski
Nie tak dawno w krajowych mediach pojawiły się intrygujące informacje o planowanym otwarciu rosyjskiej bazy morskiej na Seszelach. Niestety, służba prasowa MON natychmiast zdementowała tę „głupą informację”. Ale na próżno. W końcu Amerykanie od dawna są wyposażeni w fajny obiekt na tym raju planety - bazę wojskową na archipelagu Chagos, 250 mil na południe od Malediwów.
W 1965 roku Wielka Brytania kupiła od Mauritiusa rajską wyspę Diego Garcia za 3 miliony funtów, zamierzając wykorzystać ją jako punkt odniesienia dla swoich terytoriów zamorskich na Oceanie Indyjskim. Czasy były burzliwe – jeden po drugim kraje afrykańskie uzyskiwały niepodległość, spory między Indiami a Pakistanem nie ustały ani na minutę, marynarka wojenna Związku Radzieckiego uporczywie wlewała się do Oceanu Indyjskiego…
Nic dziwnego, że rok później Jankesi pojawili się na wyspie Diego Garcia. Amerykańskiemu wojsku tak bardzo spodobał się wspaniały klimat, biały piasek i niekończący się błękit oceanu, że wciąż tam siedzą i nigdzie nie wybierają się. Miejsce na bazę jak zwykle zajęto bezpłatnie – w zamian za zniżkę na zakup amerykańskiej broni jądrowej Wielka Brytania podpisała 50-letnią bezpłatną dzierżawę (+ kolejne 20 lat w formie dodatkowej umowy) najpiękniejsze zakątki Ziemi.
Po zawarciu lukratywnego kontraktu Jankesi zaczęli zwinnie przekształcać wyspę w prawdziwy fort wojskowy. Cała miejscowa ludność została wyrzucona z wyspy nawet pod rządami Brytyjczyków. W środku dżungli Diego Garcia został wyposażony w betonowy pas o długości 3650 metrów, zdolny do przyjęcia bombowców strategicznych B-52 i B-1B "Lancer", obecnie budowanych umocnień bazowych samolotów B-2.
Nie oszczędzono laguny – wśród raf koralowych wyposażono 20 miejsc parkingowych do transportu Dowództwa Transportu Morskiego.
Baza lotnicza Diego Garcia odgrywa szczególną rolę w prowadzeniu operacji wojskowych na Bliskim Wschodzie, dogodnym miejscu do bazowania lotnictwa strategicznego, ponadto Diego Garcia kontroluje komunikację morską na Morzu Arabskim i całym Oceanie Indyjskim.
Awaryjne lądowanie B-1B na kadłubie
Baza lotnicza Kandahar – Afganistan
Kolejnym godnym uwagi obiektem jest Międzynarodowe Lotnisko Kandahar, wybudowane pod koniec lat 50. XX wieku. Jedyne cywilizowane miejsce pośrodku niekończących się kamiennych pustkowi pustyni Registan.
2 stycznia 1980 roku sowieckie lądowanie przejęło kontrolę nad ważnym strategicznie obiektem, a przez następne 9 lat wojny lotnisko Kandahar służyło jako ważna twierdza w południowym Afganistanie, gdzie znajdowało się wojskowe lotnictwo transportowe i bojowe 40. Armii. na podstawie.
W latach 90. Kandahar stał się główną bazą ruchów talibskich, a w 2001 roku przybyli tu Amerykanie. W czasie walk lotnisko zostało poważnie uszkodzone – odbudowa infrastruktury pasa startowego i lotniska trwała sześć lat.
W chwili obecnej Kandahar International, wraz z międzynarodowym lotniskiem w Kabulu oraz bazami lotniczymi Shindad i Bagram, są głównymi punktami rozmieszczenia oddziałów Międzynarodowej Koalicji w Afganistanie. Kandahar jest siedzibą 451. Skrzydła Ekspedycyjnego Sił Powietrznych USA, kilku jednostek lotniczych NATO i kilkunastu samolotów piechoty z Afgańskich Sił Powietrznych.
Pomimo obecności wojskowej i milionów min przeciwpiechotnych w okolicy (żołnierze sowieckie, rozwścieczone ciągłymi atakami Mudżahedinów, gęsto „obsadzają” wszystkie podejścia do lotniska minami „żabimi” ze śmigłowców) – Kandahar International nadal prowadzi cywilne działania, przylatują tu loty dziewięciu zagranicznych linii lotniczych z Iranu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, USA, Bahrajnu, a nawet z Azerbejdżanu (przewoźnik towarowy Silk Road)!
Bezzałogowy statek powietrzny MQ-9 Żniwiarz. Wyrzutnia pocisków Hellfire i bomba naprowadzana laserowo są widoczne na temblaku.
Baza lotnicza Manas - Kirgistan
Jeśli inwazja NATO na Afganistan wydawała się czymś powszechnym (ktoś nawet potajemnie triumfował - Jankesi powtarzają błąd ZSRR), to żołnierze w amerykańskich mundurach w bazie lotniczej Manas byli prawdziwym szokiem dla rosyjskiej opinii publicznej. Nigdy wcześniej Jankesi nie dotarli tak głęboko do Azji Środkowej. Czego oni chcą? Gdzie będzie ich następna baza?
W 2001 roku kirgiski rząd, w zamian za pewną pomoc finansową, zgodził się na udostępnienie części Międzynarodowego Portu Lotniczego Manas na potrzeby Sił Powietrznych USA. Po uzyskaniu dostępu do kirgiskiego lotniska Amerykanie gorliwie zabrali się do pracy: wyposażyli nowe koszary dla personelu wojskowego, zapewnili żołnierzom międzynarodową łączność telefoniczną i bezprzewodowy Internet. Zbudowali jadalnię, sprowadzili bibliotekę. Manas został prawie przemianowany na bazę lotniczą Ganci (na cześć strażaka, który zginął w atakach z 11 września).
Kilka lat później zaczęły się problemy: w grudniu 2006 roku „uzależniony” od narkotyków amerykański żołnierz Zachary Hatfield zastrzelił Aleksandra Iwanowa (kierowca, który pracował na lotnisku Manas). Wśród okolicznych mieszkańców krążyły plotki, że przyczyną zniszczenia ogrodów w okolicach Biszkeku był niekontrolowany zrzut paliwa z nadchodzących do lądowania transportów C-17 „Globalmaster”. Pod naciskiem opinii publicznej władze kirgiskie zażądały wycofania wojsk amerykańskich. Na próżno. Pentagon zapłacił 117 milionów dolarów - a baza istnieje do dziś. Aby było mniej słyszalne, zmieniono nazwę na Manas Transit Center.
Nawiasem mówiąc, zakłada się, że oprócz wojskowych samolotów transportowych, w bazie lotniczej Manas zainstalowane są elektroniczne systemy rozpoznania, zdolne do nasłuchiwania komunikacji radiowej w większości zachodnich Chin oraz Azji Środkowej i Syberii.
Baza lotnicza Al Dhafra – Zjednoczone Emiraty Arabskie
Wysunięta Baza Sił Powietrznych 250 km od wybrzeży Iranu. Stąd regularnie latają loty zwiadowcze TR-1 (współczesne wersje legendarnej U-2 Dragon Lady) - wznosząc się na wysokość 20 kilometrów, powoli szybują wzdłuż granic Iranu, śledząc wszelkie ruchy po drugiej stronie Iranu granica. Gorące powietrze arabskiego wschodu huczy od silników dronów i samolotów wczesnego ostrzegania E-3 „Sentry”, bazy lotniczej Al-Dhafra – kluczowego węzła dla amerykańskich samolotów rozpoznawczych w regionie.
W zeszłym roku wysłano tutaj eskadrę F-22 Raptor, aby osłonić bazę lotniczą. W obawie przed nagłym nalotem Iranu na „spokojnie śpiące lotnisko”, rozlokowano tu baterię systemu obrony przeciwlotniczej Patriot, a oprócz pocisków przeciwlotniczych dalekiego zasięgu strzegą przestrzeni powietrznej bazy automatyczne działa przeciwlotnicze Falanx na mobilnych przyczepach.
Ubrany w skafander kosmiczny pilot U-2 podczas startu nie widzi nic poza wąskim pasem nieba.
Pilotowi asystują asystenci z pędzącego za nim samochodu
Gary Powers Jr.
