Powszechne rozprzestrzenianie się obiecujących pocisków przeciwokrętowych, a także innych precyzyjnych pocisków w Siłach Zbrojnych Rosji, Chin, Iranu, miało bardzo negatywny wpływ na zdolności obronne US Navy, która nawet z najpotężniejszymi skład statków, nie są w stanie dominować w bezpośrednim sąsiedztwie granic morskich mocarstw euroazjatyckich.
Warto zauważyć, że pierwszy amerykański okręt wojenny z BIUS „Aegis”, krążownik rakietowy URO i obrona powietrzna CG-47 USS „Ticonderoga”, wszedł do służby 23 stycznia 1983 r., W marcu tego samego roku, najpotężniejszy rosyjski SCRC P -700 "Granit" z naddźwiękowymi pociskami przeciwokrętowymi 3M-45 o zasięgu 600 km. W tym czasie amerykańska inteligencja wiedziała już zarówno o Bazaltach, jak i opracowanych Granitach, więc całą koncepcję systemu Aegis można postrzegać jako asymetryczną odpowiedź na nasze kompleksy przeciwokrętowe z elementami zaawansowanej sztucznej inteligencji.
Ale osławiony BIUS „Aegis”, opracowany dla obrony powietrznej AUG przed masowymi atakami powietrznymi wroga w trudnym środowisku zagłuszania i obrony przeciwlotniczej, miał poważne wady technologiczne, które zostały zachowane we wszystkich dalszych wersjach, co ostatecznie uczyniło system wrażliwym na początku XXI wieku. Początkowo wyrzutnie rakietowe Ticonderoga (CG 47-51) były wyposażone w okrętowe systemy rakietowe obrony powietrznej SM-2 z podwójnymi wyrzutniami Mk26, które poważnie ograniczały skuteczność ognia i przeżywalność całego okrętu. Na przykład jedna wyrzutnia typu skośnego Mk26 ma wyjątkowo niską szybkostrzelność (5 s), a także dodatkowe 2 sekundy na przeładowanie pocisków przeciwlotniczych Mk26 z podpokładowego magazynu broni. Ta wada prawie całkowicie zneutralizowała wszystkie zalety wysokiej przepustowości systemu Aegis, który jest zdolny do sekwencyjnego strzelania do 18 celów powietrznych z jednoczesnym oświetleniem (dokładne automatyczne śledzenie) 2-4 z nich. Dwie wyrzutnie Mk26 zainstalowane na pierwszych pięciu krążownikach klasy Ticonderoga umożliwiły osiągnięcie szybkostrzelności zaledwie około 3-4 s, co absolutnie nie pozwalało na pełne odbicie potężnego uderzenia rakietowego SCRC typu bazaltowego i granitowego, którego pociski latają z prędkością do 2M na dość niskich wysokościach.
Później niedociągnięcia zostały wyrównane przez wyposażenie w najbardziej zaawansowane uniwersalne wyrzutnie wbudowane (UVPU) Mk41. Ich osiągi przewyższają Mk26 około 5 razy, a ich szybkostrzelność wynosi 1 s. Dziobowe i rufowe UVPU Mk41 zainstalowane na Ticonderogs i Arleigh Burkes pozwalają przez około 8-10 sekund na wystrzelenie do 16 pocisków typu RIM-67D lub RIM-156A na cele, dla dwóch Mk26 procedura ta trwała około 48 sekund. W tym czasie na przykład rzut 24 pocisków przeciwokrętowych 3M-45 „Granit” wystrzelonych z MAPL pr.949A „Antey” pokonuje od 21, 2 do 34 km (w zależności od profilu i prędkości lotu, 1600 - 2600 km/h). Warto zwrócić uwagę na niezwykle wysoką podatność Mark 26 na uderzenie w okręt elementów przeciwokrętowych i innych elementów WTO (nawet jeśli pęknie w pewnej odległości od okrętu): pylony prowadzące - punkty zawieszenia dla 2 pocisków, ich obrotowa platforma, jak również mechanizm napędu windy znajdują się na zewnątrz kadłuba statku, tj. na wolnym powietrzu. Wszystkie modułowe VPU Mk41 TPK pod pokładem, a nawet jeśli kilka z nich zostanie uszkodzonych, reszta będzie nadal działać.
Ale chociaż wydajność i przeżywalność nowej wyrzutni zostały zwiększone, dały się odczuć inne wady Aegis, związane z architekturą radaru CIUS.
Podsystem kierowania ogniem przeciwlotniczych zestawów rakietowych Mk99 „SM-2/3” jest podstawą przeciwlotniczych i przeciwrakietowych właściwości BIUS „Aegis”. Zasada jego działania opiera się na możliwościach energetycznych i przepustowości radaru AN / SPY-1A / B / D, a także na dokładności autośledzenia (oświetlenia) przez radary ciągłego promieniowania AN / SPG-62. Wykorzystanie tego ostatniego jest główną wadą Egidy, która przeszła od XX do XXI wieku. Większość nowoczesnych stacji radarowych na statkach wykorzystuje tylko jeden słupek antenowy do śledzenia śladów celów i dalszego niszczenia tych najbardziej priorytetowych. Należą do nich takie wielofunkcyjne radary, jak holenderski APAR i rosyjski „Polyment”. W piramidalnej nadbudowie europejskich fregat typu „Saksonia”, „Ivar Huitfeld”, „De Zeven Provincien”, a także rosyjskiego SC projektu 22350 „Admirał Gorszkow” znajduje się słup antenowy z czterokierunkowym AFAR, które towarzyszą i uderzają w cele bez pomocy specjalistycznych stacji oświetlających i radarowych „reflektorów” ograniczających bezpośredni kanał systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej. Aktywne macierze fazowane APAR i „Polymenta” działają w zakresie długości fal centymetrowych, dlatego rozwiązuje się kolejny ważny problem - odporność na zakłócenia podczas śledzenia i przechwytywania celów powietrznych na tle powierzchni wody. Radar decymetrowy AN/SPY-1A (pasmo S) ma poważne problemy z pracą na celach na niskich wysokościach, dlatego przy celowaniu na radary oświetlające SPG-62 często pojawiają się błędy w określeniu dokładnej lokalizacji celu znajdującego się w pobliżu radia horyzont.
Wiadomo też o innym typie pokładowego radaru wielofunkcyjnego. Jej przedstawicielem jest japońsko-holenderski FCS-3A, montowany na japońskich niszczycielach-helikopterach typu Hyuga oraz niszczycielach URO typu Akizuki („19DD”). Słup antenowy tego MRLS składa się z 8 paneli antenowych AFAR (2 zestawy anten na stronę). Duży AR działa w paśmie C fal decymetrowych i jest przeznaczony do wyświetlania i kierowania małym wielokanałowym przełącznikiem zaczepów pod obciążeniem. Mały radar działa w paśmie X i jest przeznaczony do „łapania” i strzelania do celów. Ale w przeciwieństwie do amerykańskiego SPG-62, japoński radar oświetlenia jest wielokanałowy i jest reprezentowany przez kompaktowy AFAR. Sugeruje to, że FCA-3A są w stanie zapewnić obronę przed masowym uderzeniem nisko latającymi pociskami przeciwokrętowymi.
Później pojawiły się ulepszone wersje głównego radaru "Aegis" - AN / SPY-1B / D / D (V), które otrzymały nowe oprogramowanie i rozwiązania konstrukcyjne, które rozszerzyły odporność na zakłócenia i pole widzenia w elewacji. Umożliwiło to stałe śledzenie i uderzanie niektórych nisko latających celów, a także WTO, nurkując w AUG pod kątem do 85-90 stopni. Niewątpliwie system poprawił wydajność, ale ogólna architektura radaru i zasada jego działania pozostały takie same: tylko 3-4 działa samobieżne-62 nie pozwalają Aegis na trafienie w wiele celów o małej wysokości i dużej prędkości z niskim RCS. Dlatego Marynarka Wojenna USA nadal poszukuje najbardziej poprawnego i ekonomicznie wykonalnego rozwiązania, które umożliwi Aegis skuteczne zwalczanie nowoczesnych pocisków przeciwokrętowych. W końcu całkowita wymiana kompleksu radarowego na 102 statkach Aegis będzie kosztować setki miliardów dolarów i jest mało prawdopodobne, aby się opłaciła, ponieważ era statków, takich jak obiecujące ukradkowe niszczyciele klasy Zumwalt, nadejdzie bardzo szybko.
I jedna z tych decyzji znajduje odzwierciedlenie w temacie ostatnich konsultacji dowództwa marynarki wojennej USA z amerykańskim przywódcą wojskowego przemysłu stoczniowego – firmą „Huntington Ingalls Industries” (HII). Spotkanie między urzędnikami marynarki wojennej a dyrektorami naczelnymi HII odbyło się 15 stycznia 2016 r. podczas sympozjum Stowarzyszenia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Koordynowano techniczne i organizacyjne kwestie związane z opracowaniem i budową ciężkiego okrętu obrony przeciwrakietowej na bazie doku amfibijnego śmigłowca szturmowego LPD-17 „San Antonio”. Decyzja jest dość śmiała, biorąc pod uwagę szacowany na wiele miliardów dolarów koszt przekształcenia kilku istniejących 25 000-tonowych transportowców wojskowych w superkrążowniki przeciwrakietowe lub budowy nowych statków, ale gra jest warta świeczki.
Słup antenowy AMDR MRLS znajduje się na głównej nadbudówce desantowego okrętu desantowego klasy San Antonio w konstrukcji o kształcie piramidy ściętej, której konstrukcja jest podobna do nadbudówki holenderskiego wielofunkcyjnego radaru APAR. Jak widać, ostatnią linię obrony przeciwlotniczej nowego „Aegis Giant” utworzy pochylony system samoobrony SAM RAM (Rolling Airframe Missile) z pociskami przeciwlotniczymi typu 4-fly typu RIM-116
DVKD „San Antonio” posiadają ważne cechy konstrukcyjne, które pozwalają: operować w obszarach mórz i oceanów niedostępnych dla „Ticonderoga”, „spojrzeć” znacznie dalej niż horyzont radiowy przyjęty dla wczesnej „Egidy”, utrzymać stabilność bojową AUG o rząd wielkości dłuższy niż "Arley Burke", wygląda jak zwykłe fregaty klasy "Oliver Hazard Perry" lub nawet mniejsze statki na wskaźnikach radarowych wroga.
Statek o długości 208,5 m i wyporności 25 tys. ton ma znacznie większe objętości wewnętrzne, zarówno ze względu na większą długość, jak i szerokość kadłuba wynoszącą 32 m (2 razy szerszą niż „Ticonderoga”), i 56% więcej niż w Arley Burke). Ogromna szerokość pokładu pozwala na zainstalowanie 4 UVPU Mk41 modyfikacji Mk158, w której mieści się 61 TPK dla pocisków „SM-2/3”, pocisków RIM-162 ESSM, pocisków przeciwokrętowych „LRASM”, SKR BGM-109C "Tomahawk", kompleks PLUR RUM-139B VLA "Asroc-VLA". Cztery podobne Mk 41 przeniosą 244 pociski różnych typów, tj. 2 razy więcej niż w klasie „Ticonderoga” (2 Mk 41 za 122 TPK). Statek zamienia się w prawdziwy pływający „Aegis Arsenal”, przystosowany do długotrwałych działań bojowych pod ciosami setek pocisków przeciwokrętowych.
Zastosowanie specjalistycznego kontenera samoobrony Mk 25, będącego poczwórną wersją TPK dla naprowadzanych rakiet przechwytujących RIM-162A, pozwala na umieszczenie 2 pocisków Mk 41 488 ESSM w 2 pociskach Mk 41 488, które mogą być używany ze znaczną przewagą liczebną broni ataku powietrznego wroga. Dodaj do tego jeszcze 61 pocisków przeciwrakietowych dalekiego zasięgu RIM-161A i 61 Tomahawków w dwóch pozostałych Mk 41 – żaden współczesny okręt wojenny z taką amunicją nie jest znany.
Gigant antyrakietowy na bazie San Antonio będzie kontrolowany przez obiecujący radar AMDR, opracowany na podstawie najnowszych modyfikacji AN/SPY-1D(V), zintegrowany z najnowszymi wersjami Aegis (BMD 5.1.1. Unit 4).).
Wielofunkcyjna stacja radiolokacyjna nowej generacji AMDR, wykonana w korpusie zaawansowanej klasy EM „Arleigh Burke Flight III”. Promienie ciemnofioletowe - promieniowanie o obiecującym wielokanałowym zasięgu centymetrowym AFAR-RPN, które zastąpi przestarzałe jednokanałowe radary ciągłego promieniowania SPG-62; promienie żółte - promieniowanie 4-kierunkowego radaru AFAR i towarzyszącego mu radaru o zasięgu decymetrowym oparte na najnowszym AN/SPY-1
Na podstawie górnego rysunku ze schematem widać, że radar AMDR składa się z dwóch głównych elementów, podobnych do standardowej wersji Aegis. Funkcja wykrywania i śledzenia radaru jest realizowana przez 4 duże szyki antenowe w paśmie S, oświetlenie zapewniają dodatkowe 3 RPN w paśmie X, ale nie są to już stare SPG-62, ale nowe i potężne płótna AFAR, z których każdy jest w stanie "zdobyć" co najmniej 10 bramek.
Radar AMDR przewyższy wszystkie wersje AN / SPY-1, APAR i Sampson pod względem parametrów wydajności i dogoni rodzimemu Polymentowi, a także japońsko-holenderskiemu FCS-3A. AMDR charakteryzuje się zwiększonym potencjałem energetycznym i zasięgiem. W przypadku zastosowania w głównej nadbudówce „San Antonio” słupek antenowy AMDR będzie 1,5-2 razy wyższy niż AN / SPY-1, a zatem horyzont radiowy wzrośnie o dziesiątki kilometrów. Operatorzy AMDR na nowym okręcie będą mogli wykrywać bardziej odległe cele bez przekazywania sytuacji taktycznej z samolotu E-2C AWACS. Ponadto nowe radary RPN w paśmie X i wielokanałowe nowego wielofunkcyjnego radaru, w przeciwieństwie do „starożytnego” SPG-62, będą w stanie skanować powierzchnię morza pod kątem obecności małych celów kontrastowych, takich jak „peryskop”, „małe statki desantowe” itp., które nie były dostępne dla decymetrowego pasma S AN / SPY-1.
Nowy CIUS dla radaru AMDR zostanie zbudowany w oparciu o najnowsze superkomputery, dzięki czemu liczba pocisków kierowanych w powietrzu może wzrosnąć z 22 (dla Aegis) do 7 lub kilkunastu. Siedmiometrowe zanurzenie „San Antonio” pozwoli statkowi na wejście na płytkie wody, a także do płytkich portów morskich, co jeszcze bardziej rozszerzy jego funkcjonalność na morskim teatrze działań.
Amerykanie dysponują wszystkimi możliwościami stoczniowymi, technologicznymi i materiałowymi do budowy dużej serii takich statków w najbliższej przyszłości, dlatego bardzo trudno będzie udzielić odpowiedniej odpowiedzi. Przezbrojenie „Admirała Nachimowa” na najpotężniejsze narzędzie uderzeniowe i defensywne rosyjskiej marynarki wojennej oczywiście wniesie dobry wkład w przeciwdziałanie zagrożeniu ze strony nowych arsenałów marynarki wojennej USA, ale to tylko kropla w morzu, wielkoskalowa budowa fregat pr.22350, MAPL pr.885 „Ash” i innych przeciwokrętowych krążowników nawodnych i podwodnych z pociskami, takimi jak „Onyks”, „Kaliber” i bardziej obiecującymi produktami, których produkcję należy pilnie przyspieszyć.
