Strategia morska Rosji, o czym świadczą działania rosyjskiej marynarki wojennej, oświadczenia specjalistów i środki budżetowe przeznaczone na rozwój floty, wpisują się dokładnie w strategię bezpieczeństwa narodowego Rosji – być może jako jej główne narzędzie wojskowe… Siła militarna jest nastawiony głównie na zapobieganie wojnie, ale w innych okolicznościach jest postrzegany jako kolejny element władzy narodowej, służący głównie wspieraniu wzrostu gospodarczego Rosji.
- Thomas R. Fedyszyn - Kapitan (1 stopień kapitana), emerytowany US Navy, Dyrektor Europe-Rosja Research Group of US Naval War College.
„W 2014 r. Sevmash złoży dwa strategiczne atomowe okręty podwodne typu Borey, jeden Yasen i okręt podwodny specjalnego przeznaczenia”, powiedział Michaił Budnichenko, dyrektor generalny Sevmash (Severodvinsk), przemawiając na wystawie broni w Delhi 7 lutego 2014 r. Według niego w przyszłym roku w Sevmash zostanie położonych pięć kolejnych okrętów podwodnych, wśród których będą dwa Borey i trzy Ash.
Dziewięć atomowych okrętów podwodnych w dwa lata! Deklarowane wskaźniki budowy krajowej floty podwodnej przekraczają wszystkie istniejące wskaźniki zagraniczne.
Atomowe okręty podwodne są główną siłą uderzeniową na morzu. Są nosicielami najbardziej niszczycielskiej i śmiercionośnej broni. Najpotężniejsze statki, jakie kiedykolwiek zbudowano do walki na morzu, są ukradkowe, nieuchwytne i śmiertelnie skuteczne. Przez 100 lat historii floty podwodnej nikomu nie udało się znaleźć niezawodnego „antidotum” na podwodne zagrożenie. Za każdym razem wiadomość o pojawieniu się podwodnych łowców niezmiennie wywołuje drżenie i odrętwienie wroga, zmuszając go do zmiany planów i szybkiego wydostania się z niebezpiecznego placu. Wreszcie, łodzie są kluczowym elementem „triady nuklearnej”: w przeciwieństwie do „nieuchwytnych / niezwyciężonych” AUG, to samotnym okrętom podwodnym powierzono „honorową” rolę palaczy na stosie pogrzebowym ludzkości. Bezpośredni dowód najwyższej tajności i stabilności bojowej okrętów podwodnych.
Ale dość tekstów i głośnych haseł. Przyszedł czas na trzeźwą ocenę sytuacji, opartą na zaistniałych wydarzeniach i faktach. Liczba planowanych do zniesienia okrętów o napędzie atomowym – 9 jednostek – budzi respekt. Jednak nie mniej ważne - czym są te statki? Jak zostaną zbudowane? W którym roku flaga św. Andrzeja wzniesie się nad nimi i powiewa na wietrze?
Głównym wątkiem w krajowej budowie okrętów podwodnych jest nadal SSBN, projekt 955 (kod „Borey”). Są ku temu dwa ważne powody.
Pierwszy powód. Konieczność pilnego dozbrojenia rosyjskich morskich strategicznych sił nuklearnych.
Do niedawna „najmłodszym” strategicznym nośnikiem rakiet był K-407 „Nowomoskowsk” (projekt 667BDRM „Dolphin”), który został przyjęty do marynarki wojennej w 1990 roku. Jednak wiek nie jest tu taki straszny. Dla porównania połowa z 14 działających amerykańskich SSBN została zbudowana w latach 80., a ostatni z Ohio został oddany do użytku w 1997 roku. O wiele poważniejsze jest to, że rosyjska marynarka wojenna nie ma wystarczającej liczby łodzi do tego celu: po zniknięciu rekinów w służbie pozostało tylko 7 delfinów (w tym uszkodzony przez pożar K-84 Jekaterynburg) i 3 jeszcze starsze kalmary (pr.667BDR zbudowany na początku lat 80-tych).
W 1996 roku w Sevmash położono nową generację SSBN - K-535 Yuri Dolgoruky (projekt 955 Borey), której budowa i testy trwały 16 lat (!) - do grudnia 2012 roku. Borey stał się kamieniem węgielnym w historii rosyjskich morskich strategicznych sił jądrowych (NSNF). Odtąd w centrum uwagi znajdują się pociski na paliwo stałe, ponieważ są tańsze w produkcji i bezpieczniejsze w eksploatacji niż tradycyjne pociski na paliwo ciekłe Biura Projektowego Makiejew. Bulava na paliwo stałe jest bardziej kompaktowa, krótsza i nie wymaga skomplikowanych i niebezpiecznych procedur przygotowania do startu. Zamiast tego - nieco gorsze charakterystyki energetyczne, zmniejszenie masy miotanej głowicy i zasięgu ostrzału. Ale główny problem leży gdzie indziej – oczywiste trudności związane z tworzeniem nowej rakiety, która zmieniła cały paradygmat rozwoju krajowej NSNF.
Kapryśna Buława stopniowo uczyła się latać, a łodzie projektu Borey stały się główną nadzieją krajowych stoczniowców. Ostatnio są corocznie układane, uruchamiane i uruchamiane, stale ulepszając ich konstrukcję. Układ jest następujący: dziś 2 lotniskowce są w służbie, 1 jest w fazie testów państwowych, 1 jest w budowie (zmodyfikowany projekt 955A), 2 okręty podwodne - "Aleksander Suworow" i "Michaił Kutuzow" planowane są do układania na wiosnę- lato 2014. Powstał grunt pod położenie kolejnej pary okrętów podwodnych w 2015 roku.
Jednak energiczna budowa strategicznych nośników rakietowych jest sprzeczna z sytuacją wokół wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych. Raczej z ich prawie całkowitą nieobecnością.
Sytuacja ma proste wytłumaczenie: konstrukcyjnie SSBN „Borey” jest znacznie prostszy i mniej pracochłonny w budowie niż jakikolwiek wielozadaniowy okręt podwodny czwartej generacji. W projekcie „Boreev” są one szeroko stosowane. rozwiązania sprawdzone na łodziach poprzedniej, trzeciej generacji - aż do użycia pocisków mocnego kadłuba zdemontowanych wielozadaniowych okrętów podwodnych projektu 971 (Ju. Dolgoruky - z niedokończonego K-137 Cougar, A. Nevsky - K-333 Lynx "," Monomakh "- z używanego K-480 "Ak Bars ").
W rzeczywistości głównym i jedynym zadaniem Borejewa jest patrolowanie bojowe w głębinach oceanu, najlepiej bez wychodzenia daleko poza linie patrolowe floty krajowej (teoretycznie możliwości współczesnych SLBM pozwalają na strzelanie na innym kontynencie bez opuszczania molo w Gremikha).
… Okręt podwodny cicho wypisuje „ósemki” w całkowitej ciemności. Głębokość wynosi 200 m, kurs 6 węzłów, za rufą powoli holowane są kilometrowe anteny ELF. W przypadku otrzymania zlecenia - wynurzenie na płytką głębokość i wodowanie Bulava SLBM. Jak wykazały testy praktyczne: można uznać za doskonały wynik, jeśli łódź jest w stanie wypuścić co najmniej połowę dostępnej amunicji - bez utraty głębokości, niebezpiecznego przechyłu / trymu i innych problemów, które pociągają za sobą zakończenie strzelania. Warto zauważyć, że to nasi okręty podwodne ustanowili niepowtarzalny rekord: po miesiącach wytrwałych szkoleń załodze K-407 Nowomoskowsk udało się wystrzelić pełny ładunek 16 pocisków (Operacja Begemot-2, 1991).
Ale wszystkie trudności z wystrzeleniem SLBM bledną w obliczu technicznej doskonałości nowoczesnej wielozadaniowej łodzi podwodnej. „Ash” lub amerykańska „Virginia” mają do czynienia z zupełnie nietrywialnymi zadaniami: specjalnymi wymaganiami dotyczącymi tajemnicy i świadomości sytuacyjnej w teatrze działań, wszechstronności i nowoczesnego kompleksu uzbrojenia. Broń precyzyjna, dziesiątki pocisków samosterujących, sprzęt do pracy nurków wojskowych i „foki marynarki wojennej”, bezzałogowe pojazdy podwodne, broń minowa i torpedowa…
Spełnienie tych wymagań jest nie do pomyślenia bez systemów sonarowych nowej generacji z gigantycznymi antenami zajmującymi cały dziób statku. Aby zredukować hałas w tle, wymagane są specjalne techniki: wykorzystanie naturalnej cyrkulacji chłodziwa w reaktorach Wirginii lub zastosowanie turboelektrowni na pokładzie Ash z możliwością wyłączenia GTZA przy niskiej prędkości.
Nowe technologie izolacji hałasu i wibracji, dodatkowe anteny boczne SAC, nowoczesne systemy obliczeniowe, liczne wyrzutnie torped i szyby do wystrzeliwania SLCM, maszty teleskopowe z kamerami telewizyjnymi zamiast konwencjonalnych peryskopów, nowe zadania i możliwości… To wyjaśnia tak długie i bolesny proces tworzenia krajowych i zagranicznych wielozadaniowych okrętów podwodnych czwartej generacji.
Najlepszy atomowy okręt podwodny w swojej klasie. „Ash” jest prawie dwukrotnie większy od swojego amerykańskiego odpowiednika – „Virginia”. Co więcej, w przeciwieństwie do zaawansowanego technologicznie „amerykańskiego” z kamerami do nurkowania, podwodnymi dronami i taktycznym SLCM „Tomahawk” (wszystko - narzędzia do lokalnych wojen), nasza łódź jest bardziej nastawiona na poważną bitwę morską - do 32 ciężkich pocisków przeciwokrętowych z rodziny „Caliber”, 8 urządzeń torpedowych, imponujący zakres głębokości roboczych i prędkości.
Do tej pory tylko jeden wielozadaniowy okręt podwodny nowej generacji, K-560 Siewierodwińsk (projekt 885 Ash), znajduje się na próbach w rosyjskiej marynarce wojennej. Zwodowana w 1993 roku łódź była budowana i udoskonalana od 20 lat. Kiedy wszystkie rozsądne terminy zostały przekroczone, a Siewierodwińsk miał okazję znaleźć się na stronach Księgi Rekordów Guinnessa jako najbardziej niesamowita „długoterminowa konstrukcja”, łódź została przekazana Flocie Północnej do próbnej eksploatacji, obiecując stopniowe skorygować 200 defektów ujawnionych podczas testów stanu długiego.
Jednak inne „Jesion”, budowane według zmodernizowanego projektu 885M, obiecują nie powtarzać antyrekordów ustanowionych podczas budowy okrętu prowadzącego. Obecnie w budowie są dwie łodzie: K-561 „Kazań” i K-573 „Nowosybirsk”. Ponadto, zgodnie z oświadczeniem dyrektora generalnego Sevmash, w bieżącym i przyszłym roku zostaną położone cztery kolejne okręty podwodne projektu 885M.
W sumie do początku lat dwudziestych rosyjska marynarka wojenna obejmie 7 wielozadaniowych okrętów podwodnych czwartej generacji - jeden projekt 885 (Severodvinsk) i sześć projektów 885M. Doskonały wynik (skorygowany o niszczycielski wpływ zmian gospodarczych w Rosji na przełomie XX-XXI wieku).
Tajemnicza łódź podwodna
Największe zainteresowanie publiczności wzbudziła wzmianka szefa „Sevmasha” o zbliżającym się ułożeniu łodzi specjalnego przeznaczenia. Jaki jest następny „Losharik”, który pojawi się w rosyjskiej marynarce wojennej? Ludowa wyobraźnia oszalała: fora informacyjne były pełne komentarzy, których autorzy wysunęli różne założenia na temat przeznaczenia tajnego statku.
Zaintrygowany. Teraz nie będę spał. Jaki statek? Zwiadowca? Laboratorium?
- komentarz Rugora, www.topwar.ru.
Wśród wersji znalazły się także: nuklearna stacja głębinowa, lotniskowiec ultramałych okrętów podwodnych, batyskaf ratunkowy, transport dla pływaków bojowych, podwodny okręt desantowy (taki projekt był kiedyś opracowywany w ZSRR), podwodny transport cystern / amunicji do zaopatrzenia zgrupowań oceanicznych okrętów Marynarki Wojennej itp. … arcydzieła techniki zdolne zrewolucjonizować światowy przemysł stoczniowy!
Jak wiecie, w Rosji mówią jedno, myślą drugie, robią trzecie, a jak to będzie właściwie, dowiemy się dopiero w ostatniej chwili. Niemniej jednak zaryzykowałbym podzielenie się kilkoma uwagami dotyczącymi przeznaczenia tajemniczego okrętu podwodnego.
1) Nuklearny patrol hydroakustyczny okrętów podwodnych i oświetlenie środowiska podwodnego (GAD OPO).
Opracowanie legendarnego radzieckiego projektu 958 „Afalina” - podwodnego odpowiednika samolotu AWACS, przeznaczonego do wsparcia informacyjnego i wyznaczania celów grupom marynarki wojennej i szturmowym okrętom podwodnym Marynarki Wojennej. Dźwięk rozchodzi się w wodzie prawie 5 razy szybciej niż w powietrzu, a tłumienie drgań dźwiękowych jest dziesięciokrotnie wolniejsze. Odgłosy śmigieł okrętowych i brzęk łopat śmigłowców przeciw okrętom podwodnym włóczących się na niewielkiej wysokości nad wodą może rozprzestrzenić się na wiele setek kilometrów. A jeśli tak, to warto stworzyć specjalną łódź – „słuch”, która będzie powoli czołgać się w głębinach, zbierając i analizując odgłosy oceanu.
Model pr.958 "Afalina" z muzeum SPMBM "Malachit". Zwróć uwagę na anteny w kształcie krzyża po bokach obudowy. Projekt nigdy nie został zrealizowany w praktyce, ale stał się punktem wyjścia dla projektu 945 (wielozadaniowy okręt podwodny z tytanowym kadłubem) i projektu 971 „Schuka-B”, który stał się głównym typem krajowych wielozadaniowych okrętów podwodnych III generacji
O wznowieniu prac nad tematem GAD OPO mówiono ponownie w marcu 2013 roku. Przyjęto założenie o stworzeniu improwizacji na bazie jednego z istniejących okrętów podwodnych lub wycofanych do rezerwy (jak projekt 09780 „Axon-2”). Zakłada się, że nowy „Marine Gad” wykryje położenie poruszających się AUG-ów w odległości do 600 km! Zbieranie informacji będzie odbywać się w trybie pasywnym: sam okręt podwodny na takiej odległości pozostanie niewidoczny dla broni przeciwlotniczej wroga.
Eksperymentalny okręt podwodny KS-403 „Kazań” na bazie przestarzałego strategicznego transportera rakietowego, przebudowany według projektu 09780 „Axon-2”, 1996. Okręt przeszedł testy Irtysz-Amfora SJSC dla okrętów podwodnych 4. generacji
2) Poniższa historia związana jest z niedokończonym okrętem podwodnym K-139 „Biełgorod” („zabójca lotniskowców” pr. 941A, podobny do zmarłego SSGN K-141 „Kursk”). Życie przygotowało to „dziecko” trudny los: położywszy się w 1992 roku, „Biełgorod” na początku 2000 roku miał około 80% gotowości. Jednak 20 lipca 2006 r. podczas wizyty w Sevmasz minister obrony Siergiej Iwanow ogłosił decyzję o niewprowadzaniu przestarzałego krążownika do rosyjskiej marynarki wojennej. Przez sześć lat "Biełgorod" rdzewiał na pochylni, a kierownictwo floty decydowało o zadaniach adaptacji statku, który stał się niepotrzebny.
A teraz wreszcie się stało: 20 grudnia 2012 r. Biełgorod został ponownie zastawiony i jest obecnie realizowany zgodnie ze zmodyfikowanym projektem 09952 w postaci atomowego okrętu podwodnego specjalnego przeznaczenia (PLASN) - przewoźnika głębinowego pojazdy i ultramałe łodzie podwodne.
Być może właśnie tę historię z „Biełgorodem” miał na myśli szef PO „Sewmasz”, gdy mówił o łodzi podwodnej specjalnego przeznaczenia.
K-139 „Biełgorod”
W końcu cała historia z „tajemniczą łodzią podwodną” może wiązać się z powstaniem nowej nuklearnej stacji głębinowej projektu 10831 „Kalitka” lub podobnej konstrukcji do wykonywania zadań specjalnych na półce i w głębinach ocean. Coś bardzo trwałego, głębinowego i tajnego.
Cóż, poczekaj i zobacz. Najważniejsze, aby wszystkie ułożone statki zostały przekazane flocie na czas!
PS. W sumie od 1991 do 2013 roku w Federacji Rosyjskiej zbudowano 10 atomowych okrętów podwodnych do różnych celów. Ponadto ukończono i oddano do eksploatacji 7 okrętów podwodnych z „rezerwy sowieckiej”, w tym: głębinowa elektrownia jądrowa AS-12 „Losharik”, trzy okręty podwodne z rakietami jądrowymi i trzy wielozadaniowe okręty podwodne (w tym K-152 „Nerpa”, przeniesiony do długoterminowej dzierżawy indyjskiej marynarki wojennej).
