Fennek to wspólny niemiecko-holenderski program BRM mający na celu opracowanie i produkcję wysoce mobilnego, latającego, autonomicznego bojowego pojazdu rozpoznawczego.
W Niemczech i Holandii produkowanych jest 612 maszyn.
W Niemczech głównym producentem jest Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG to skrót od KMW.
Fennek to w rzeczywistości platforma kołowa, na podstawie której można wdrożyć do 8 różnych typów wozów bojowych, w zależności od przydzielonych zadań.
Podstawowe wskaźniki:
Porównanie sylwetek: BRM LUCHS, BTR FUCHS, BRM FENNEK z przedłużoną „głowicą czujnika”
masa całkowita do 12 ton, długość = 5,58 m, szerokość 2,55 m, wysokość (na dachu) = 1,79 m, mobilność powietrzna: transporter typu C-130.
Pokonuj stoki powyżej 60%, stoki powyżej 35%. Promień skrętu wynosi 13 m. Pokonany bród ma 1 metr. Automatyczne monitorowanie ciśnienia w oponach, napęd: 4×4, silnik 177 kW - rufowy, automatyczna skrzynia biegów + skrzynia rozdzielcza, prędkość maksymalna powyżej 115 km/h, zasięg około 1000 km po autostradzie lub 460 km w terenie. Trzech członków załogi – kierowca, dowódca i radiooperator/obserwator – może pracować autonomicznie przez pięć dni. Klasa ochrony: przeciwpociskowe, przeciwminowe, improwizowane urządzenia wybuchowe.
Dostępne opcje to:
Misje bojowe: zwiad. Ze względu na niską wysokość i cechy zapewniające wyjątkowo niską widoczność w zakresie podczerwieni i radaru, a także niski poziom hałasu, optymalnie spełnia wymagania działań rozpoznawczych za liniami wroga.
Wyposażenie: pilot na wysokość 3,30 m, urządzenie wyposażone w czujnik termowizyjny, kamerę dzienno-wizyjną CCD oraz dalmierz laserowy.
Urządzenie na statywie można odchylać na boki, a także montować w odległości do 40 metrów od pojazdu (przełączanie i sterowanie za pomocą kabla CAM). BAA może identyfikować i śledzić cele w dzień iw nocy z dużej odległości. Obserwację i identyfikację zapewnia hybrydowy system nawigacji (GPS i jednostka przetwarzania bezwładnościowego (IRE)), dalmierz laserowy i jednostka sterująca. Współrzędne położenia obiektów są przetwarzane przez jednostkę sterującą systemu i automatycznie rzutowane na cyfrową mapę terenu.
Wojska niemieckie korzystają z systemów dowodzenia i kontroli uzbrojenia (FueWES), uniwersalnego interfejsu ułatwiającego korzystanie z alternatywnych możliwości sprzętowych i programowych poszczególnych krajów (NATO).
Może być również wyposażony w systemy: czujnik drgań gleby (BSA), sprzęt do monitorowania promieniowania, mini-UAV (Aladin) lub zdalne systemy czujników mobilnych (MoSeS).
Pojazd do transportu rakiet przeciwpancernych
W holenderskiej wersji MRat (średniego zasięgu PTR) -TZM do szybkiego rozmieszczenia trzy pociski znajdują się na zewnątrz kadłuba, a dwa kolejne w przedziale załogi.
Bojowy wóz dowodzenia i wariant wielofunkcyjny dla holenderskich oddziałów AD (służby ogólne) to pojazd wszechstronny. W miejscu, gdzie znajduje się sprzęt obserwacyjny i rozpoznawczy, znajdują się materiały i środki do wykorzystania w różnych misjach. Jednostki inżynieryjne w Niemczech i Holandii otrzymały pierwsze pojazdy tego wariantu w 2005 roku.
Był to pierwszy samochód z rodziny Fennek wyprodukowany w wersji „obserwator artylerii” do testowania możliwości platformy. Od 2004 roku system ten jest z powodzeniem wykorzystywany przez Bundeswehrę w misji ISAF w Afganistanie. Cechą charakterystyczną jest wymuszony system nawigacji, który pozwala na wyświetlanie pozycji docelowej w wysokości i azymucie z bardzo dużą dokładnością. Oznaczenie celu i otrzymane informacje są redystrybuowane do systemu naprowadzania artyleryjskiego EAGLE II oraz do oficera wsparcia ogniowego artylerii. FueWES ADLER II Fennek wykonuje kontrolę i niezbędne poprawki. Obserwator artyleryjski ma dla orientacji elektroniczną mapę terenu.
Dla niemieckiej Bundeswehry KMW dostarczyła wariant JFST. Grupa (dwa Fennek), każda składająca się z obserwatorów artylerii i zaawansowanego obserwatora powietrza (FAC). JFST posiada niezwykle wydajne sensory nowej generacji o bardzo dużym zasięgu, dodatkowy kanał komunikacji głosowej i danych (kanał radiowy) z Siłami Powietrznymi i Marynarką Wojenną. Wskaźnik laserowy może również oświetlać cele Sił Powietrznych.
W tej wersji Fennek służy przede wszystkim do rozpoznania i rozpoznania. Użytkownicy cieszą się praktycznie bezgłośną mobilnością, szeroką ochroną, zdolnością do samoobrony, wysokim poziomem autonomii i różnorodnym wyposażeniem.
Nowoczesny mobilny system obrony powietrznej.
Ten wariant (SWP) ma wyrzutnię z czterema pociskami Stinger do obrony powietrznej średniego zasięgu.
Maszyna ta jest samowystarczalna jako mobilna wyrzutnia przeciwlotnicza, możliwa jest również integracja z naziemnym systemem przeciwlotniczym.
Pojazd wsparcia taktycznego Sił Powietrznych.
Ten wariant jest używany jako część taktycznego dowództwa nalotu. Załoga odpowiada za wyznaczanie celów i naprowadzanie samolotu taktycznego na cele naziemne.
Rewolucja skalowalności.
Operacje w scenariuszach asymetrycznych wymagają pojazdów o doskonałej mobilności i doskonałej ochronie.
Rodzina Fennek 2 spełnia to wymaganie i posiada rewolucyjną koncepcję napędu.
Oś przednia i tylna wyposażone są w dwa niezależne, sterowane elektronicznie silniki. Zapewnia to nie tylko dodatkową ochronę kluczowych komponentów, ale także umożliwia skalowanie przestrzeni między silnikami, dzięki czemu można zastosować koncepcję modułową.
Od wariantu 4x4 z 3 członkami załogi do wariantu 6x6 z różnymi specyficznymi modułami do wymaganych misji.
Rodzina Fennek 2 ma dużą liczbę identycznych komponentów, dzięki czemu obciążenie logistyczne jest znacznie zmniejszone.
Duża pojemność użytkowa Fennek 2 pozwala na integrację różnych urządzeń.
Specyfikacje
Waga 7, 5 - 24 t
Długość 5,0 - 6,4 m
Szerokość 2,5 m
Wysokość 2,1 m²
Moc silnika 2 х 150 kW
Maksymalna prędkość > 100 km/h
Załoga 3 - 6
ochrona: kuloodporna, kopalnia, SVU, RPG
