W niedalekiej przyszłości do rosyjskiej marynarki wojennej wejdzie kolejny mały okręt rakietowy projektu 22800 „Karakurt”. Wiadomo już, że statek będzie nosił nazwę „Merkury”. I to nie przypadek. Kiedyś cesarz Mikołaj I wydał dekret, zgodnie z którym w rosyjskiej marynarce wojennej zawsze musi znajdować się okręt wojenny nazwany na cześć brygu „Merkury”.
Jak bryg zasłużył na taki zaszczyt? Wydarzenia, które zostaną omówione poniżej, rozegrały się na początku drugiej dekady maja 1829 roku. Trwała kolejna wojna rosyjsko-turecka. Było to spowodowane niespodziewanym, z naruszeniem Konwencji Akkermanskiej, zamknięciem Bosforu przez Imperium Osmańskie. Główne bitwy wojny rosyjsko-tureckiej 1828-1829 rozmieszczone na lądzie - na Półwyspie Bałkańskim i na Kaukazie. Jednak na Morzu Czarnym zdarzały się również bitwy okrętów. Najbardziej uderzającym epizodem wojny morskiej był wyczyn brygu „Merkury”.
Jak zbudowano bryg „Merkury” i co to było
Osiemnastodziałowy bryg „Merkury” został postawiony 28 stycznia (9 lutego) 1819 r. Dwieście lat temu w stoczni w Sewastopolu, a 7 (19 maja) 1820 r. Został zwodowany. Bryg miał pełnić służbę ochrony wybrzeża Kaukazu, a także prowadzić misje rozpoznawcze i patrolowe na Morzu Czarnym. Po wodowaniu okręt został włączony do 32. załogi marynarki wojennej.
Nawiasem mówiąc, zanim zbudowano bryg, rosyjska flota miała już jednego „Merkurego”. Łódź o tej nazwie uczestniczyła w wojnie rosyjsko-szwedzkiej w latach 1788-1790 pod dowództwem komandora porucznika Romana (Roberta) Crohna, szkockiego marynarza, który dołączył do rosyjskiej floty i osiągnął stopień pełnego admirała w Imperium Rosyjskim. Łódź 29 kwietnia (10 maja) 1789 r. zaatakowała i zdobyła szwedzki 12-działowy przetarg „Snapop”, a następnie, 21 maja, zdobył 44-działową fregatę szwedzkiej floty „Wenus”.
Tak więc bryg „Merkury” miał już bohaterskiego poprzednika o tej samej nazwie. A nowy statek po prostu nie mógł zawstydzić tradycji - statki o nazwie „Merkury”, jak się wydawało, nakazały statkom dokonywać wyczynów.
Bryg "Merkury" był uzbrojony w osiemnaście 24-funtowych karronad do walki w zwarciu oraz 2 przenośne 3-funtowe armaty o większym zasięgu, które mogły być używane w pościgu za wrogiem, a także podczas organizowania odwrotu.
Cechy brygu „Merkury”, które odróżniały go od innych podobnych statków ówczesnej floty rosyjskiej, obejmowały mniejsze zanurzenie i obecność siedmiu wioseł z każdej strony. Na stojąco marynarze wiosłowali wiosłami. Mniejsze zanurzenie zmniejszyło właściwości jezdne brygu. Z drugiej strony system rekrutacji Sepings pomógł zwiększyć wytrzymałość statku, zmniejszyć kołysanie elementów i zredukować pękanie spustu. Dlatego bryg mógł dobrze utrzymać wysoką falę.
Po zwodowaniu „Merkury” został wysłany na szkolenie wojskowe na Morzu Czarnym, następnie patrolował wybrzeże Abchazji, walcząc z przemytem. Załoga statku do 1829 roku liczyła 115 osób, w tym 5 oficerów, 5 kwatermistrzów, 24 marynarzy 1 szt., 12 marynarzy 2 szt., 43 starszych chłopców kabinowych, 2 doboszy, 1 flet, 9 bombardierów i strzelców, 14 innych niższych szeregi.
Kapitan Kazarski
Doświadczony oficer marynarki, komandor porucznik Aleksander Iwanowicz Kazarski (1797-1833), został mianowany dowódcą brygu „Merkury” w 1829 r.32-letni Kazarsky, syn emerytowanego sekretarza prowincji, który był zarządcą majątku księcia Lubomirskiego, od młodości służył w marynarce wojennej. Wstąpił do Szkoły Nawigacyjnej Nikolaev w 1811 roku, w wieku 14 lat.
W sierpniu 1813 r. Kazarsky został mianowany kadetem Floty Czarnomorskiej, a w 1814 r. awansował na kadet. Służył w brygantynach „Desna” i „Kleopatra”, a następnie dowodził oddziałem małych statków wiosłowych flotylli Dunaju w Izmail. W 1819 roku 24-letni Kazarski otrzymał stopień porucznika i został przydzielony do fregaty Eustacjusz. W czasie służby na fregatach uformował się jako przyszły dowódca - stanowczy, sprawiedliwy i zdolny do myślenia operacyjnego.
Po pewnym czasie służby na fregaty „Evstafiy” porucznik Kazarsky został przeniesiony na szkuner „Sewastopol”, a następnie na statki transportowe „Ingul”, „Rival”, służył na łodzi „Sokół” i na brygu „Merkury”. W 1828 roku, kiedy rozpoczęła się kolejna wojna rosyjsko-turecka, Kazarsky dowodził statkiem transportowym „Rival”. Po wyposażeniu transportu w „jednorożca” zamienił się w statek bombardujący.
Pod dowództwem Kazarskiego „Rywal” wziął udział w oblężeniu Anapy - wówczas jeszcze twierdzy tureckiej, otrzymał 6 dziur w korpusie, ale nadal ostrzeliwał twierdzę. To za udział w oblężeniu Anapy 31-letni porucznik Kazarsky został awansowany na porucznika-kapitana floty. Następnie brał udział w zdobyciu Warny, aw 1829 r. Został mianowany dowódcą brygu „Merkury”, doświadczenie służby, w którym Kazarski już miał.
14 maja 1829 bryg "Merkury", dowodzony przez Kazarskiego, został wyprzedzony przez dwa tureckie okręty "Selimiye" i "Real-Bey". Oba statki miały dziesięciokrotną przewagę pod względem liczby dział. Bryg odniósł jednak całkowite zwycięstwo nad wrogiem.
Jeśli w wielkich czynach starożytnych i nowożytnych zdarzają się wyczyny odwagi, to ten akt powinien zaciemnić je wszystkie, a imię tego bohatera jest godne wypisania złotymi literami w Świątyni Chwały: nazywa się go Porucznikiem- Komandor Kazarsky, a bryg to „Merkury”, - napisał później w swoich wspomnieniach jeden z tureckich oficerów marynarki wojennej, który służył w czasie bitwy na statku „Real Bey”.
Brygada bojowa „Merkury”
Gdy tylko dowódca statku Kazarsky stało się jasne, że nie będzie możliwe uniknięcie kolizji z tureckimi statkami, postanowił stanąć do ostatniego. Artylerzyści okrętu zajęli miejsca przy działach artylerii. Aby zapobiec panice wśród załogi, Kazarsky umieścił uzbrojonego wartownika na fałie flagi z rozkazem zastrzelenia każdego członka załogi, który próbował opuścić flagę.
Ogień został otwarty na wroga z 3-funtowych dział. Aby nie odwracać uwagi marynarzy od pracy z wiosłami, sami oficerowie brygady, w tym Kazarsky, zajęli miejsca sług artylerii. Kiedy Selimiye próbował oskrzydlić bryg po prawej stronie, Mercury wystrzelił ze swoich dział na prawej burcie. Ostatecznie „Merkury” z powodzeniem manewrował pod ostrzałem wroga. W brygu wybuchały trzykrotnie pożary i trzykrotnie udało się je ugasić. Kanonierzy z brygu zdołali zabić kostur i uszkodzić głowicę-szczytmaszt statku „Selimiye”. Po tym zepsuł się grot tureckiego statku i „Selimiye” wpadł w dryf. Opuścił bitwę, po której pozostał tylko jeden Prawdziwy Bey, aby przeciwstawić się Merkuremu.
Turecki statek zaatakował Merkurego, ale również bezskutecznie. W odpowiedzi ogniem strzelcy brygu przerwali lewą nogę promienia marsowego tureckiego statku. Real Bay stracił możliwość ścigania brygu. Następnie „Merkury” skierował się w stronę Sizopola.
Wyniki bitwy były imponujące. Na „Merkurym” zginęło tylko czterech członków załogi, sześć osób zostało rannych o różnym stopniu ciężkości, bryg otrzymał 22 dziury w kadłubie, 133 w żaglach, 16 obrażeń w drzewcach, 148 w takielunku, wszystkie łodzie wiosłowe na rozbito mównicę, uszkodzona została jedna karonada. Oczywiście straty w Real Bey i Selimiye były znacznie większe, ale ich dokładna liczba pozostawała nieznana.
Los Aleksandra Kazarskiego
Wyczyn brygu „Merkury” nie mógł nie wzbudzić wówczas szczerego podziwu dla całej Rosji. Trudno było uwierzyć, że mały bryg pokonał dwa wrogie okręty liniowe. Imponujący był też heroizm oficerów i marynarzy „Merkurego”.
Oczywiście sam Aleksander Kazarsky został odznaczony Orderem św. Jerzego IV klasy za ten wyczyn. Został awansowany do stopnia kapitana II stopnia i mianowany adiutantem. W herbie rodu Kazarskich widniał wizerunek pistoletu Tula jako symbol gotowości do poświęcenia się. Przed bitwą Kazarsky umieścił ten pistolet na iglicy przy wejściu do komory rejsowej, aby ostatni oficer, który przeżył na brygu „Merkury”, strzelił i zdetonował proch strzelniczy.
Kariera kapitana Kazarskiego po wyczynie brygu „Merkurego” poszła w górę. Dla ówczesnego oficera marynarki stopień kapitana II stopnia był już bardzo poważnym osiągnięciem. Kazarsky został przeniesiony na stanowisko dowódcy 44-działowej fregaty „Haste”, z którą brał udział w zdobyciu Mesemvrii. Następnie, od 17 lipca 1829 do 1830 r., Kazarski dowodził 60-działową fregatą „Tenedos”, na której trzykrotnie płynął do Bosforu.
Jako skrzydło adiutanta Kazarsky wykonywał również różne zadania, na przykład w 1830 r. wraz z księciem Trubetskoy został wysłany z wizytą do Anglii, aby pogratulować królowi Wilhelmowi IV. Już w 1831 r., 2 lata po tym wyczynie, Aleksander Kazarski otrzymał stopień kapitana 1. stopnia i został włączony do świty cesarza Mikołaja I.
Jako członek orszaku Kazarsky wykonywał zadania związane z zarządzaniem flotą morską i cywilną Imperium Rosyjskiego. Na przykład udał się do Kazania, aby ustalić celowość istnienia Admiralicji Kazańskiej. Następnie Kazarsky udał się z Morza Białego do Onegi, badając możliwość otwarcia nowej drogi wodnej.
Ale wysokie stanowisko Kazarskiego odegrało fatalną rolę w jego losie. W 1833 r. Kazarsky został wysłany do sprawdzenia służb logistycznych i biur portów na wybrzeżu Morza Czarnego. W Nikołajewie, gdzie Kazarsky przybył po czek, zmarł nagle w wyniku zatrucia kawą arszenikiem. Najwyraźniej truciciele kapitana mieli wysokich patronów, ponieważ śledztwo nigdy nie zostało zakończone, a sprawcy nie zostali zidentyfikowani i nie zostali ukarani.
Jak uwieczniono pamięć o „Merkurym”
Kazarsky, który zmarł przedwcześnie, stał się przełomową postacią w historii rosyjskiej floty. Jego imię zostało uwiecznione w Imperium Rosyjskim. W Sewastopolu wzniesiono słynny pomnik Aleksandra Kazarskiego, na jego cześć nazwano kilka okrętów wojennych.
Wiele statków zostało nazwanych na pamiątkę brygu „Merkury”. Tak więc w 1865 r. Nazwę tę nadano korwecie „Memory of Mercury”, w 1883 r. - krążownikowi „Memory of Mercury”, aw 1907 r. krążownikowi „Cahul” zmieniono nazwę na „Memory of Mercury”. Krążownik nosił tę nazwę do 1918 roku, kiedy to władze UPR przemianowały go na „Hetman Ivan Mazepa”. Ale Ukraińcy nie chcieli obsłużyć prawie całej załogi statku, która go opuściła, zabierając ze sobą flagę św.
Już w latach 60. sowieckie dowództwo doszło do wniosku, że konieczne jest powrót do chwalebnych tradycji rosyjskiej floty. Nazwę „Pamięć Merkurego” nadano małemu statkowi badawczemu. Jego los był tragiczny. W latach 90. statek, z braku funduszy, podjął komercyjne loty towarowe między Krymem a Turcją, aw 2001 r. zatonął 90 mil od Sewastopola. W tej katastrofie zginęło 7 członków załogi i 13 pasażerów. Niemniej jednak, na początku 2019 roku nowa korweta projektu 20386 została nazwana „Merkury”.
