W Stanach Zjednoczonych, 26 maja 1958 r., w stoczni Electric Boat (General Dynamics) w Groton (Connecticut), pierwszy na świecie specjalistyczny przeciw okrętom podwodnym atomowy okręt podwodny SSN-597 „Tallibi”, zoptymalizowany do zwalczania okrętów podwodnych rakietowych ZSRR, został położony. Wszedł do służby w US Navy 9 listopada 1960 roku. W latach 1962-1967 do składu floty amerykańskiej przyjęto 14 potężniejszych i bardziej wyrafinowanych „łowców podwodnych” „Thresher”. Te jednokadłubowe jednowałowe okręty podwodne o wyporności 3750/4470 ton rozwijały prędkość podwodną około 30 węzłów, a maksymalna głębokość nurkowania wynosiła do 250 metrów. Charakterystyczne cechy „zabójców” (jak amerykańscy żeglarze nazywali atomowe okręty podwodne do zwalczania okrętów podwodnych) to superpotężny sprzęt sonarowy, stosunkowo niski poziom hałasu i stosunkowo umiarkowane uzbrojenie torpedowe (ale wystarczające do rozwiązywania zadań zwalczania okrętów podwodnych), składające się z 4 wyrzutni torpedowych kalibru 533 mm, umieszczonych pośrodku okrętu pod kątem do płaszczyzny symetrii.
USS Tullibee (SSN-597) – okręt podwodny US Navy, najmniejszy z amerykańskich atomowych okrętów podwodnych (długość 83,2 m, wyporność 2300 ton). Nazwany na cześć talibów, słodkowodnego gatunku łososia występującego w środkowej i północnej Ameryce Północnej. Początkowo załoga łodzi składała się z 7 oficerów i 60 marynarzy, do czasu wycofania z floty liczyła 13 oficerów i 100 marynarzy.
Jeśli krajowe atomowe okręty podwodne torpedowe pierwszej generacji (projekt 627, 627A i 645) zostały zbudowane w celu niszczenia okrętów nawodnych wroga, to w drugiej połowie lat 50. stało się oczywiste, że ZSRR potrzebował również atomowych okrętów podwodnych z „przeciw okrętom podwodnym”. stronniczość”, które mogłyby zniszczyć rakietowe okręty podwodne „potencjalnego wroga” w pozycjach prawdopodobnego użycia broni, zapewnić rozmieszczenie ich SSBN (przeciwdziałających siłom nawodnym i podwodnym działającym na liniach przeciw okrętom podwodnym) oraz chronić transportowce i statki przed okrętami podwodnymi wroga. Oczywiście nie usunięto zadań niszczenia wrogich okrętów nawodnych (głównie lotniskowców), stawiania min, operacji komunikacyjnych itp., tradycyjnych dla okrętów podwodnych torpedowych.
Prace nad badaniem wyglądu atomowych okrętów podwodnych drugiej generacji w ZSRR rozpoczęły się pod koniec lat 50. XX wieku. Zgodnie z dekretem rządowym z 28 sierpnia 1958 r. rozpoczęto budowę zunifikowanej instalacji do wytwarzania pary dla nowych statków o napędzie atomowym. Mniej więcej w tym samym czasie ogłoszono konkurs na projekty okrętów podwodnych drugiej generacji, w którym wzięły udział czołowe zespoły projektowe specjalizujące się w budowie okrętów podwodnych - TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt i SKB-143. Najlepsza technologia. grunt był dostępny w leningradzkiej SKB-143, która na podstawie własnych wcześniejszych badań z inicjatywy (1956-1958), prowadzonych pod kierownictwem Pietrowa, je przygotowała. propozycja łodzi rakietowych (projekt 639) i torpedowych (projekt 671).
Charakterystyczne cechy tych projektów to ulepszona hydrodynamika, która została opracowana przy zaangażowaniu specjalistów z moskiewskiego oddziału TsAGI, zastosowanie trójfazowego prądu przemiennego, układ jednowałowy i zwiększona średnica mocnego korpusu, co zapewnia poprzeczne umieszczenie 2 nowych, kompaktowych reaktorów jądrowych,które zostały zunifikowane dla statków o napędzie atomowym drugiej generacji.
Zgodnie z wynikami konkursu SKB-143 otrzymał zlecenie na zaprojektowanie atomowego okrętu podwodnego torpedowego projektu 671 (kod „Ruff”) o normalnej wyporności 2 tys. ton i roboczej głębokości zanurzenia do 300 metrów. Cechą charakterystyczną nowego okrętu o napędzie jądrowym miała być hydroakustyka dużej mocy (po raz pierwszy w konkursie parametry GAZ zostały specjalnie określone).
Jeśli atomowe okręty podwodne pierwszej generacji używały systemu elektrycznego prądu stałego (było to całkiem logiczne w przypadku okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym, gdzie akumulatory były głównym źródłem energii podczas jazdy w pozycji zanurzonej), to atomowe okręty podwodne drugiej generacji zdecydowały się na przejście na trzy -fazowy prąd przemienny. 3 listopada 1959 r. TTZ został zatwierdzony dla nowego statku o napędzie jądrowym, w marcu 1960 r. Zakończono projekt wstępny, aw grudniu - techniczny.
Projekt atomowej łodzi podwodnej 671 powstał pod kierownictwem głównego projektanta Czernyszewa (wcześniej brał udział w tworzeniu łodzi projektów 617, 627, 639 i 645). Wychodząc z faktu, że głównym celem nowej łodzi podwodnej było zniszczenie amerykańskich SSBN w rejonach patrolowania bojowego tych statków (czyli nie pod lodem Arktyki, ale w „czystej wodzie”), klient, pod naciskiem dewelopera zrezygnował z wymogu zapewnienia niezatapialności powierzchni podczas napełniania któregokolwiek z przedziałów łodzi podwodnej.
Na nowym okręcie podwodnym, a także na okrętach z napędem jądrowym pierwszej generacji, zdecydowano się na zastosowanie elektrowni dwureaktorowej, która w pełni spełniała wymagania niezawodności. Stworzyliśmy kompaktową jednostkę parową o wysokich wskaźnikach właściwych, które prawie dwukrotnie przewyższały parametry poprzednich elektrowni.
Naczelny dowódca marynarki wojennej Gorszkow „jako wyjątek” zgodził się na użycie jednego wału napędowego na okręcie podwodnym projektu 671. Umożliwiło to zmniejszenie hałasu i przemieszczenia. Przejście na schemat jednowałowy zapewniło wyższe prędkości w zanurzeniu w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami.
Zastosowanie schematu jednowałowego umożliwiło umieszczenie jednostki turbo-przekładni, zarówno autonomicznych turbogeneratorów, jak i całego powiązanego wyposażenia w jednym przedziale. Zapewniło to zmniejszenie względnej długości kadłuba łodzi podwodnej. Tak zwany współczynnik admiralicji, charakteryzujący efektywność wykorzystania mocy elektrowni okrętowej, był w przybliżeniu dwukrotnie wyższy niż w przypadku okrętu o napędzie atomowym z Projektu 627 i faktycznie dorównywał amerykańskiemu okrętowi podwodnemu typu Skipjack. Aby stworzyć wytrzymały korpus, zdecydowano się na użycie gatunku stali AK-29. Umożliwiło to zwiększenie maksymalnej głębokości zanurzenia.
W przeciwieństwie do atomowych okrętów podwodnych pierwszej generacji, zdecydowano się wyposażyć nowy statek w autonomiczne turbogeneratory (a nie zamontowane na głównej turbozespołu), co zwiększyło niezawodność systemu elektroenergetycznego.
Wyrzutnie torpedowe, według wstępnych badań projektowych, miały zostać przesunięte do środka okrętu, podobnie jak w amerykańskich atomowych okrętach podwodnych typu „Thresher”, poprzez ustawienie ich pod kątem do płaszczyzny średnicy okrętu o napędzie atomowym. statek. Jednak później okazało się, że przy takim układzie prędkość okrętu podwodnego w momencie ostrzału torpedowego nie powinna przekraczać 11 węzłów (było to nie do przyjęcia ze względów taktycznych: w przeciwieństwie do amerykańskiego atomowego okrętu podwodnego typu Thresher, radzieckiego okrętu podwodnego miał niszczyć nie tylko okręty podwodne, ale także duże nawodne okręty wroga). Ponadto przy użyciu układu „amerykańskiego” prace nad ładowaniem torped były poważnie skomplikowane, a uzupełnianie amunicji na morzu stało się całkowicie niemożliwe. W rezultacie na atomowej łodzi podwodnej Projektu 671 nad anteną GAS na dziobie statku zainstalowano wyrzutnie torped.
W 1960 roku Leningradskie Zakłady Admiralicji rozpoczęły przygotowania do budowy serii nowych atomowych okrętów podwodnych torpedowych. Akt przyjęcia do Marynarki Wojennej Związku Radzieckiego łodzi czołowej projektu 671 - K-38 (okręt podwodny otrzymał numer seryjny „600”) - został podpisany 5 listopada 1967 r. przez przewodniczącego komisji rządowej, Bohater Związku Radzieckiego Szczedrin. W Leningradzie wyprodukowano 14 statków tego typu o napędzie atomowym. Trzy okręty podwodne (K-314, -454 i -469) zostały ukończone według zmodyfikowanego projektu. Główną różnicą między tymi okrętami było wyposażenie nie tylko w tradycyjne torpedy, ale także w kompleks rakietowo-torpedowy Vyuga, który został przyjęty 4 sierpnia 1969 roku. Torpeda rakietowa zapewniała zniszczenie celów przybrzeżnych, nawodnych i podwodnych na odległość od 10 do 40 tysięcy metrów ładunkiem jądrowym. Do startu używano standardowych wyrzutni torped 533 mm z głębokości do 60 metrów.
Budowa okrętu podwodnego K-314 w LAO (zamówienie 610). Ogrodzenie nadbudówki znajduje się pod „namiotem”. 1972 rok
Przed zejściem PLA Projekt 671 jest przebrany za statek nawodny.
Wróg nigdy nie powinien wiedzieć, że w Leningradzie budowane są atomowe okręty podwodne. A zatem - najdokładniejsze przebranie!
Produkcja atomowych okrętów podwodnych projektu 671: K-38 został ustanowiony 04.12.1963, zwodowany 28.07.66 i oddany do eksploatacji 11.05.1967; K-369 został ustanowiony 31.01.1964, zwodowany 22.12.1967 i oddany do eksploatacji 11.06.68; K-147 położono 16.09.1964, zwodowano 17.06.68, oddano do eksploatacji 25.12.68; K-53 położono 16.12.64, zwodowano 15.03.69, wszedł do służby 30.09.69; K-306 położono 20.03.68, zwodowano 06.04.69, oddano do eksploatacji 12.04.1969; K-323 „50 lat ZSRR” został ustanowiony 07.05.68, zwodowany 14.03.70, oddany do użytku 29.10.70; K-370 został położony 19.04.69, zwodowany 26.06.70, oddany do użytku 12.04.70; K-438 został ustanowiony 13.06.1969, zwodowany 23.03.71, wszedł do służby 15.10.1971; K-367 położono 14.04.70, zwodowano 07.02.1971, oddano do eksploatacji 12.05.71; K-314 położono 09.05.70, zwodowano 28.03.72, oddano do eksploatacji 11.06.1972; K-398 położono 22.04.1971 r., zwodowano 08.02.1972 r., oddano do eksploatacji 15.12.1972 r.; K-454 położono 16.08.1972, zwodowano 05.05.1973, oddano do eksploatacji 30.09.1973; K-462 został położony 07.03.1972, zwodowany 09.01.1973, oddany do użytku 30.12.1973; K-469 został ustanowiony 05.09.1973, zwodowany 06.10.1974, oddany do eksploatacji 30.09.1974; K-481 został ustanowiony 27.09.1973 r., zwodowany 08.09.1974 r., oddany do eksploatacji 27.12.1974 r.
Dwukadłubowy okręt podwodny, który posiada charakterystyczne „limuzynowe” ogrodzenie z wysuwanymi urządzeniami, miał solidny kadłub wykonany z wysokowytrzymałej blachy stalowej AK-29 o grubości 35 mm. Wewnętrzne płaskie grodzie musiały wytrzymać ciśnienie do 10 kgf / cm2. Kadłub łodzi podwodnej został podzielony na 7 przedziałów wodoszczelnych:
Pierwsza to bateria, torpeda i mieszkalna;
Drugi - mechanizmy zaopatrzeniowo-pomocnicze, stanowisko centralne;
Trzeci to reaktor;
Czwarty - turbina (znajdowały się w niej autonomiczne turbozespoły);
Piąty - elektryczny, służył do umieszczania mechanizmów pomocniczych (był w nim blok sanitarny);
Po szóste - generator diesla, mieszkaniowy;
Siódmy to sternik (tu znajduje się kuchnia i elektryczne silniki wioślarskie).
Konstrukcja lekkiego kadłuba, usterzenie poziome i pionowe, nos nadbudówki wykonano ze stali niskomagnetycznej. Ogrodzenia urządzeń wysuwanej nadbudówki, rufowe i środkowe części nadbudówki wykonano ze stopu aluminium, a stery i wielkogabarytową owiewkę anteny SAC ze stopów tytanu. Okręt podwodny projektu 671 (a także dalsze modyfikacje okrętu podwodnego) charakteryzował się starannym wykończeniem zewnętrznych konturów kadłuba.
Czołgi balastowe miały konstrukcję typu kingston (a nie spłukiwania, jak w poprzednich sowieckich okrętach podwodnych projektów powojennych).
Okręt został wyposażony w system oczyszczania powietrza i klimatyzacji, oświetlenie fluorescencyjne oraz wygodniejszy (w porównaniu z atomowymi okrętami podwodnymi pierwszej generacji) układ kokpitów i kabin, nowoczesny sprzęt sanitarny.
PLA pr.671 w zalanym doku transportowo-podnośnym. Leningrad, 1970
Wycofanie okrętów podwodnych Projektu 671 z TPD-4 (Projekt 1753) na północy
Szef okrętu podwodnego pr.671 K-38 na morzu
Główna elektrownia atomowego okrętu podwodnego projektu 671. (moc znamionowa 31 tys. KM) obejmowała dwa bloki parowe OK-300 (moc cieplna reaktora chłodzonego wodą VM-4 wynosiła 72 MW i 4 wytwornice pary PG-4T), autonomiczny dla każdej strony … Cykl ładowania rdzenia reaktora trwa osiem lat.
W porównaniu z reaktorami pierwszej generacji, znacząco zmieniono układ elektrowni jądrowych drugiej generacji. Reaktor stał się gęstszy i bardziej zwarty. Wdrożono schemat „rura w rurze” i „zawieszono” pompy obiegu pierwotnego na wytwornicach pary. Zmniejszono liczbę rurociągów o dużej średnicy, które łączyły główne elementy instalacji (kompensatory objętości, filtr wstępny itp.). Prawie wszystkie rurociągi obwodu pierwotnego (duże i małe średnice) zostały umieszczone w pomieszczeniach niezamieszkałych i zamknięte osłoną biologiczną. Znacznie zmieniły się systemy oprzyrządowania i automatyki elektrowni jądrowej. Wzrosła liczba armatury zdalnie sterowanej (zasuwy, zasuwy, przepustnice itp.).
Zespół turbiny parowej składał się z głównego turbozespołu GTZA-615 oraz dwóch autonomicznych turbogeneratorów OK-2 (ten ostatni zapewniał wytwarzanie prądu przemiennego 50 Hz, 380 V, zawierał turbinę i generator o mocy 2 tys. kW).
Zapasowym środkiem napędu były dwa silniki elektryczne PG-137 DC (każdy o mocy 275 KM). Każdy silnik elektryczny obracał dwułopatowe śmigło o małej średnicy. Były dwa akumulatory i dwa generatory diesla (400 V, 50 Hz, 200 kW). Wszystkie główne urządzenia i mechanizmy miały zdalne i zautomatyzowane sterowanie.
Podczas projektowania atomowej łodzi podwodnej projektu 671. zwrócono uwagę na kwestie zmniejszenia hałasu statku. W szczególności do lekkiego kadłuba zastosowano hydroakustyczną powłokę gumową i zmniejszono liczbę spływników. Sygnatura akustyczna okrętu podwodnego w porównaniu ze statkami pierwszej generacji zmniejszyła się około pięciokrotnie.
Okręt podwodny był wyposażony w kompleks nawigacyjny na wszystkich szerokościach geograficznych „Sigma”, telewizyjny system monitorowania lodu i warunków ogólnych MT-70, który w sprzyjających warunkach był w stanie podawać informacje o gatunkach na głębokości 50 metrów.
Ale głównym środkiem informacyjnym statku był kompleks hydroakustyczny MGK-300 „Rubin”, opracowany przez Centralny Instytut Badawczy „Morfizpribor” (kierowany przez głównego projektanta NN Sviridova). Maksymalny zasięg wykrywania celu to około 50-60 tysięcy metrów. Składał się z dziobowego nadajnika hydroakustycznego niskiej częstotliwości, anteny wysokiej częstotliwości systemu hydroakustycznej detekcji min MG-509 „Radian”, umieszczonej w przedniej części ogrodzenia wysuwanych urządzeń kabinowych, sygnalizacji hydroakustycznej, dźwiękowej stacji łączności podwodnej, i inne elementy. „Rubin” zapewniał widoczność we wszystkich kierunkach dzięki echolokacji, niezależnemu automatycznemu określaniu kątów kursu celu i jego śledzeniu, a także wykrywaniu aktywnych hydroakustycznych aktywów wroga.
Fragmenty łodzi podwodnej K-38 - głowa Projekt 671
Po 76. roku, podczas modernizacji, na większości okrętów podwodnych 671SAK Rubin został zastąpiony bardziej zaawansowanym kompleksem Rubicon z emiterem infradźwiękowym o maksymalnym zasięgu wykrywania ponad 200 tysięcy m. Na niektórych statkach MG-509 został również zastąpiony przez nowocześniejszy MG-519.
Urządzenia wysuwane - peryskop PZNS-10, antena systemu identyfikacji radiowej MRP-10 z transponderem, kompleks radarowy Albatross, celownik Veil, anteny radiokomunikacyjne Iva i Anis lub VAN-M, a także RCP. Były też gniazda na wymienne anteny, które montowano w trakcie rozwiązywania konkretnych problemów.
Na pokładzie łodzi podwodnej zainstalowano system nawigacyjny, który zapewniał rozpoznanie martwych i prowadzenie kursu.
Uzbrojenie okrętu to sześć wyrzutni torped kal. 533 mm, które zapewniają ostrzał na głębokości do 250 metrów.
Kompleks torpedowy znajdował się w górnej trzeciej części pierwszego przedziału. Wyrzutnie torped umieszczono poziomo w dwóch rzędach. W płaszczyźnie środkowej okrętu podwodnego, nad pierwszym rzędem wyrzutni torpedowych, znajdował się właz do ładowania torped. Wszystko działo się zdalnie: torpedy umieszczano w przedziale, przesuwano przez niego, ładowano do pojazdów, opuszczano za pomocą napędów hydraulicznych na regały.
Kierowanie ogniem torpedowym zapewniał system kierowania ogniem „Brest-671”.
Ładunek amunicji składał się z 18 minut i torped (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Opcje ładowania zostały wybrane w zależności od rozwiązywanego problemu. Miny można było rozstawiać z prędkością do 6 węzłów.
Charakterystyka techniczna projektu 671 atomowej łodzi podwodnej:
Maksymalna długość - 92,5 m;
Maksymalna szerokość - 10,6 m;
Wyporność normalna - 4250 m3;
Pełna wyporność - 6085 m3;
Rezerwa wyporności - 32, 1%
Maksymalna głębokość zanurzenia - 400 m;
Robocza głębokość zanurzenia - 320 m;
Maksymalna prędkość pod wodą - 33,5 węzła;
Prędkość powierzchniowa - 11, 5 węzłów;
Autonomia - 60 dni;
Załoga - 76 osób.
Radziecki okręt podwodny, w porównaniu z najnowocześniejszym odpowiednikiem Stanów Zjednoczonych - atomowym okrętem podwodnym SSN 637 „Jesiotr” (okręt prowadzący serii wszedł do służby 3 marca 1967 r.), miał dużą prędkość w zanurzeniu (amerykański - 29, sowiecki - 33,5 węzłów), porównywalna amunicja i duża głębokość zanurzenia. W tym samym czasie amerykański atomowy okręt podwodny miał mniejszy hałas i miał bardziej zaawansowany sprzęt sonarowy, który zapewniał lepsze możliwości wyszukiwania. Radzieccy okręty podwodne wierzyli, że „jeśli zasięg wykrywania amerykańskiej łodzi wynosi 100 km, to nasz wynosi tylko 10”. Prawdopodobnie to stwierdzenie było przesadzone, ale nie udało się w pełni rozwiązać problemów związanych z tajemnicą, a także zwiększeniem zasięgu wykrywania wrogich statków na okrętach podwodnych Projektu 671.
K-38 - główny okręt Projektu 671 - został przyjęty do Floty Północnej. Pierwszym dowódcą łodzi podwodnej był kapitan drugiej rangi Czernow. Podczas testów nowy atomowy okręt podwodny osiągnął maksymalną krótkotrwałą prędkość podwodną 34,5 węzła, stając się tym samym najszybszym okrętem podwodnym na świecie (jak na tamte czasy). Do 74 roku Flota Północna otrzymała 11 kolejnych statków tego samego typu o napędzie atomowym, które początkowo stacjonowały w Zatoce Zapadnaja Litsa. Od 81 do 83 roku zostali przeniesieni do Gremikha. Na Zachodzie statki te nosiły kryptonim Victor (później Victor-1).
Bardzo fotogeniczny, elegancki „Viktors” miał dość bogatą biografię. Te okręty podwodne zostały znalezione na prawie wszystkich oceanach i morzach, na których flota radziecka pełniła służbę bojową. W tym samym czasie nuklearne okręty podwodne wykazały dość wysokie zdolności bojowe i poszukiwawcze. Na przykład na Morzu Śródziemnym „autonomiczny” trwał nie 60 wyznaczonych dni, ale prawie 90. Znany jest przypadek, gdy nawigator K-367 dokonał następującego wpisu w dzienniku: … W tym samym czasie atomowa łódź podwodna nie weszła na włoskie wody terytorialne, ale śledziła statek marynarki wojennej USA”.
W 79. roku, wraz z kolejnym pogorszeniem stosunków amerykańsko-sowieckich, atomowe okręty podwodne K-481 i K-38 pełniły służbę bojową w Zatoce Perskiej. W tym samym czasie było około 50 okrętów amerykańskiej marynarki wojennej. Warunki do pływania były niezwykle trudne (przy powierzchni wody temperatura sięgała 40°). Uczestnik kampanii Szportko (dowódca K-481) napisał w swoich wspomnieniach, że powietrze w przedziałach energetycznych statków było podgrzewane do 70 gramów, a w mieszkalnych - do 50. Klimatyzatory musiały pracować na pełnych obrotach, ale sprzęt (który został zaprojektowany do użytku na północnych szerokościach geograficznych) nie mogłem sobie poradzić: agregaty chłodnicze zaczęły normalnie funkcjonować dopiero na głębokości 60 metrów, gdzie temperatura wody wynosiła około 15 stopni.
Każda łódź miała dwie zastępcze załogi, które stacjonowały w pływającej bazie „Berezina”, która stacjonowała na wyspie Socotra lub w Zatoce Adeńskiej. Podróż trwała około sześciu miesięcy i ogólnie poszła bardzo dobrze. JAKIŚ. Szportko uważał, że radzieckie atomowe okręty podwodne w Zatoce Perskiej działały dość skrycie: jeśli amerykańskie siły morskie zdołały na krótki czas zlokalizować sowieckie okręty, nie mogły ich poprawnie sklasyfikować i zorganizować pościgu. Następnie dane wywiadowcze potwierdziły te wnioski. Jednocześnie śledzenie statków marynarki wojennej USA odbywało się w zakresie użycia broni rakietowo-torpedowej i rakietowej: po otrzymaniu odpowiedniego zamówienia zostałyby wysłane na dno z prawie 100% prawdopodobieństwem.
Okręty podwodne K-38 i K-323 we wrześniu-październiku 71 wykonały autonomiczny rejs lodowy do Arktyki. W styczniu 1974 r. rozpoczęło się unikalne przejście z Floty Północnej do Floty Pacyfiku (trwające 107 dni) dwóch okrętów o napędzie atomowym projektów 670 i 671 pod dowództwem kapitanów drugiego stopnia Chaitarowa i Gontariewa. Trasa przebiegała przez Ocean Atlantycki, Indyjski, Pacyfik. Po tym, jak statki minęły farersko-islandzką linię zwalczania okrętów podwodnych, ruszyły w grupie taktycznej (jeden statek na głębokości 150 metrów, drugi na głębokości 100 metrów). W rzeczywistości było to pierwsze doświadczenie tak długiego śledzenia atomowych okrętów podwodnych w ramach grupy taktycznej.
W dniach 10-25 marca okręty podwodne zawinęły do somalijskiego portu Berbera, gdzie załogi statków otrzymały krótki odpoczynek. 29 marca, pełniąc służbę bojową, atomowy okręt podwodny miał krótkotrwały kontakt z nawodnymi okrętami przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej USA. Udało nam się od nich oderwać, wchodząc na znaczną głębokość. Po zakończeniu służby bojowej na danym obszarze Oceanu Indyjskiego, 13 kwietnia okręty podwodne na powierzchni skierowały się w stronę Cieśniny Malakka, dowodzone przez okręt wsparcia „Bashkiria”.
Temperatura wody morskiej podczas przejścia osiągnęła 28 stopni. Systemy klimatyzacji nie radziły sobie z utrzymaniem wymaganego mikroklimatu: w przedziałach łodzi temperatura powietrza wzrosła do 70 stopni przy wilgotności względnej 90%. Oderwanie sowieckich okrętów było praktycznie stale monitorowane przez bazowy samolot patrolowy Lockheed P-3 Orion amerykańskiej marynarki wojennej, który bazował na atolu Diego Garcia.
Amerykańskie „opieki” w cieśninie Malakka (okręty wpłynęły do cieśniny 17 kwietnia) zagęściły się: do samolotów patrolowych dołączyła duża liczba śmigłowców przeciw okrętom podwodnym. 20 kwietnia jedna z jednostek Rubin GAS zapaliła się na pokładzie okrętu podwodnego Projektu 671. Powodem stała się wysoka wilgotność. Ale pożar został szybko zlikwidowany dzięki wysiłkom załogi. 25 kwietnia statki minęły strefę cieśniny i zagłębiły się, odrywając się od obserwacji. 6 maja statek o napędzie atomowym Gontareva wpłynął do Zatoki Avacha. Drugi statek nuklearny dołączył do niej następnego dnia.
W styczniu 76 roku strategiczny okręt podwodny K-171 i atomowy okręt podwodny K-469, które pełniły funkcje bezpieczeństwa, dokonały przejścia z Floty Północnej do Floty Pacyfiku. Statki przez Ocean Atlantycki przepłynęły w odległości 18 kabli. Przejście Drake'a było pokryte na różnych głębokościach. Stałą łączność utrzymywał ZPS. Po przekroczeniu równika statki rozeszły się i przybyły na Kamczatkę w marcu, każdy mijając własną trasę. Przez 80 dni okręty podwodne pokonywały 21 754 mile, podczas gdy K-469 tylko raz wzniósł się na głębokość peryskopową (w regionie Antarktyki) podczas całego przejścia.
PLA K-147 Projekt 671
PLA K-147 pr.671, zmodernizowany w 1984 roku z instalacją systemu detekcji wzbudzenia (SOKS). W 1985 roku, korzystając z tego systemu, łódź przez 6 dni prowadziła amerykańską SSBN.
PLA K-306 pr.671, który zderzył się z amerykańskim okrętem podwodnym w pozycji zanurzonej. Polyarny, akwen SRZ-10, 1975
Okręt podwodny K-147, wyposażony w najnowszy i niezrównany system śledzenia nuklearnych okrętów podwodnych po kilku, w okresie od 29 maja do 1 lipca 1985 r. pod dowództwem kapitana drugiego stopnia Nikitina uczestniczył w ćwiczeniach sił podwodnych Floty Północnej „Aport”, podczas którego prowadzono ciągłe sześciodniowe śledzenie SSBN „Simon Bolivar” marynarki wojennej USA, z wykorzystaniem środków nieakustycznych i akustycznych.
W marcu 1984 r. doszło do bardzo dramatycznego incydentu z okrętem podwodnym K-314 pod dowództwem kapitana pierwszej rangi Evseenko. Przeprowadzenie wraz z BPK Władywostoku śledzenia grupy uderzeniowej US Navy w ramach lotniskowca Kitty Hawk i 7 okrętów eskortowych, które manewrowały na Morzu Japońskim, 21 marca, sowieckiego okrętu podwodnego, gdy wynurzył się w celu wyjaśnienia sytuacja na powierzchni, proporcjonalnie dno lotniskowca na 40 metrów … W rezultacie manewry amerykańskiej marynarki wojennej zostały skrócone, a Kitty Hawk, tracąc przez otwór olej opałowy, trafił do japońskiego doku. W tym samym czasie radziecki statek o napędzie atomowym, który stracił śmigło, udał się na hol do Zatoki Chazhma. Został tam wyremontowany.
W amerykańskiej prasie wydarzenie to wywołało negatywną reakcję. Dziennikarze specjalizujący się w problematyce morskiej zauważyli słabość bezpieczeństwa AUG. To właśnie pozwoliło okrętom podwodnym „potencjalnego wroga” wynurzyć się bezpośrednio pod kilem lotniskowca. 14 marca 1989 roku pierwsza łódź projektu 671 - K-314, która była częścią TF, została spisana. W latach 93-96 pozostałe atomowe okręty podwodne tego typu opuściły siłę bojową floty. Jednak zbycie statków zostało opóźnione. Dziś większość statków stoi w pogotowiu, latami czekając na swój los.
