Kilka chińskich forów obronnych opublikowało zdjęcia nowego myśliwca. Zdjęcia przedstawiają samolot bojowy, którego elementy konstrukcyjne przypominają zarówno amerykański myśliwiec piątej generacji F-22, jak i rosyjski T-50 PAK FA.
Myśliwiec został zaprojektowany w technologii stealth i jest wyposażony w przedni poziomy ogon.
Analitycy obrony spierają się obecnie, czy zdjęcia są fałszywe, narysowane w edytorze graficznym, czy rzeczywiście jest to bardzo tajemniczy myśliwiec piątej generacji, znany pod kilkoma nazwami - J-20, J-14 lub J-XX.
Wątpliwe jest również źródło fotografii. Nie jest wykluczone, że ich pojawienie się jest celowym „wyciekiem informacji” zainicjowanym przez chińskie służby specjalne, ponieważ w ChRL grozi surowa kara za ujawnienie informacji niejawnych.
Aviation Week szacuje, że nawet jeśli obrazy są prawdziwe, stworzenie prototypu, a nawet rozpoczęcie testów kołowania nie powinno stanowić większego problemu. Na podstawie oceny realizacji podobnych programów w Stanach Zjednoczonych i Rosji Chiny będą potrzebowały znacznego czasu na dopracowanie prototypu do wersji seryjnej. Tak więc amerykański F-22 wykonał swój pierwszy lot w 1990 roku i został przyjęty 15 lat później.
Należy pamiętać, że tworzenie silników do samolotów bojowych sprowadzanych z zagranicy pozostaje poważnym problemem dla chińskiego przemysłu lotniczego. Pekin nie ma obecnie własnych silników, na których można by wyposażyć prototyp myśliwca piątej generacji.
Jednocześnie Chiny energicznie starają się wypełnić lukę w budowie silników lotniczych. Po pokonaniu poważnych problemów technicznych firma Shenyang Engin Group rozpoczęła masową produkcję silnika WS-10A o ciągu 12-13 t. Jednocześnie Chengdu Engin Group opracowuje silnik WS-15 o ciągu ponad 15 ton program opracowania 18-tonowego silnika, który byłby porównywalny z silnikiem Pratt & Whitney F135 w F-35. W sierpniu 2009 r. Janes, powołując się na źródła ukraińskie, poinformował, że Motor Sicz planuje wspólnie z Chinami wdrożyć program stworzenia silnika o ciągu 15 ton.
