Dok amfibii (LHD) „Juan Carlos I” jest największym okrętem hiszpańskiej marynarki wojennej. Został zbudowany w marcu 2009 roku w Stoczni Navantia Ferrol. Statek nosi imię króla Hiszpanii, a jego budowa kosztowała 360 milionów euro.
Desantowy dok szturmowy Juan Carlos I można przypisać przez analogię do okrętów US Navy typu Wasp, ale wraz z pojawieniem się trampoliny na pokładzie zalotowym można go już nazwać lekkim lotniskowcem.
Amfibijny statek dokujący dla śmigłowców „Juan Carlos I” ma na pokładzie cztery pokłady, z których każdy jest przeznaczony do określonego ładunku: pokład dla personelu, pokład lotniczy, garaż na pojazdy gąsienicowe i kołowe oraz kamerę dokującą.
Desantowy dok szturmowy jest uważany za statek wielozadaniowy, który może być używany jako lotniskowiec, a także do wspierania operacji naziemnych desantu. Ponadto okręt wojenny jest w stanie zabrać na pokład dodatkowy ładunek w postaci 144 kontenerów.
Ponadto inną ważną funkcją statku jest możliwość ewakuacji ludzi z zagrożonych obszarów. W tym celu na pokładzie transportu znajdują się dwie sale operacyjne do świadczenia pomocy doraźnej, intensywnej terapii, traumatologii, pracowni rentgenowskiej, laboratorium, stomatologii i innych pomieszczeń medycznych. Placówka medyczna jest połączona windą tylko z kamerą dokującą.
Pokład nawigacyjny okrętu ma następujące wymiary - długość 201,9 m, szerokość 32 m. Może pomieścić do sześciu samolotów pionowego startu typu Matador i pięć śmigłowców. Pod pokładem lotniczym znajduje się dwupoziomowy hangar o powierzchni 6 tys. m., który może pomieścić do 12 samolotów i 7 śmigłowców. Do dostawy samolotów z hangaru wykorzystywane są dwa urządzenia podnoszące o zwiększonej nośności. Odbywa się to na przyszłość, jeśli w niedalekiej przyszłości na pokładzie statku pojawią się ciężkie samoloty transportowe.
Komora dokująca ma wymiary - długość 69,3 m, szerokość 16,8 m LCAC i jedna LVT.
Garaż dla pojazdów gąsienicowych i kołowych może pomieścić 45 czołgów lekkich Leopard-2 i 77 ciężarówek wojskowych.
Elektrownia lotniskowca desantowego śmigłowca desantowego „Juan Carlos I” jest silnikiem elektrycznym. Otrzymuje moc z jednej turbiny gazowej i dwóch generatorów diesla. Ten rodzaj instalacji pozwala zmniejszyć hałas, wibracje, zużycie paliwa, koszty utrzymania i zapewnić wystarczającą manewrowość statku. Okręt wprawiany jest w ruch za pomocą dwóch śmigieł typu Azipod.
Od 24 września 2009 r. dok desantu desantowego „Juan Carlos I” nadal przechodzi próby morskie na wodach hiszpańskiego portu Ferrol, ale według ekspertów osiąga już doskonałe wyniki.
W lipcu 2008 roku stocznia "Navantia" zbudowała ten sam typ statku dokującego, który będzie nosił nazwę "Kantabria".
W 2007 roku australijski premier wyraził chęć zakupu od Hiszpanów dwóch statków tego typu w celu stworzenia doków typu Canberra. Prace montażowe planuje się przeprowadzić w Australii przez BAE Systems Australia przy zaangażowaniu hiszpańskich specjalistów.
Charakterystyka techniczna okrętu dokującego dla śmigłowców desantowych „Juan Carlos I”:
Przemieszczenie - 27079 ton;
Długość - 230,8 m;
Szerokość - 32 m;
Projekt - 7, 1 m;
Elektrownia - połączona;
Prędkość jazdy - 21 węzłów;
Zasięg przelotowy - 9000 mil;
Załoga - 243 osoby;
Uzbrojenie:
Wyrzutnia rakiet ESSM lub RAM - 1;
Stanowiska artyleryjskie „Oerlikon” 20 mm - 4;
Automatyczne karabiny maszynowe 12,7 mm - 4;
Pojemność w powietrzu:
Marines - 902 osoby;
Czołgi typu "Leopard-2" - 46 sztuk;
Pojazdy kołowe - 77 sztuk;
Skład skrzydeł:
Personel lotniczy i techniczny - 172 osoby;
Samolot AV-88 "Matador" - 18 sztuk;
Śmigłowce NH-90, SH-3D „Sea King”, CH-47 „Chinook” - 12 sztuk;
