Podczas gdy my wszyscy z prawdziwym zainteresowaniem nadal uważnie obserwujemy i analizujemy sytuację, jaka rozwinęła się w ostatnich tygodniach na syryjskim teatrze działań wojskowych, gdzie zbliżają się dostawy przeciwlotniczych systemów rakietowych S-300PS (lub PMU- 1) modyfikacja Damaszku postawi „grube” pytanie. Każda próba Połączonych Sił Powietrznych i floty zachodniej koalicji przeprowadzenia kolejnego zmasowanego uderzenia rakietowego w najważniejsze fortyfikacje armii syryjskiej i obiekty przemysłowe republiki, niespodzianka z Waszyngtonu została zarysowana w strategicznym kierunku Azji i Pacyfiku. Tutaj Pentagon, wykorzystując linie wsparcia wojskowo-technicznego sojuszników USA, a także sprzedaż zagraniczną, przygotowuje się do zakwestionowania aktywnie umacniającej się regionalnej dominacji taktycznych komponentów sił powietrznych przejściowej i 5. generacji rosyjskiego lotnictwa i kosmonautyki. Siły Zbrojne i Chińskie Siły Powietrzne. Stało się to znane 18 kwietnia 2018 r. z agencji informacyjnej Reuters, powołując się na źródła w Departamencie Obrony USA i Lockheed Martin.
Według wybitnego zasobu, w tej chwili przedstawiciele Lockheed, a także wysocy rangą specjaliści z Sił Powietrznych USA, rozpoczęli konsultacje z japońskim departamentem obrony w sprawie projektu opracowania obiecującego wielozadaniowego myśliwca 5. generacji dla lotnictwa japońskiego. Siły Zbrojne oparte na istniejących produktach. Mowa o maszynie, która łączy w sobie potencjał przeciwlotniczy myśliwca do uzyskania przewagi w powietrzu F-22A „Raptor” oraz zaawansowaną architekturę bazy elementów i oprogramowania pokładowego awioniki niewidzialnego myśliwca wielofunkcyjnego F-35A „Lightning II”.
To wydarzenie nie może być kojarzone wyłącznie z lobbingiem amerykańskich produktów obronnych wobec amerykańskich urzędników z japońskiego Ministerstwa Obrony. Cały problem polega na tym, że projekt piątej generacji japońskiego myśliwca ATD-X, który niedawno został wprowadzony do budowy i pierwszego testu w locie demonstratora technologicznego, ma wciąż niepewną przyszłość, ponieważ do ostatecznego udoskonalenia płatowca, EDSU i przyszłego kompleksu kontroli broni F-3 konieczne jest przeznaczenie ponad 40 miliardów dolarów. Kwota ta powinna również obejmować koszty budowy odpowiednich obiektów Mitsubishi Heavy Industries do masowej produkcji F-3. W związku z tym projekt ATD-X „Shinshin” nie jest obecnie skoordynowany z pięcioletnim planem obronnym japońskiego Ministerstwa Obrony, który zostanie sfinalizowany dopiero na początku 2019 r.; według informacji Reutersa z 15 listopada 2017 r. prace nad projektem są „zamrożone”. Nadal nie wiadomo, czy resort obrony i japoński parlament zgodzą się przeznaczyć takie środki na kontynuację projektu ATD-X.
Dużo prostszą i czasami mniej kosztowną opcją jest bezpośredni zakup zestawów samolotów Lockheed myśliwców wielozadaniowych 5. generacji F-35A za pośrednictwem Foreign Military Sales (FMS) za 135 mln USD za sztukę, ich dalszy montaż w warsztatach „Mitsubishi Heavy Industry”, a następnie kolejne kontrakty z „Lockheed” na zakup nowych hybryd F-22A i F-35A. Co więcej, nie jest to pierwszy raz, kiedy Japończycy poświęcają swoją technologiczną samowystarczalność w zakresie obrony. Na przykład zakup 42 samochodów będzie kosztował Tokio około 5,7 miliarda dolarów.dolarów, czyli 7 razy taniej niż samo doprowadzenie programu ATD-X do próbek produkcyjnych „pierwszego etapu”. Jeśli chodzi o hybrydę F-22A i F-35A, którą dziś aktywnie narzuca się japońskiemu Ministerstwu Obrony i Siłom Obrony Powietrznej, bez wątpienia wygląda dla nich jeszcze atrakcyjniej.
Wiadomo, że już w 2007 roku strona japońska wystąpiła z prośbą o zakup obiecujących myśliwców 5. generacji F-22A „Raptor” ze Stanów Zjednoczonych, ale Kongres USA odrzucił ją ze względu na niedopuszczalność transferu technologii krytycznych.; Co więcej, nie zaproponowano nawet uproszczonej modyfikacji eksportowej z możliwością zainstalowania mniej zaawansowanego japońskiego radaru lotniczego AFAR J / APG-1, reprezentowanego przez moduły nadawczo-odbiorcze 800 MMIC oparte na arsenku galu (GaAs). Japończycy od dawna marzyli o „Raptorze”, a teraz oferują bardziej zaawansowaną modyfikację z sieciocentrycznym „wypełnieniem” z F-35A, a nawet bez wielomiliardowych zastrzyków z własnego budżetu! Oczywiście wszystko to wygląda niezwykle kusząco, czego oczekiwał Waszyngton. Długoletnie zainteresowanie Tokio zakazanym eksportem amerykańskiego sprzętu wojskowego staje się „lotniskiem skokowym” Lockheeda Martina w przypadku coraz bardziej prawdopodobnego niepowodzenia sprzedaży F-35A tureckim siłom powietrznym. Ale to tylko chwile ekonomiczne.
Dużo ważniejszym szczegółem takiej propozycji ze strony Amerykanów można uznać dążenie Waszyngtonu do ustalenia parytetu potencjału bojowego lotnictwa taktycznego przejściowego i taktycznego V generacji z Rosyjskimi Siłami Powietrzno-Kosmicznymi i Chińskimi Siłami Powietrznymi w zachodniej części Region Azji i Pacyfiku. Oprócz tego, że w rosyjskich bazach lotniczych Dalekiego Wschodu (Dzemgi, Domna, Centralna Uglovaya itp.) nadal rośnie liczba wielozadaniowych myśliwców taktycznych i myśliwców bombardujących generacji przejściowej Su-30SM, Su-30M2, Su-35S rosną z roku na rok, a chińskie avb - nie mniej doskonałe J-10B, J-11B i J-16, programy rozwoju/dostrajania maszyn 5 generacji - Su-57, J-20 i J-31 są w fazie Pełną parą. Pierwsze dwa pojazdy wyróżniają się ogromnym zasięgiem przekraczającym 2000 km (w zależności od obciążenia bojowego w wewnętrznych komorach uzbrojenia i obecności zewnętrznych podskrzydłowych PTB), czyli około 2 razy więcej niż sprzedawany dziś F-35A. Japońska strona.
Radary tych maszyn, które wyróżniają się aktywnym układem fazowym o zwiększonym potencjale energetycznym, są również około 2 razy większe niż proponowane przez Amerykanów AN/APG-81 pod względem zasięgu. Tak więc, jeśli Н036 "Belka" jest w stanie wykryć cel z EPR 1, 5 - 2 kw. m w odległości 350-400 km Lightning APG-81 robi to tylko z odległości 150-160 km. Ponadto mamy w ręku atut - moduły antenowe bocznego skanowania N036B-1-01L/01B, które podnoszą sektory widzenia do 270 stopni i umożliwiają skanowanie przestrzeni powietrznej w tylnej półkuli. F-35A ma również „bonus” - system optyczno-elektroniczny z rozproszoną aperturą AN / AAQ-37 DAS, reprezentowany przez 6 czujników podczerwieni o wysokiej rozdzielczości.
Będą w stanie wykryć Su-57 lub J-20 za pomocą kontrastowego palnika odrzutowego z odległości ponad stu kilometrów; ale jest jedno „ale”: taki wynik można osiągnąć tylko w trybach pracy dopalacza silnika turboodrzutowego, podczas gdy maksymalnie możliwości DAS zmniejszą się do kilkudziesięciu kilometrów. Jeśli chodzi o nomenklaturę trybów pracy, tutaj zarówno nasze, jak i chińskie radary mają w przybliżeniu takie same możliwości jak APG-81: istnieją tryby apertury syntetycznej (SAR), śledzenie poruszających się obiektów na powierzchni (GMTI) i ewentualnie odwrócona apertura syntetyczna.
Nawet pomimo tego, że w prasie jawnej nie ma oficjalnych informacji o możliwości wykorzystania grup modułów nadawczo-odbiorczych stacji N036 „Belka” i chińskich radarów lotniczych w trybie promieniowania zakłóceń kierunkowych lub ominięcia ingerencji wroga używanie „zagłębień” na schemacie kierunkowym, w praktyce AFAR (w przeciwieństwie do pasywnego AFAR) pozwala to zrobić. Patrząc na tak blade możliwości F-35A (oprócz kiepskich osiągów) dostarczonych przez japońskie siły powietrzne, nie dziwi fakt, że Stany Zjednoczone dążą do przekroczenia Raptora i Lightninga w celu pojawienia się znacznie groźniejszego myśliwca taktycznego, wyposażony jak najbardziej „uszy” AN/ALR-94 radiostację ostrzegania przed promieniowaniem ptaków drapieżnych/elektroniczną stację rozpoznania, a także pełnoprawne możliwości „sieciowe” wymiany informacji taktycznych z innymi rodzajami lotnictwa taktycznego za pośrednictwem kanałów radiowych MADL (dla F- 35A) i „Link-16” (do połączenia z samolotowymi systemami AWACS AWACS i „Aegis” -statki). Kanał wymiany informacji IFDL, w celu utrzymania bezpieczeństwa w zaawansowanym łączu taktycznym US Air Force 5. generacji, prawdopodobnie nadal będzie wykorzystywany wyłącznie przez załogi F-22A. Nowe szczegóły dotyczące wyglądu zaawansowanej amerykańskiej „hybrydy” dla japońskich sił powietrznych poznamy dopiero w 2020 roku.
