Tak ciekawa była historia: w czasie II wojny światowej wojska radzieckie praktycznie nie musiały lądować desantowych sił desantowych, ale nasi sojusznicy w koalicji antyhitlerowskiej musieli je lądować prawie cały czas. I należy zauważyć, że siły zbrojne Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii miały wystarczającą liczbę różnych desantowych sił desantowych. Ale za każdym razem, gdy przygotowywali się do kolejnej inwazji, okazywało się, że większość tych amfibii nie miała własnej broni. I było to wymagane, a nawet bardzo, ponieważ po prostu nie było możliwe stłumienie wszystkich celów artylerii morskiej w celu wsparcia lądowania! Dlatego też dobrowolnie lub niechętnie drużyna wojskowa musiała improwizować, często łamiąc wszelkie wymagania i normy. A problem wsparcia ogniowego przy lądowaniu z morza był rzeczywiście bardzo dotkliwy. W końcu, aby zniszczyć nieoczekiwanie odrodzone gniazdo karabinu maszynowego w stumetrowej desantowej desantowej drodze do brzegu, wcale nie trzeba wymagać ostrzału z krążowników lub pancerników, ale po prostu by w nie nie trafili. Dlatego pod koniec 1943 r. Centrum Badań Artylerii Armii USA, znajdujące się na Półwyspie Aberdeen, opracowało cały program testów, które miały określić, w jakim stopniu możliwe jest zwiększenie siły ognia standardowej amfibijnej broni szturmowej. - różne barki oraz płazy kołowe i gąsienicowe typu DUKW i LVT.
Testy rozpoczęły się w styczniu 1944 roku i trwały do kwietnia. W tym czasie na poligonie testowano różne opcje uzbrojenia okrętów desantowych i wydano im odpowiednie zalecenia. Tak więc nazwano całkowicie nieprzydatne do zwiększenia możliwości ogniowych sił desantowych: moździerz 106 mm zamontowany na podwoziu samochodu DUKW, haubicę 75 mm zainstalowaną na LVT2, haubicę 105 mm na LVT4, a Czterolufowy przeciwlotniczy karabin maszynowy na LCT-6. Ponieważ operacja Overlord była oczekiwana z wyprzedzeniem, testy były przeprowadzane z dużą intensywnością i prawie wszystko, co mogło w taki czy inny sposób strzelać wzdłuż wybrzeża z morza, zostało zainstalowane na łodzi desantowej!
Czołg "Crusader" ląduje na brzegu. Oczywiste jest, że ten czołg w żaden sposób nie mógł strzelać z ładowni takiego statku.
Jednocześnie podczas eksperymentów określano nie tylko możliwość takiego strzelania, ale także stopień jego skuteczności, a także zużycie amunicji. W końcu konieczne było opracowanie specyfikacji dla tego wszystkiego, aby dokonać zmian w konstrukcji każdego statku desantowego i odpowiednio pojazdów transportowych, przygotować obliczone dane do załadunku amunicji i paliwa potrzebnego do ich dostawy. Oznacza to, że było dużo pracy i została ona wykonana bardzo dokładnie.
Eksperymentalna instalacja armaty 57 mm na zawiasowej rampie statku desantowego.
Niektóre punkty, które zostały wyjaśnione podczas testu, zaskoczyły nawet doświadczonych czołgistów testowych i specjalistów od broni. Na przykład okazało się, że czołg Sherman z barki desantowej LCM-6 można strzelać tylko po zainstalowaniu na jego kadłubie specjalnych ograniczników obrotu wieży. W przeciwnym razie nie da się uniknąć uszkodzenia rampy do lądowania. „Sherman Calliope”, który miał wyrzutnię rakiet T-34 na dachu wieży, nie mógł używać swojej armaty do strzelania, ale, jak się okazało, mógł dość skutecznie strzelać rakietami do celów obszarowych na brzegu.
Lądowanie transporterów opancerzonych na brzegu pod ostrzałem.
105-mm haubice mogły też strzelać bezpośrednio z pokładów barek desantowych, ponieważ ich lufy wyrastały ponad krawędź rampy, ale żeby je zamontować, czyli naprawić tak, aby mogły to zrobić, zajęło to 30 minut, a czas dla spadochroniarzy był zbyt drogi! Działa przeciwlotnicze można było zamontować na wózkach krzyżowych na barkach desantowych i można było z nich strzelać, jednak tylko otwierając ich wręgi częściowo, a nie całkowicie, i w najbardziej ostrożny sposób mocując je szelkami do dna.
Nie możesz strzelać do przodu zza rampy, ale możesz strzelać w bok!
Testy wykazały również, że działa przeciwlotnicze 90 mm i 120 mm mogą strzelać nad burtą barki i jej rampą do dowolnego punktu na horyzoncie. Ale „fala wylotowa” na ciągniku-pojeździe często wybija szyby i nie można było ich transportować oddzielnie od pojazdów, ponieważ pozbawiłoby to ich mobilności po zejściu na brzeg.
LVTA4-2 z krótkim działem 76 mm w wieży. Muzeum Australijskich Królewskich Sił Zbrojnych w Pacapunyal.
Czołgi lekkie M5A1, które miały być zrzucane na barki typu LCM-6, spisywały się bardzo dobrze. Ze względu na dużą wysokość rampy nie mogli jednak strzelać bezpośrednio na kursie, ale strzelali nad bokami w obu kierunkach. Ponadto na tego typu barkach pierwotnie zainstalowano dwie moździerze 106 mm, których płyty podstawy były ułożone w drewnianych skrzyniach wypełnionych piaskiem. Dwa moździerze 106 mm, dwa działa czołgowe 37 mm i cztery kolejne karabiny maszynowe 7,62 mm - jak na tak mały okręt była to naprawdę solidna siła ognia. Otóż, aby nie zmniejszać obciążenia czołgów amunicją, ponieważ na brzegu może to być bardzo potrzebne, zalecono umieszczenie dodatkowej amunicji na zewnątrz i podanie jej do wnętrza czołgu przez otwarty właz wieży. Jednocześnie oszczędzanie amunicji nie było już potrzebne!
Japoński czołg desantowy „Sinhot Ka-Tsu”.
Ten sam czołg uzbrojony w krótką armatę kalibru 120 mm z lekkim cofnięciem.
Doświadczenie Amerykanów docenili Brytyjczycy. Najpierw otrzymali LVT2, uzbrojony w dwa karabiny maszynowe: 12,7 mm i 7,62 mm. Potem było ich po trzy z każdej strony, w wyniku czego Brytyjczycy zainstalowali na LVT2 wieżę z szybkostrzelnym działkiem Polsten 20 mm. Potem okazało się, że takie płazy mogą przewozić nawet 17-funtowe (76,2 mm) działo Mk.1. Ta modyfikacja maszyny otrzymała oznaczenie LVT (A) 2. Jego główną różnicą były dwie składane rampy, za pomocą których można było zrzucić broń na ziemię po wylądowaniu.
Australijczycy również aktywnie przygotowywali się do operacji desantowych na wyspach Pacyfiku. Po otrzymaniu 30 samochodów LVT (A) i DUKW z USA w ramach Lend-Lease, zastanawiali się również, jak zwiększyć swoje możliwości ogniowe. W tym celu założyli na nie wyrzutnie rakiet kalibru 4,5 cala (114 mm). Sami Amerykanie również z nich korzystali, i to z LVT w listopadzie 1943 r. podczas operacji desantowej na atolu Kwajalein. Pociski znajdowały się wówczas na 24 pojazdach w tylnej części kadłuba po bokach. Okazało się, że było to kompletnie niewygodne, ponieważ gdy się poruszały, często były zalewane falami, a słona woda oceanu zamykała obwody elektryczne. Ale nawet te pociski, które jednak zostały wystrzelone, miały oszałamiający wpływ psychologiczny na Japończyków.
Otóż Australijczycy, zapraszając do pomocy inżynierów ze Stanów Zjednoczonych, opracowali zupełnie nową instalację, która miała tylko jedną lufę i umieszczony nad nią napęd. Jedną rakietę umieszczono w lufie, a pozostałe sześć załadowano do napędu. Na każdej maszynie LVT(A) 4 miały być zamontowane dwie wyrzutnie, tak aby bez przeładowania każda z nich mogła wystrzelić 12 pocisków jeden po drugim w ciągu kilku sekund.
Podczas testów pociski były odpalane automatycznie, w odstępie 0,3 s. Prędkość rakiety na starcie wynosiła 106 m/s, a zasięg ognia 990 m. Pojazd testowano bez załogi, strzelając trzema pociskami w trybie w pełni automatycznym. Ale system okazał się tak dobry, że strzelanie odbyło się w całości iz załogą na pokładzie. To prawda, że wtedy trzeba było wyposażyć czołgistów w hełmy, które miały wzmocnioną ochronę akustyczną. Ale z drugiej strony, kiedy byli w tych hełmach, nikt nie narzekał na jakiekolwiek niedogodności podczas strzelania.
Przy automatycznym strzelaniu wszystkie 12 pocisków można było wystrzelić w 3, 15 s. Pociski przeleciały około 1080 jardów, ale wylądowały w docelowym obszarze z szerokim rozrzutem. Chociaż zauważono, że w wyniku eksplozji tak dużej liczby pocisków w cel w czasie krótszym niż 4 sekundy, efekt był imponujący, ponieważ każdy pocisk miał taką samą moc, jak pocisk z haubicy 105 mm. Wkrótce instalacja została przyjęta przez australijskie siły zbrojne, ale nigdzie indziej nie była używana.
W ten sposób udowodniono możliwość zwiększenia siły ognia desantu poprzez ostrzał z własnego okrętu desantowego z transportowanym na nich sprzętem. Ponadto najlepiej pokazały się czołgi i wyrzutnie rakiet wieloładunkowych, które były montowane zarówno na pojazdach desantowych i okrętach, jak i na wieżach czołgów.
Kolorowa rys. A. Szepsa
