19 kwietnia 2010 r. US Navy ogłosiła wystosowanie „prośby o informacje” – propozycji dla przemysłu lotniczego udziału w programie stworzenia bezzałogowego systemu rozpoznania i uderzeń UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance). i system strajkowy). Zakłada się, że eksperymentalny system będzie obejmował od czterech do sześciu bezzałogowych statków powietrznych zdolnych do lotu przez 11-14 godzin bez tankowania w powietrzu. W tym przypadku docelowy ładunek pojazdów będzie składał się z czujników rozpoznania i celowania oraz uzbrojenia lotniczego. Wymagane jest, aby UAV posiadały zdolność do samodzielnego użycia broni, ale operator musi jeszcze autoryzować pierwsze uderzenie w cel.
Planuje się, że system UCLASS w konfiguracji przedprodukcyjnej będzie gotowy do eksperymentalnego wdrożenia na pokładzie lotniskowca mniej więcej do końca 2018 roku. Jego pojawienie się da amerykańskiej grupie lotniczej dodatkowe możliwości zwalczania celów naziemnych (powierzchniowych) przy daleki zasięg.
Stosunkowo szybkiemu wdrożeniu programu UCLASS powinna sprzyjać obecność w Stanach Zjednoczonych sprawdzonej już technologii stworzonej w ramach programów eksperymentalnych i demonstracyjnych realizowanych przez Marynarkę Wojenną w ciągu ostatnich 10 lat. Wymagania Marynarki Wojennej w dużej mierze opierają się na cechach bojowego bezzałogowego statku powietrznego Northrop Grumman X-47B, stworzonego w ramach programu demonstracyjnego UCAS-D. Urządzenie X-47V, obsługiwane z kabiny załogi, ma docelowe obciążenie 2040 kg, a jego praktyczny zasięg wynosi 3880 km, czyli nieco mniej niż przewidują wymagania UCLASS.
Oprócz Northrop Grumman, który oferuje dalszy rozwój BSP X-47V, prośba została skierowana do Boeinga, który zbudował demonstrator technologii bezzałogowego pojazdu pokładowego Phantom Ray, oraz do firmy General Atomics, która ma projekt Avenger.
