- Szeregowy Rezun! Rozkazuję ci usiąść przy dziale przeciwpancernym. Zajmiesz miejsce trzeciego numeru.
- Co? – zdziwił się Rezun, wpatrując się w twarz kapitana stojącego przed nim, poczerniałą od sadzy.
Nie od razu zrozumiał, gdzie jest. Zamiast murów londyńskiej rezydencji, wokół brzęczał osikowy gaj, powietrze było gęsto przesycone dymem prochu i kwaśnym zapachem materiałów wybuchowych. „Co…” – pomyślał ze strachem Rezun, wstając. Odpowiedzią była potężna eksplozja sześciocalowego pocisku. Straszliwy cios wyrwał ziemię spod jego stóp, szrapnel zaświsnął, az góry spadły grudki ziemi. Rezun upadł na twarz, jedna myśl konwulsyjnie waliła mu w głowie: „To nie jest sen. To zdecydowanie nie jest sen. Prawdopodobnie umarłem i poszedłem do piekła!”
- Eck byłeś w szoku - burknął kapitan ze współczuciem, wyciągając rękę do "żółtodzioba" - chodź, pomogę ci wstać!
- Jaki jest teraz rok? Gdzie jestem? – wybełkotał Rezun, rozglądając się ze strachem.
- 8 lipca 1943, północna ściana Wybrzeża Kurskiego, stacja kolejowa Ponyri.
Rezun zbladł. Kapitan kontynuował swoją opowieść, patrząc surowo w oczy „rekrutowi”:
„Tygrysy z 505. batalionu czołgów ciężkich przemieszczają się tutaj, przy wsparciu Ferdinandów z PanzerJager Abteilung 654 i Brummberów z 216. dywizji dział szturmowych. Z naszej 3. brygady myśliwców przeciwpancernych pozostała tylko pierwsza bateria i jedno działo z czwartej. Zajęliśmy pozycje obronne przy 238,1 i zamierzamy utrzymać się tutaj do końca.
- Więc jesteś kapitanem Georgy Igishev? - Panika była wyczuwalna w głosie Victora Rezuna.
- Tak jest. A to są moi kanonierzy, którzy mają złożyć głowy na tej wysokości, ale nie cofać się ani na krok. Kończą nam się pociski, nie ma gdzie czekać na pomoc. Weź granat, Rezun, niemieckie czołgi są już blisko.
Z gęstej zasłony dymnej wyłoniły się sylwetki głów Tygrysów. Warcząc konwulsyjnie, potwory zbliżały się coraz bardziej do baterii, drapieżnie machając lufami swoich 88-mm dział.
- Widzisz, Rezun, wszystkie "ciężarówki" naszej baterii są zepsute, nie ma co przynosić łusek. - kontynuował kapitan Igiszew, próbując wykrzyczeć ryk bitwy czołgów.
- Ale Niemcy mają specjalne czołgi Munition na takie przypadki - opancerzone transportery amunicji na podwoziach seryjnych czołgów i transportery opancerzone.
- Oczywiście, że jest, Rezun. A w swoich książkach skrupulatnie policzyłeś niemieckie "Tygrysy" i "Pantery", ale z jakiegoś powodu zapomniałeś wziąć pod uwagę te transportery amunicji, opancerzone ciężarówki medevac, ARV, działa przeciwlotnicze i inne specjalistyczne pojazdy opancerzone Wehrmachtu.
Rezun obejrzał się z nadzieją. Tam, gdzie za szerokim polem pszenicy miała być druga linia sowieckiej obrony przeciwczołgowej.
- Nawet o tym nie myśl - warknął kapitan Igiszew - jest oddział NKWD. Dezerter zostanie nakarmiony ołowiem.
- Ale w rzeczywistości go tam nie było! Nie miał!
- Oczywiście nie. Ale pisałeś w swoich książkach o oddziałach - a teraz są tam czekiści z karabinami maszynowymi. Zamów 227. Ani kroku wstecz! Więc idź dalej, weź garść granatów i wysadź tam tego małego T-II.
- Nie! – wrzasnął Rezun, – Nawet metra nie przeczołgam, „dwójka” mnie zagada.
- Prawda? - Kapitan się zdziwił - napisałeś, że to przestarzała maszyna ze śmiesznym działkiem 20 mm.
- Ma pistolet automatyczny KwK 30, 280 strzałów na minutę.
- Nie mogę ci pomóc, napisałeś, że to słaby, bezużyteczny czołg. Naprzód, Rezun, za Ojczyznę!
Zwrot T-II zmusił wszystkich do przytulenia się do ziemi, a kiedy bojownicy ponownie podnieśli głowy, Viktor Rezun biegł już w kierunku pozycji niemieckich, wymachując białymi spodniami i krzycząc z rozdzierającym sercem: „Jestem schwytany! Jestem jeńcem! Nicht Schissen!” Działo KwK 30 zaćwierkało krótko, były zdrajca potknął się i zniknął pod gąsienicami niemieckiego pojazdu pancernego.
Kapitan Igiszew machnął ręką w sercach i poprowadził swoich bojowników do ostatniej bitwy …
***
***
Z pojazdami pancernymi Wehrmachtu wiąże się niesamowita historia - niezwykła różnorodność konstrukcji, fantastyczna sprawność i zaradność robotników niemieckiego przemysłu, rozważne wykorzystanie wszelkich zasobów, które wpadły w ręce Niemców, w tym zdobytych pancernych pojazdy - wszystko to sprawiło, że obliczenie liczby niemieckich czołgów stało się prawie niemożliwe.
Tę okoliczność bezwstydnie wykorzystują autorzy bestsellerów „Pogrom czołgów 1941”, „Gdzie zniknęło 28 tysięcy sowieckich czołgów”, „Lodołamacz”, „M Day”, „Kto walczył liczebnie, a kto zręcznością”. Każda z ksiąg „odkrywczych” zawiera ogłuszające porównanie:
PzKpfw VI Ausf. E, lepiej znany jako „Tiger”, został wyprodukowany w znikomej liczbie 1354 samochodów;
Najbardziej masywny czołg Panzerwaffe - PzKpfw IV, wyprodukowano w liczbie 8686 pojazdów;
Jednocześnie łączna produkcja T-34 w latach wojny szacowana jest na ponad 50 000 czołgów!
I od razu staje się jasne, kto „walczył liczebnie”, a kto „walczył umiejętnościami”.
Zjawisko to można łatwo wytłumaczyć: autorzy „odkrywczych” bestsellerów kłamią. Skrupulatnie licząc „Tygrysy” i „Pantery” i zawsze wspominając o „lekkich i przestarzałych” TI i T-II, fałszywi historycy z jakiegoś powodu zapominają wziąć pod uwagę „ciężkie i nowoczesne” transportery opancerzone Wehrmachtu.
Na przykład Sd. Kfz.251. Według danych niemieckich w latach wojny wyprodukowano ponad 15 000 pojazdów tego typu. „Najbardziej masywny czołg” PzKpfw IV nie był tu blisko.
Oczywiście fałszywi historycy natychmiast wyjaśnią, że Sd. Kfz.251, podobnie jak jego bliski odpowiednik Sd. Kfz.250 (4250 zbudowanych transporterów opancerzonych), jest niepoprawny w porównaniu z radzieckimi czołgami. Półgąsienicowy niemiecki transporter opancerzony ma cieńszy pancerz i mniejszy kaliber działa. To wszystko oczywiście prawda, ale o wartości bojowej pojazdu często decydują inne, bardziej złożone czynniki.
Potężny 9-tonowy Sonderkraftfahrzeug 251 w pełni odpowiadał strategii Blitzkrieg: szybki, pojemny pojazd pancerny o dużej zwrotności. Załoga - 2 osoby. Żołnierze - 10 osób. Pancerz uniwersalny o grubości 15 mm. Prędkość na autostradzie – 50 km/h. Z pomocą Sd. Kfz.251 niemiecka piechota zmotoryzowana była w stanie działać na równi z czołgami - transportery opancerzone stale towarzyszyły ciężkim pojazdom opancerzonym w bitwie i marszu.
Na bazie Sd. Kfz.251 wyprodukowano szeroką gamę specjalistycznych pojazdów: ciągnik artyleryjski, ambulans pancerny, transporter amunicji, samobieżny moździerz 80 mm, samobieżny miotacz ognia, pojazd dowodzenia, działko przeciwlotnicze, pojazd saperski, pojazd łączności, ACS z armatą przeciwpancerną 75 mm …
Były takie „egzotyczne” pojazdy oparte na Sd. Kfz.251, takie jak samobieżny reflektor podczerwieni (w celu zapewnienia działania noktowizorów dla czołgów Panther), Schallaufnahmepanzerwagen do walki z baterią i 280 mm Wurframen system wielokrotnego startu rakiet!
Dźwigi, wciągarki, zestawy opancerzenia, mosty szturmowe, radiostacje, różne urządzenia obserwacyjne - każdy czołg aliancki może pozazdrościć wyposażenia niemieckich transporterów opancerzonych.
Można przypuszczać, że pomimo wszystkich „wątpliwości” fałszywych historyków dowództwo Armii Czerwonej chętnie zgodziłoby się na wymianę 15 000 ich lekkich czołgów T-60 i T-70 na taką samą liczbę Sd. Kfz.251. Nawiasem mówiąc, niemiecki transporter opancerzony był dwa razy cięższy od radzieckiego czołgu T-60. W tym samym czasie Sd. Kfz.251 okazał się tak fajny, że był masowo produkowany w Czechosłowacji do 1962 roku.
Cóż, panie Rezun, gdzie nagramy 15 000 transporterów opancerzonych Sd. Kfz.251 - w czołgach lekkich czy przestarzałych?
Inną cechą „uczciwej liczby” niemieckich czołgów jest oczywista niechęć autorów do podawania liczb dotyczących liczby podwozi produkowanych przez czołg każdego typu. Na przykład wszyscy „informatorzy” i ich zwolennicy wiedzą, że w czasie wojny Niemcy zbudowali tylko 2000 czołgów lekkich PzKpfw II (znanych również jako T-II). Czysta bzdura na tle 5300 radzieckich czołgów BT-7!
Ciekawe, jak fałszywi historycy wyjaśnią fakt, że przemysł Wehrmachtu wyprodukował… 8500 podwozi czołgu PzKpfw II. 2000 z nich stało się czołgami PzKpfw II. Ale co się stało z innymi? Zgniły z magazynu? Porwany przez brytyjskich komandosów?
A! - od razu zapamiętają fałszywi historycy - tak na podwoziu czołgu T-II zbudowano działa przeciwpancerne "Marder II", samobieżne haubice polowe "Vespe", działa szturmowe z haubicami 150 mm "Sturmpanzer II"”.
To dosłownie 1500 więcej samochodów. Ale gdzie podziała się reszta podwozia PzKpfw II?
Odpowiedź jest prosta – reszta podwozia była używana jako opancerzone transportery amunicji, opancerzone ewakuatory medyczne, ARV, czołgi inżynieryjne, opancerzone pojazdy pocztowe, układacze kabli, zwiadowcy ognia, lekkie wozy rozpoznawcze, ciągniki wojskowe… A ta technika NIGDY nie jest brane pod uwagę w obliczeniach fałszywych historyków – „informatorów”…
Asortyment niemieckich pojazdów opancerzonych zawsze był zadziwiająco różnorodny: na podstawie standardowych podwozi, oprócz czołgów „liniowych”, zbudowano bardzo wiele pomocniczych pojazdów wysokospecjalistycznych.
Pedantyczni Niemcy szybko zdali sobie sprawę z wartości pojazdów wsparcia bojowego. Specjalistyczne nośniki amunicji radykalnie zwiększyły skuteczność jednostek pancernych i baterii artylerii. Opancerzone ewakuatory medyczne pomogły uratować życie doświadczonym załogom – wracając na front po leczeniu, stali się „twardym orzechem do zgryzienia” dla wroga.
Samobieżne działa przeciwlotnicze "Möbelvagen" na podwoziu czołgu PzKpfw IV, ciężkie pojazdy opancerzone "Bergepanther" - wozy naprawcze i ratownicze na podwoziu czołgu "Panther" (300 wyprodukowanych pojazdów opancerzonych, oprócz 5976 seryjnych PzKpfw V) - wszystkie te maszyny miały niemal wielką wartość, niż konwencjonalne czołgi „liniowe”.
Specyfika niemieckiego przemysłu odegrała ważną rolę w różnorodności niemieckiej „menażerii”: zawiłe łańcuchy produkcyjne, wielu wykonawców i ogólny niedostatek zasobów zmuszały ich do wykazania się wyobraźnią i pomysłowością. Duża liczba wysoko wykwalifikowanej siły roboczej i personelu inżynieryjnego przyczyniła się do powstania wielu improwizacji na podwoziach czołgów.
Wieża nie została dostarczona do zakładu na czas? Oznacza to, że czołgi zamienią się w nośniki amunicji. Znalazłeś dodatkową wyciągarkę? W porządku! Teraz zamontujemy wysięgnik dźwigu - i będziemy mieli ARV. Często uszkodzone i przestarzałe auta zamieniano na specjalistyczny sprzęt prosto na kolano.
Praktyka pokazała, że była to decyzja całkowicie rozsądna i uzasadniona. Brak specjalistycznych pojazdów i transporterów opancerzonych w Armii Czerwonej nieuchronnie wiązał się z dużymi stratami wśród personelu.
Jeszcze większe zamieszanie przyniosło wykorzystanie próbek obcej technologii, na przykład dział samobieżnych Marder I opartych na zdobytym francuskim ciągniku Lorraine 37L czy wspomnianych już dział samobieżnych Marder II na podwoziu niemiecki czołg PzKpfw II ze zdobytym radzieckim działem F-22.
Jeśli chodzi o samobieżne instalacje artyleryjskie, nie ma granic radości fałszywych historyków: jednak w sowieckich dokumentach liczba zniszczonych Ferdynandów jest zawyżona dziesięciokrotnie! I to pomimo faktu, że wyprodukowano tylko 90 Ferdynandów - po prostu śmieszna ilość.
Ciężkie działa samobieżne „Ferdinand” na podwoziu czołgu „Tiger”, wyprodukowano 90 pojazdów.
Ciężkie działo samobieżne "Jagdpanther" na podwoziu czołgu "Panther", wyprodukowano 400 pojazdów.
Działo szturmowe "Sturmgeschütz III" na podwoziu czołgu Pz. Kpfw III, wyprodukowano 9400 pojazdów.
Oprócz wspomnianego już Stuga III, na podwoziu trio powstało 1200 samobieżnych stanowisk artyleryjskich StuH.42 z lekką haubicą 105 mm, a nawet ciężkie działo samobieżne StuIG 33B z działem piechoty 150 mm.
„Czwórka” nie uszła przed tym losem – oprócz seryjnych 8686 czołgów na bazie PzKpfw IV zbudowano:
- 1100 dział szturmowych Stug IV;
- 300 "Sturmpanzerov" z haubicami 150 mm, - 500 dział samobieżnych przeciwpancernych "Nashorn" - zaciekłe pojazdy z działem 88 mm;
- 1500 niszczycieli czołgów Yagdpanzer IV.
Tak, liczba niemieckich pojazdów opancerzonych była ogromna. Niektóre źródła podają liczby do 90 000 jednostek czołgów, dział samobieżnych, przechwyconych pojazdów opancerzonych, transporterów opancerzonych i specjalistycznych pojazdów opancerzonych. O ich liczbie świadczy prosty fakt - według klasyfikacji na wskroś niemiecki ciężki transporter opancerzony nosił indeks Sd. Kfz.251, tj. był 251. modelem sprzętu wojskowego Wehrmachtu.
Zastanawiam się, co kryje się pod innymi indeksami? Na przykład Sd. Kfz.11 lub Sd. Kfz.138 / 2? Spróbuj rozwiązać te proste zagadki, a na pewno nauczysz się wielu nowych i interesujących rzeczy.
