Stany Zjednoczone są gotowe do wejścia na indyjski rynek broni i technologii podwójnego zastosowania. Trudna sytuacja geopolityczna Indii daje Waszyngtonowi nadzieję, że wysiłki na rzecz promowania współpracy obronnej zostaną zwieńczone sukcesem.
Podczas wizyty w Bombaju prezydent USA Barack Obama zapowiedział możliwość zniesienia wszelkich ograniczeń w eksporcie produktów i technologii podwójnego zastosowania do Indii. Przekaz, starannie opakowany w wewnątrzamerykańską dyskusję o outsourcingu w branży IT, wskazuje na intensyfikację dotychczas skrajnie ograniczonych amerykańsko-indyjskich kontaktów wojskowo-technicznych, zwłaszcza na tle wcześniejszych sowieckich i europejskich sukcesów. obecną rosyjską obecność.
WSPÓLNE ZAINTERESOWANIE
Wielu analityków aktywizację Stanów Zjednoczonych w kierunku indyjskim, obok szeregu kwestii czysto ekonomicznych, kojarzy z zadaniem globalnego sprzeciwu wobec hegemonii Chin w Azji i Pacyfiku. Delhi w tym sensie jest obiecującym partnerem.
Pekin od dawna kieruje się strategią w regionie Oceanu Indyjskiego, która nosi poetycką nazwę „sznura pereł”. Jego istotą jest okrążenie strefy wpływów Indii łańcuchem niezawodnych sojuszników i, najlepiej, obiektów wojskowych. Ostatnimi krokami Niebiańskiego Imperium w trakcie realizacji tej strategii jest rozszerzenie jego obecności w pakistańskim Kaszmirze i budowa tam infrastruktury transportowej do zachodnich Chin, a także stworzenie bazy morskiej w Gwadarze. Jednocześnie ChRL planuje rozmieścić swoją stację namierzania na Malediwach (sądząc po wielu doniesieniach, może tam pojawić się port zdolny do przyjmowania łodzi nuklearnych z pociskami balistycznymi), buduje elektroniczne stacje rozpoznania i tworzy elementy infrastruktury portowej w Birmie i Sri Lance. Kraje Afryki Wschodniej (tradycyjni partnerzy gospodarczy Delhi) już odczuwają pewną presję ze strony stolicy Chin.
W tych warunkach Waszyngton zachowuje się jak doświadczony rybak, ostrożnie zahaczając dziobiącą rybę. Indie absolutnie nie mają zamiaru stać się kluczowym elementem „frontu antychińskiego”, którego kontury na mapach Azji Południowej i regionu Azji i Pacyfiku stają się ostatnio coraz bardziej widoczne na mapach w wyniku szeregu spotkań, porozumień oraz kontakty wysokich rangą urzędników Departamentu Stanu. Delhi nie może jednak ignorować powolnego i metodycznego postępu Imperium Niebieskiego w jego żywotnych strefach wpływów, a pomysł wykorzystania amerykańskiej dźwigni do przeciwdziałania tej ofensywie wygląda niezwykle atrakcyjnie. Dodatkowo przyczyniają się do tego gwałtownie pogarszające się stosunki między Stanami Zjednoczonymi a tradycyjnym sojusznikiem Waszyngtonu – Pakistanem, który notabene jest jednym z bliskich przyjaciół Pekinu.
Łączny wolumen transakcji zawartych podczas wizyty prezydenta Obamy sięgnął 10 miliardów dolarów. Opierają się one na umowach na dostawę cywilnych i wojskowych samolotów transportowych produkowanych przez Boeing Corporation do Indii. W ramach pierwszej pozycji kupowane są 33 pasażerskie Boeingi-737. W drugim - 10 samolotów transportowych C-17 Globemaster III z perspektywą pozyskania 6 kolejnych pojazdów. Jest też dość ciekawy kontrakt na 800 mln dolarów, w ramach którego Indie otrzymają ponad sto najnowszych silników turboodrzutowych F141 od General Electric (są montowane na myśliwcach F/A-18E/F Super Hornet).
Amerykanie są również aktywni w wielu innych obszarach współpracy z Delhi, tradycyjnie kojarzonych z technologiami podwójnego zastosowania. Tym samym Grupa Dostawców Jądrowych wydała zgodę na transfer materiałów i technologii jądrowych do Indii, co otworzyło rynek na budowę fantastycznych pod względem mocy elektrowni jądrowych. Oprócz rosyjskiego Rosatomu i francuskiej AREVY spory udział w tym rynku zamierzają przejąć japońsko-amerykańskie sojusze GE-Hitachi i Toshiba-Westinghouse. O ile można sądzić, nieuniknione z wielu powodów wojskowo-techniczne zbliżenie między Delhi a Waszyngtonem przyspieszyło także dzięki decyzji o umożliwieniu Indianom postępów w zakresie jądrowego cyklu paliwowego w zamian za preferencje dla amerykańskich kontrahentów..
TŁO PRZYJAŹNI
Przed indyjskim departamentem wojskowym stoi bardzo ważne zadanie. Już trzeci rok rozstrzygają się losy przetargu na wielozadaniowy myśliwiec taktyczny dla sił powietrznych kraju (program MMRCA - Medium Multi-Role Combat Aircraft), podczas którego ma nastąpić wymiana przestarzałego MiG-21. znaleziony. Kilkaset tych maszyn nadal pozostaje w służbie lotnictwa indyjskiego. Zgodnie z obowiązującym dekretem rządowym w drodze konkursu ma zostać zakupionych 126 nowoczesnych samolotów, które pokryją zapotrzebowanie na wielofunkcyjny myśliwiec frontowy. Jest to największy kontrakt na dostawę myśliwców na świecie w ciągu ostatnich 20 lat i cieszy się coraz większym zainteresowaniem.
Kilku producentów samolotów od razu twierdzi, że jest tak smacznym kąskiem. Najpierw francuski koncern „Dassault”, który próbował wepchnąć Mirage 2000-5 do Indii, a gdy mu się to nie powiodło – Rafale (indyjskie wojsko również wyraźnie zasugerowało swoje małe szanse, ale „Dassault” wyróżnia się pewną dozą zdrowego upór w takich sprawach) … Po drugie, nie mniej uczestnikiem na obowiązek w takich zawodach. I wreszcie główni rywale: Rosja z MiG-35, paneuropejski EADS z Eurofighterem Typhoon i Stany Zjednoczone, z których Lockheed oferuje F-16 Block 70, oraz Boeing - sam F /A-18E/ F Super Hornet, którego silniki kupiły właśnie Indie.
Ostatnio strona amerykańska regularnie „kuci” indyjskie Ministerstwo Obrony w sprawie przystąpienia do programu JSF i zakupu obiecujących myśliwców F-35, ale nie spotyka się ze zrozumieniem – projekt „taniego” samolotu piątej generacji jest coraz bardziej droższe, a terminy gotowości operacyjnej pierwszego samolotu są ponownie przesunięte.
WSPARCIE WŁASNYMI SIŁAMI
Obietnice Obamy dotyczące transferu technologii znalazły się na podatnym gruncie. Indie nie po raz pierwszy budują strategię współpracy wojskowo-technicznej „na wzór chiński”: sztywno i konsekwentnie redukują wolumen kupowanego sprzętu wojskowego, preferując produkcję licencyjną, a także rozwijając swoją własny przemysł oparty na importowanych technologiach.
Linia ta została wybrana za panowania Indiry Gandhi. Wszystko zaczęło się od wydania myśliwców MiG-21FL, które rozpoczęło się w 1966 roku. A pod koniec lat 80. ZSRR uruchomił w Indiach zakłady przemysłowe do montażu czołgów T-72M1 i myśliwców-bombowców MiG-27ML. Podobne schematy stosowano w stosunku do zachodnich partnerów Delhi: w różnych latach Indianie produkowali na licencji francusko-brytyjskie myśliwce-bombowce SEPECAT Jaguar, niemiecki samolot transportowy Do.228 firmy Dornier, francuskie śmigłowce i szereg broni strzeleckiej modele.
Teraz indyjskie fabryki w ten sam sposób montują myśliwce Su-30MKI i przekazują do swojej armii pierwsze partie czołgów T-90S. I tutaj jest nie tylko „montaż śrubokrętów”. Poziom produkcji spada wraz z kluczowymi elementami łańcucha technologicznego: na przykład od 2007 roku w Indiach montuje się silniki RD-33 do rodziny myśliwców MiG-29, do której należy wspomniany już MiG-35. Można z pewną ostrożnością założyć, że niebawem rozpocznie się całkowicie legalna produkcja indyjskiej wersji silników odrzutowych F141, które Stany Zjednoczone zamierzają dziś dostarczać do Indii „w pudełku”. Rzeczywiście, w przypadku konkursu MMRCA wybrano wymóg zwiększenia liczby zamówień składanych w indyjskich przedsiębiorstwach do 50% (zwykle liczba ta nie przekraczała 30%).
JAK ZDOBĄDŹ WŁASNE?
W tych warunkach rosyjski przemysł obronny próbuje „wyjść”, przechodząc od bardzo pożądanych dostaw gotowych produktów (a biorąc pod uwagę możliwości finansowe Delhi, rachunek może tutaj potencjalnie wzrosnąć do kilkudziesięciu miliardów dolarów) do usługi inżynieryjne, konserwacyjne i naprawcze, dostawy komponentów i części zamiennych, a także konsultacje w zakresie wdrażania nowej produkcji wojskowej w Indiach.
Wielu ekspertów wskazuje, że łańcuch „licencjonowany montaż – transfer technologii” jest wadliwy, ponieważ ostatecznie dostawca własnymi rękami tworzy wysoko rozwinięty przemysł obronny dla potencjalnego klienta, co sprawi, że zakupy uzbrojenia staną się zbędne. Podobny spisek rozwija się obecnie we współpracy wojskowo-technicznej między Rosją a Chinami: Chiny aktywnie starają się przesunąć główny nacisk na wspólne B+R (w rzeczywistości na wzmocnienie wycofywania zaawansowanych rosyjskich technologii na potrzeby chińskiego wojska). kompleks przemysłowy).
Jednak z jednej strony nie ma tu dużego wyboru: jeśli chcesz być obecny na jednym z największych rynków zbrojeniowych na świecie, będziesz musiał grać według lokalnych zasad. Lub znalezienie innego równie hojnego klienta, co jest mało prawdopodobne. Z drugiej strony należy również wziąć pod uwagę dalekie od najbogatszego lobby wojskowo-przemysłowego w Rosji, na poziomie wykonawców ostatecznych, zainteresowanych zachowaniem (choć krótkoterminowego) przepływu finansowego z bliskich kontaktów międzynarodowych, przynajmniej w forma konsultacji i transferu technologii.
W tej logice trzeba będzie znaleźć kompromis. Na przykład lokalizacja części produkcji kluczowych podzespołów (w szczególności silników RD-33) odpowiednich dla rosyjskich MiG-35, które po pierwsze twierdzą, że wygrywają konkurs na myśliwiec wielozadaniowy, może pomóc załadować krajowe przedsiębiorstwa potencjalnie największe zamówienie eksportowe na samoloty wojskowe, a po drugie, spełnia wewnętrzne zadanie rozwoju indyjskiego przemysłu obronnego i intensyfikacji transferu technologicznego.
Podobno to właśnie poszukiwanie takich punktów współpracy jest najbardziej produktywne dla Rosji i Indii w warunkach, gdy Waszyngton jest zainteresowany Delhi jako przeciwwagą dla Pekinu w przestrzeni euroazjatyckiej, a zniesienie sankcji otwiera rynki subkontynentu indyjskiego dla amerykańskich producenci broni.
