Rosyjskie lotniskowce: czy będziemy mieli flotę lotniskowców?

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 22:29

Temat ponownego wyposażenia rosyjskiej marynarki wojennej w najnowsze okręty stał się tego lata dominującym tematem w dziedzinie informacji wojskowo-technicznej. Na tle trwających negocjacji w sprawie warunków rozwiązania kontraktu na Mistraly rosyjski kompleks wojskowo-przemysłowy zdecydowanie zadeklarował: sami sobie poradzimy ze wszystkim! Okazało się, że Rosja zamierza zbudować najnowszy duży statek desantowy, ultranowoczesny niszczyciel i lotniskowiec, jakiego nasza Marynarka Wojenna nigdy nie widziała.

Prezentacje nowych projektów odbyły się w ramach wystawy „Armia” i późniejszego Salonu Marynarki Wojennej w Petersburgu. Publiczności pokazano makietę lotniskowca i widzieliśmy, że będzie on równie duży jak jego amerykańskie odpowiedniki i, co szczególnie ciekawe, atomowy.

Jak się mają i jak się mamy?

Amerykanie, zawsze chcąc mieć „długą rękę” w oceanie, przejęli swoją flotę lotniskowców prawie sto lat temu. W 1920 roku przebudowali lotniskowiec Jupiter na lotniskowiec USS Langley (CV-1). Oparto na nim samoloty tłokowe typu Curtiss TF-1, a komunikacja między załogami lotniczymi a statkiem odbywała się za pomocą poczty gołębi.

Kiedy USS Enterprise, pierwszy amerykański lotniskowiec z elektrownią jądrową, został zwodowany w 1960 roku, miał już indeks CVN-65, czyli był 65. amerykańskim lotniskowcem. Lotniskowiec nowej klasy Gerald R. Ford otrzymał indeks CVN-78, a jego dwie siostrzane jednostki – John F. Kennedy i trzeci Enterprise – podniosą ten wynik do 80. Liczby te ilustrują znany już fakt – Ameryka od dawna uważa lotniskowce za kluczowe narzędzie wojskowo-polityczne. Jedynym krajem, który poza Stanami Zjednoczonymi zbudował lotniskowiec nuklearny, jest Francja ze swoim Charlesem de Gaulle'em.

W naszej ojczyźnie nic takiego nie było, a mniej lub bardziej przekonujące próby stworzenia floty lotniskowców w ZSRR rozpoczęły się dopiero w latach 60. XX wieku, kiedy nasz kraj uruchomił dwa lotniskowce śmigłowców – „Moskwa” i „Leningrad”. Oczywiście coś wcześniej robiono – można przywołać transporty hydroplanów Imperium Rosyjskiego czy Armii Czerwonej „Komuna” – barkę „Francja”, przerobioną w czasie wojny domowej na samoloty transportowe. Oczywiście nie mogli wystartować z barki. Był też przedwojenny projekt krążownika lotniczego (Projekt 71), który został zatrzymany przez wojnę. A po wojnie, podczas gdy gigantyczne amerykańskie lotniskowce w towarzystwie AUG, jak mówią, orały morza, sowieccy przywódcy skłaniali się do asymetrycznej reakcji, głównie w postaci broni jądrowej i lotnictwa dalekiego zasięgu. Sytuacja zmieniła się wraz z usunięciem w 1964 r. Nikity Chruszczowa z kierownictwa partii i państwa. W 1968 r. podjęto decyzję o wstrzymaniu budowy krążownika przeciw okrętom podwodnym 1123.3 w czarnomorskich zakładach w mieście Nikołajew i zamiast tego rozpoczęto prace nad pierwszym dużym krążownikiem przeciw okrętom podwodnym projektu 1143 „Krechet”. W latach 70. zbudowano cztery statki tego projektu (mogły przewozić 12 samolotów pionowego startu Jak-36 / Jak-38 i pewną liczbę śmigłowców, a pierworodnym był "Kijów"). W rzeczywistości możliwości bojowe tych statków były bardzo skromne. W odróżnieniu od lekko uzbrojonych amerykańskich lotniskowców z imponującym wachlarzem uzbrojenia rakietowego i artyleryjskiego, nie mogły pochwalić się lotnictwem. Jak-38 okazał się nie najlepszym produktem krajowego przemysłu lotniczego - nie miał nawet radaru pokładowego i był słabo uzbrojony. Z czterech siostrzanych jednostek projektu Krechet tylko jeden jest dziś w służbie. W przeszłości nazywano go „Baku”, potem „Admirał Gorszkow”, a teraz płynie w morze pod indyjską flagą i nazwą „Vikramaditya”.

Rozwój tej radzieckiej linii ciężkich krążowników przenoszących samoloty to projekt 1143,5, w ramach którego w tym samym miejscu, w Nikołajewie, zbudowano krążowniki przewożące samoloty Wariag i Admirał Kuzniecow. I byli już bliżej tradycyjnych lotniskowców. Ze względu na porzucenie części uzbrojenia okręty te posiadały powiększony pokład lotniczy z charakterystyczną trampoliną. W przeciwieństwie do Projektu 1143 przewozili samoloty startujące z rozbiegu. Wszystkie powyższe radzieckie ciężkie krążowniki przewożące samoloty miały elektrownię kotłowo-turbinową, a tylko lotniskowiec „Uljanowsk” w ramach projektu 1143.7 miał być wyposażony w serce atomowe. Ponadto planowano zainstalowanie na statku katapulty parowej, której projekt testowano na słynnym krymskim poligonie NITKA. Ale „Uljanowsk nie przetrwał rozpadu ZSRR i został rozebrany na pochylni w 1992 roku.

Pokładowy MiG-29 to wielofunkcyjny pojazd na każdą pogodę generacji „4 ++”, do jego zadań należy obrona przeciwlotnicza i przeciwokrętowa formacji statków, uderzanie w cele naziemne wroga. modyfikacją jest MiG-29 KUB.

Rosyjskie lotniskowce: czy będziemy mieli flotę lotniskowców?

Pojutrze

To koniec historii rosyjskich lotniskowców. Admirał Kuzniecow nadal jest w służbie, ale w tym roku przeszedł gruntowny remont. „Varyag” został kupiony przez Chiny od Ukrainy, rzekomo w celu stworzenia centrum rozrywki, a następnie ukończony i wprowadzony do marynarki wojennej PLA pod nazwą „Liaoning”.

Z całej tej historii można wyciągnąć dwa ważne wnioski. Pierwszy wniosek: wszystkie krajowe lotniskowce zostały zbudowane w zakładzie w Mikołajowie, a współpraca z tym przedsiębiorstwem zlokalizowanym na terenie Ukrainy jest dziś dla rosyjskiego przemysłu obronnego niemożliwa ze względu na znane okoliczności. Drugi wniosek: żaden z tych krążowników lotniskowców nie był wyposażony w elektrownię jądrową. Spośród okrętów wojennych wykorzystujących energię atomową w naszej marynarce wojennej istniały tylko okręty podwodne i ciężkie krążowniki nuklearne Projektu 1144 Orlan. Jeden z czterech takich krążowników – „Piotr Wielki” – jest w służbie. Statki tego typu były produkowane w Leningradzie/Petersburgu, w Stoczni Bałtyckiej, a tym samym kompetencje w budowie ciężkich okrętów nawodnych z reaktorem jądrowym w Rosji pozostają.

A teraz ogłoszono, że w dziedzinie budowy lotniskowców musimy wyjść z sowieckiej przeszłości w pojutrze. Będzie rosyjski lotniskowiec nuklearny. Ale kiedy? Układ obiecującego statku powstał w murach petersburskiego "Państwowego Centrum Naukowego Kryłowa" - być może głównego zaufania "mózgu" rosyjskiego przemysłu stoczniowego. W czerwcu na wystawie Army-2015 model był wystawiany na stoisku Marynarki Wojennej Rosji. Pracujący na stoisku kapitan drugiego stopnia Maksim Sorokin wypowiada się o projekcie z typowo wojskową ostrożnością: „To, co widzimy na stoisku, to prawdopodobny wygląd statku i samolotu, który będzie na nim bazował. Losy projektu nie zostały ostatecznie przesądzone. Nie ma ostatecznej decyzji ani projektanta, ani przedsiębiorstwa, na którym lotniskowiec zostanie zbudowany. Istnieją dwa programy budowy Marynarki Wojennej - krótkoterminowy (do 2020 r.) i długoterminowy (do 2050 r.). Powstanie lotniskowca odnosi się zatem do okresu 2020-2050”.

USS Langley (CV-1), pierwszy prawdziwy lotniskowiec marynarki wojennej USA, został przebudowany z lotniskowca Jupiter w 1920 roku. Od tego czasu Stany Zjednoczone nabyły potężną flotę lotniskowców, która obejmuje kilka pokoleń.

Wyspy i skocznie

Wstępny projekt został szczegółowo przedstawiony przez przedstawicieli Centrum Kryłowa na Salonie Marynarki Wojennej 2015, który odbył się w lipcu w Petersburgu. Okazało się, że projekt otrzymał indeks 23000 „Burza”. Zakłada się, że lotniskowiec będzie posiadał zarówno elektrownię jądrową, jak i dodatkową (zapasową) – turbinę gazową. Ogłoszono kilka liczb, ale to, co wiadomo, warto porównać z parametrami najnowszego amerykańskiego lotniskowca Gerald R. Ford. Oba okręty – istniejące i projektowane – mają wyporność około 100 000 t. Długość „amerykańskiego” wynosi 337 m. „Storm” jest o 7 metrów krótszy. Szerokość kadłuba na wodnicy wynosi odpowiednio 41 i 40 m. Zanurzenie to 12 i 11 m. Prędkość też jest podobna – około 30 węzłów (55,6 km/h). Ford może przewozić ponad 75 samolotów, w tym myśliwce wielofunkcyjne, samoloty AWACS, śmigłowce i drony. Rosyjski projekt, o podobnej strukturze grupy lotniczej, ma zgłoszonych 90 samolotów.

To proste porównanie sugeruje, że rosyjski projekt pod względem parametrów masy i gabarytów oraz zestawu uzbrojenia kieruje się nie tyle tradycjami krajowymi, co najnowszymi próbkami amerykańskich statków powietrznych. Istnieją jednak pewne znaczące różnice. Jedno zostało już powiedziane - to elektrownia hybrydowa. Po drugie, w przeciwieństwie do amerykańskich lotniskowców, zamiast jednej „wyspy” na pokładzie „Burza” zainstalowano dwa, ale „cieńsze”. Taki schemat z oddzieleniem w przestrzeni punktów kontrolnych statku i samolotu, według przedstawicieli Centrum Kryłowa, zwiększy przeżywalność statku. To prawda, że tej opcji trudno uznać za krajowy know-how. Na pokładzie najnowszego brytyjskiego lotniskowca Queen Elizabeth zainstalowano dwie „wyspy”. Trzecia różnica polega na tym, że w duchu rosyjskich tradycji nasz statek będzie miał trampolinę, a nawet dwie. Doprowadzą do nich dwa tory trampolin (jeden krótki, drugi długi). Jak wiecie, Amerykanie nie używają trampolin na swoich statkach. Używają katapult - parowych, a teraz także elektromagnetycznych, a wystrzelenie z katapulty jest również przewidziane w projekcie "Burza".

USS Gerald R. Ford (CV-78) należy do najnowszej generacji. Statek jest wyposażony w dwa reaktory jądrowe i jest w stanie pomieścić na pokładzie około 76 samolotów. Dzięki całkowitej automatyzacji sterowania znacznie zmniejszono liczbę członków załogi.

Jeśli mówimy o grupie lotniczej naszego obiecującego lotniskowca, to prawdopodobnie będzie ona obejmować wielozadaniowe myśliwce pokładowe MiG-29KUB, a także lotniczą wersję myśliwca 5. generacji, znanego obecnie jako T-50 PAK FA.. Oprócz samolotów szturmowych okręt otrzyma grupę aktywów AWACS. Być może będą to samoloty opracowane na podstawie niezrealizowanego projektu Jak-44, opracowanego jeszcze w latach 70., którego oczywistym prototypem jest amerykański E-2 Hawkeye (rozwój z lat 50., który wciąż znajduje się w szeregach US Navy). Trudno teraz powiedzieć coś o bezzałogowym komponencie, ponieważ opracowywane są obiecujące rosyjskie modele. W przeciwieństwie do radzieckiego lotniskowca i wzorem amerykańskich lotniskowców, „Storm” nie będzie miał na pokładzie znacznej ilości uzbrojenia okrętowego, ale będzie wyposażony w system rakiet przeciwlotniczych i ochronę przeciwtorpedową.

Jednak brak dużej liczby własnej broni sugeruje, że lotniskowiec jest strzeżony nie tylko przez własne samoloty, ale także przez inne bojowe okręty nawodne i podwodne. Zatem wdrożenie Projektu Burza bez wątpienia będzie oznaczało ulepszenie w innych klasach. Wraz z lotniskowcem Centrum Kryłowa zaprezentowało latem tego roku projekt rosyjskiego niszczyciela „Szkwał”, będącego eksportową wersją niszczyciela nuklearnego „Leader”, który jednak również jest na razie tylko projektem. Te wielofunkcyjne statki, opracowane z wykorzystaniem technologii stealth, będą w szczególności zaangażowane w systemy obrony powietrznej i obrony przeciwrakietowej oraz zabiorą na pokład takie obiekty jak kompleksy S-400 i S-500 (kiedy i jeśli ten ostatni zostanie utworzony).

Jeśli pewnego dnia powstanie lotniskowiec według projektu Storm, będzie to oczywiście wybitne osiągnięcie rosyjskiego przemysłu obronnego. A pytanie, jak wpasuje się ona w rosyjską doktrynę wojskową i jaka będzie ta doktryna do czasu wodowania okrętu, będzie prawdopodobnie długo dyskutowane.