15 czerwca 2010 r. w Siewierodwińsku z doku Północnego Przedsiębiorstwa Budowy Maszyn wydobyto najnowszy okręt podwodny projektu 885. Tak więc dzisiaj Rosja zbudowała wiodące okręty podwodne nowej serii trzech głównych klas: projekt SSBN 955 ("Yuri Dolgoruky"), okręty podwodne z silnikiem Diesla i napędem elektrycznym projektu 677 ("St. Petersburg") i wreszcie Projekt 885 SSGN ("Severodvinsk").
Warto zwrócić uwagę na ten pośredni kamień milowy, aby zrozumieć, jakie perspektywy czekają na krajową flotę okrętów podwodnych i na jakich okrętach podwodnych będą służyć ci przyszli oficerowie i marynarze, którzy dziś kończą dopiero 9-11 klas szkół średnich.
CZWARTA GENERACJA
Historia nowej, czwartej generacji rodzimych okrętów podwodnych rozpoczęła się na przełomie lat 70.-80. ubiegłego wieku, zaraz po sformułowaniu wymagań i rozpoczęciu przygotowań do budowy okrętów podwodnych trzeciej generacji – projekty 941, 945, 949, 971 i inne. Nowa generacja łodzi miała bazować na sukcesie osiągniętym dzięki stworzeniu okrętów podwodnych trzeciej generacji, zdolnych, pomimo pewnych niedociągnięć, konkurować z odpowiednikami amerykańskimi i brytyjskimi w tym samym wieku pod względem możliwości wyposażenia i poziomu niewidzialności.
Zgodnie z tradycją radzieckiej marynarki wojennej przewidywano jednoczesne budowanie kilku projektów okrętów podwodnych do wykonywania różnych zadań - strategicznych, przeciwlotniczych, wielozadaniowych, przeciw okrętom podwodnym i specjalnego przeznaczenia. Jednak pod koniec lat 80. stało się jasne, że taka praktyka prowadzi do nieuzasadnionego wzrostu kosztów Marynarki Wojennej i wzorem potencjalnego wroga postanowiono zredukować tę różnorodność do trzech głównych klas: dwóch klas atomowych okrętów podwodnych - strategicznych i wielozadaniowych oraz jednej klasy wielozadaniowych okrętów podwodnych o napędzie spalinowo-elektrycznym.
W rezultacie prace nad nowymi łodziami doprowadziły do powstania trzech projektów, które zostały zatwierdzone jako główne. Rola nowego „stratega” była przeznaczona dla projektu 955 „Borey”, nowego wielozadaniowego krążownika okrętów podwodnych - projektu 885 „Ash”. Obiecujące okręty podwodne z silnikiem Diesla miały zostać zbudowane zgodnie z projektem 677 „Lada”.
Niestety realizacja tych planów przypadła na wyjątkowo trudny dla naszego kraju czas. Upadek ZSRR i zniszczenie przemysłu, przede wszystkim obronnego, doprowadziły do tego, że w latach 90. i większości lat 2000 flota otrzymała okręty podwodne „rezerwy sowieckiej”, nie marząc o nowych okrętach podwodnych. Budowa tego ostatniego przebiegała z ogromnymi trudnościami. Tymczasem wielkość okrętu podwodnego rosyjskiej marynarki wojennej została znacznie zmniejszona ze względu na wycofanie z jej składu dużej liczby łodzi wczesnych projektów, a wiele jednostek bojowych, nominalnie pozostających w służbie, przez lata nie mogło wypłynąć na morze.
W rezultacie do tej pory w rosyjskiej flocie podwodnej rozwinęła się następująca sytuacja.
MORSKIE STRATEGICZNE SIŁY JĄDROWE
Obecnie rosyjski NSNF obejmuje sześć projektów RPK SN 667BDRM (zbudowany w latach 80. - początek lat 90.), pięć projektów RPK SN 667 BDR (zbudowanych w latach 70-80), jeden projekt RPK SN 955 (uruchomiony w 2007, jeszcze nie został upoważniony). Ponadto w szeregach rosyjskiej marynarki wojennej pozostają trzy SNR Projektu 941, z których jeden (Dmitrij Donskoj) po ponownym wyposażeniu służy do testowania systemu rakietowego D-30 z pociskami ICBM Bulava, a dwa kolejne czekają na swój los.
Trzy kolejne okręty podwodne z rakietami podwodnymi Projektu 955 są obecnie w budowie. Dwa z nich muszą zostać przekazane rosyjskiej marynarce wojennej w 2011 roku, a trzeci w 2014 lub 2015 roku. Historia tego projektu jest dość dramatyczna: budowa okrętu wiodącego oficjalnie rozpoczęła się w 1995 roku, ale prawie nie postępowała z powodu niedofinansowania. W przyszłości projekt musiał przejść poważną rewizję, kiedy po kilku nieudanych startach porzucili obiecujący system rakietowy Bark na rzecz Bulava, której rozwój przerodził się w prawdziwy dramat. W rezultacie odnowienie rosyjskich strategicznych sił nuklearnych na morzu jest opóźnione. Dziś na rozwiązanie problemów Buławy przeznaczono znaczne środki intelektualne, finansowe i przemysłowe, co rodzi nadzieję: w niedalekiej przyszłości pocisk trafi do służby.
Ogólnie rzecz biorąc, pomimo istniejących trudności, stan morskich strategicznych sił nuklearnych Rosji na tle reszty rosyjskiej floty okrętów podwodnych można uznać za najlepiej prosperujący. Ich podstawa – sześć projektów RPK SN 667BDRM jest obecnie poddawanych naprawom z przezbrojeniem na ICBM Sineva i oczekuje się, że pozostaną w marynarce wojennej do lat 20. XX wieku, a podlegają dalszej modernizacji – jeszcze dłużej.
Biorąc pod uwagę budowę serii okrętów Projektu 955 (zakładając, że wszystkie problemy Buławy zostaną wyeliminowane w ciągu najbliższego roku) oraz biorąc pod uwagę ograniczenia Traktatu START-3, podpisanego wiosną tego roku, można powiedzieć że obecność w szeregach sześciu RPK SN Projektu 667BDRM i budowa takiej samej liczby Boreyevów usunie z porządku obrad kwestię aktualizacji rosyjskiej NSNF na najbliższe 20 lat.
„ZABÓJCY PRZEWOŹNIKÓW POWIETRZNYCH”
Na dzień dzisiejszy rosyjska marynarka wojenna posiada osiem krążowników okrętów podwodnych projektu 949A Antey z napędem atomowym. Te łodzie, których budowa rozpoczęła się w latach 80., należą do najnowocześniejszych w rosyjskiej marynarce wojennej, ale stan tego elementu okrętu podwodnego można nazwać kryzysem. Przede wszystkim z powodu awarii ICRC Legend i wycofania z eksploatacji większości samolotów rozpoznawczych Tu-95RT, a także trudności z uruchomieniem nowego ICRC Liana. W efekcie łodzie tego typu mogą wykorzystywać tylko własny sprzęt detekcyjny do kierowania pociskami P-700, co wyklucza użycie tej broni rakietowej na pełnym zasięgu i wymaga zbliżenia z celem.
Drugim i poważniejszym problemem jest wąska specjalizacja tych krążowników podwodnych. „Zaostrzone” do walki z formacjami lotniskowców US Navy, okręty podwodne Projektu 949A okazały się bardzo duże, skomplikowane i drogie w budowie i eksploatacji okrętów, których cel w nowoczesnych warunkach jest niejasny. Dodatkowo duży rozmiar sprawia, że łodzie te są bardzo widoczne, a do tego są dość głośne.
Możliwe jest wydłużenie żywotności Antejewów i rozszerzenie ich możliwości poprzez remonty i modernizacje poprzez wymianę systemu rakiet Granit na łodziach na nowy RC z uniwersalnymi wyrzutniami. To uzbrojenie pozwoli Anteyowi na wykorzystanie szerokiej gamy nowoczesnych pocisków manewrujących i uczynienie ich wielozadaniowymi okrętami. Taka modernizacja nie wyeliminuje jednak wszystkich niedociągnięć projektu, a dodatkowo okaże się niezwykle czasochłonna i kosztowna.
ŁOWCY PODWODÓW
W grudniu 2009 roku do rosyjskiej marynarki wojennej wprowadzono atomowy okręt podwodny K-152 „Nerpa”. Nowy atomowy okręt podwodny projektu 971I ma zostać wydzierżawiony indyjskiej marynarce wojennej. Wcześniej sformowana już załoga indyjska zostanie przeszkolona na łodzi podwodnej.
Fakt ten jest szczególnie interesujący, biorąc pod uwagę stan zgrupowania krajowych wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych. Ostatni wielozadaniowy atomowy okręt podwodny wszedł do rosyjskiej marynarki wojennej w 2001 roku. Była to łódź podwodna Gepard tego samego typu co Nerpa. Dziś w szeregach rosyjskiej marynarki wojennej jest, nie licząc "Nerpy", 12 okrętów podwodnych projektu 971, których średni wiek wynosi ponad 15 lat. Oprócz tych atomowych okrętów podwodnych flota posiada również wielozadaniowe atomowe okręty podwodne innych projektów - 671RTMK (cztery jednostki) i 945 (trzy jednostki). Przez następne półtorej dekady co najmniej połowa łodzi tej klasy ulegnie awarii, w szczególności wszystkie okręty podwodne Projektu 671RTMK i Projektu 945, a także te zbudowane przez pierwsze atomowe okręty podwodne Projektu 971. Taka redukcja, jeśli nie zostanie zrekompensowane wprowadzeniem do floty nowych okrętów podwodnych, spowoduje, że do połowy lat 20. zgrupowanie wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Rosji nie będzie w stanie wykonywać misji bojowych - nawet tak ważnych jak nie będzie mowy o objęciu rosyjskich strategicznych okrętów podwodnych w służbie bojowej, a także o przeznaczeniu znaczącej liczby atomowych okrętów podwodnych do wykonywania zadań w odległych rejonach oceanów.
Jak można uniknąć tej sytuacji?
Obecnie w budowie dla Marynarki Wojennej są dwa wielozadaniowe atomowe okręty podwodne projektu 885. Jak wiadomo, główny okręt projektu - K-329 "Severodvinsk" został niedawno wycofany z warsztatu budowlanego. Istniejące plany przewidują uruchomienie floty sześciu atomowych okrętów podwodnych tego typu w ciągu najbliższych dziesięciu lat i oczywiście nie będą one w stanie zastąpić wszystkich 27 wielozadaniowych okrętów podwodnych (w tym przeciwlotniczego 949A), które są obecnie w składzie. Marynarki Wojennej.
Zamierzali położyć wiodącą łódź Projektu 885 na przełomie lat 80. i 90., ale ograniczenia finansowe i upadek ZSRR przesunęły rozpoczęcie prac do 1993 roku. Potem rozciągnęła się długa epopeja jego budowy. Początkowo zakładano, że statek ten zostanie przekazany marynarzom w 1998 roku, a pojawiły się pogłoski o ułożeniu jeszcze dwóch lub trzech kadłubów Projektu 885. Jednak w 1996 roku z powodu braku funduszy budowa została praktycznie zamrożona.
W 1998 roku daty uruchomienia zostały przesunięte na początek lat 2000, następnie na 2005, na 2007… Prace nad łodzią rozpoczęto ponownie dopiero w 2004 roku. Po wznowieniu finansowania projekt musiał zostać zmodernizowany – sprzęt złożony przez twórców okrętu podwodnego pod koniec lat 80. był przestarzały i kompletowanie nim krążownika nie miało sensu. Ponadto, według niektórych informacji, pojawiły się trudności z główną elektrownią nowej generacji, która musiała zostać dopracowana.
W rzeczywistości pogłoski o budowie kolejnych budynków Projektu 885, rzekomo wyluzowanych w latach 90., okazały się nieprawdziwe. W rzeczywistości prace nad drugim statkiem ulepszonego projektu 885M o nazwie „Kazan” rozpoczęły się dopiero w 2009 roku.
Należy zauważyć, że potrzeba zbudowania serii sześciu krążowników Projektu 885 rodzi pytania. Aby poradzić sobie z tym tematem, konieczne jest zrozumienie pochodzenia i ocena cech Severodvinsk. Jest to duży okręt podwodny o standardowej wyporności 9700 i całkowitej wyporności ponad 13500 ton, o długości około 120 metrów i szerokości 13 metrów. Ma dużą prędkość (według niektórych źródeł do 33 węzłów) i potężne uzbrojenie: 8 wyrzutni torped kalibru 533 i 650 mm, a także 8 wyrzutni typu silos, z których każda może przenosić do trzech pocisków manewrujących różnych typów.
Łódź wyposażona jest w potężny sprzęt elektroniczny i hydroakustyczny, a koszt jej budowy według niektórych źródeł zbliża się do dwóch miliardów dolarów. Najbliższym analogiem projektu krajowego pod względem funkcjonalności i cech jest amerykański projekt SSN-21 Sea Wolf. Wilki Morskie to także duże, szybkie, ciężko uzbrojone i drogie jednostki. Pod koniec lat 80. miały być odpowiedzią na wprowadzenie do marynarki wojennej ZSRR okrętów podwodnych Projektu 971. Wtedy Stany Zjednoczone chciały zbudować 30 okrętów podwodnych tego typu. Jednak wraz z zakończeniem zimnej wojny zapotrzebowanie na taką serię zniknęło i w latach 1989-2005 US Navy otrzymała tylko trzy łodzie, a cena każdego okrętu podwodnego sięgnęła czterech miliardów dolarów. Jako główny atomowy okręt podwodny nowej generacji wybrano mniejszą i niezbyt wyróżniającą się pod względem wydajności „Virginia”. Okręty podwodne tego typu mają powstać w liczbie 30 jednostek, aby zastąpić starzejące się okręty podwodne klasy Los Angeles.
W związku z tym pojawia się pytanie: czy Rosja musi dziś zbudować serię statków, takich jak Sea Wolfe, których cechy kiedyś obliczono na podstawie przewidywanej wielkiej wojny z najpotężniejszym wrogiem na ziemi? Albo, biorąc pod uwagę obecną sytuację międzynarodową, można ograniczyć się do uruchomienia dwóch lub trzech okrętów podwodnych projektu 885 (885M) i wybrać tańszą opcję jako główny atomowy okręt podwodny na przyszłość, który zachowuje niezbędne zdolności dzięki nowoczesny sprzęt i broń.
Powyższe rozważania o nadchodzącym znacznym ograniczeniu zgrupowania wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych pozwalają wnioskować, że budowa tańszego „masowego” atomowego okrętu podwodnego w ilości co najmniej 12-15 jednostek w ciągu najbliższej półtorej dekady jest niezbędna. Pod względem swoich głównych cech taki okręt podwodny powinien odpowiadać nuklearnemu okrętowi podwodnemu Projektu 971 lub nawet 671RTM, przewyższając te okręty podwodne pod względem ukrycia i oczywiście możliwości sprzętu i uzbrojenia. Sądząc po niektórych informacjach, rozwój takiego projektu jest realizowany przez wiele biur projektowych.
ŁODZIE Z DIESELEM
Pod koniec lat 90. ubiegłego wieku pojawiło się pytanie o potrzebę wymiany łodzi Projektu 877, które dziś stanowią podstawę krajowej łodzi podwodnej z silnikiem Diesla. Dostawy okrętów podwodnych tego projektu dla rosyjskiej marynarki wojennej zakończono w 1994 roku. Obecnie, według różnych źródeł, w naszej flocie znajduje się od 12 do 15 tego typu okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym, z których najstarsze powstały na początku lat 80-tych.
Jako opcje wymiany rozważono budowę ulepszonych łodzi Projektu 636 / 636M lub najnowszych okrętów podwodnych Projektu 677. Pierwsza opcja obiecywała możliwość stosunkowo taniej i szybkiej modernizacji łodzi podwodnej ze względu na bliskość konstrukcyjną okrętów podwodnych projektów 636 i 877, jednocześnie możliwości tego ostatniego powinny znacznie wzrosnąć dzięki nowemu sprzętowi. Drugi był bardziej ryzykowny - łódź Projektu 677 była zupełnie nowym produktem, którego rozwój w warunkach postsowieckiego upadku przemysłu obiecywał wielkie trudności.
Mimo to w 1997 roku położono główny okręt podwodny Projektu 677, ale został on zwodowany dopiero osiem lat później, a okręt podwodny został oddany do użytku dopiero w maju 2010 roku. W tym samym czasie łódź została przyjęta do „ograniczonej eksploatacji” - według dostępnych informacji nie ma na niej standardowego kompleksu hydroakustycznego, z rozwojem którego pojawiły się problemy, są trudności z główną elektrownią.
Opóźnienie w uruchomieniu łodzi prowadzącej "zawiesiło" losy kolejnych okrętów podwodnych projektu - B-586 "Kronsztad" i B-587 "Sewastopol", ustanowionych w 2005 i 2006 roku. W rezultacie nie zostały jeszcze nawet uruchomione. Nadal nie wiadomo, czy będzie możliwe naprawienie powstałych problemów bez pogorszenia charakterystyki działania łodzi i w jakim czasie można to zrobić.
W efekcie dzisiaj mamy do czynienia z paradoksalną sytuacją: od prawie 15 lat, mając w rękach udany, nowoczesny, konkurencyjny projekt 636, na który popyt na rynku światowym i dzięki ciągłemu doskonaleniu utrzymuje swoją konkurencyjność, Rosja nie zbuduj te łodzie dla siebie. Próbując postawić zakład na najnowszy projekt 677, nasz kraj napotkał szereg problemów organizacyjnych i technicznych, w wyniku których odnowienie łodzi podwodnej z silnikiem Diesla zostało opóźnione o dziesięć lat. Przy innym rozwoju wydarzeń flota w ciągu ostatnich dziesięciu lat mogła otrzymać sześć, a może osiem okrętów podwodnych z 636. projektu. Możliwe, że w końcu je otrzyma - ale półtorej dekady później niż powinien.
PRZYSZŁE OPCJE
Odnowienie rosyjskiej marynarki wojennej, w tym okrętu podwodnego, zależy bezpośrednio od tego, jakie środki kraj może przeznaczyć na rozwiązanie tego problemu i jak dokładnie będzie kontrolować ich wydatki. Według przedstawicieli MON FR, aby w pełni sfinansować potrzeby Sił Zbrojnych, trzeba w ciągu najbliższych 10 lat wydać 28-36 bln rubli. W przypadku przyjęcia najtańszej, wartej 13 bilionów dolarów wersji Państwowego Programu Zbrojeń na lata 2010-2020, finansowanie Marynarki Wojennej będzie odbywać się na zasadzie resztek - priorytet będą miały strategiczne siły nuklearne, Siły Powietrzne i Siły Obrony Powietrznej. Według informacji z wielu źródeł, w tym przypadku uzupełnienie floty o nowe statki będzie się odbywało poprzez realizację wspólnego programu budowy statków wojskowych i cywilnych, który nie jest częścią GPV. Jednocześnie, poza faktycznymi kwestiami finansowymi, konieczne jest rozwiązanie wielu problemów związanych z reorganizacją i modernizacją przemysłu stoczniowego.
Jak będzie wyglądał rosyjski okręt podwodny w przypadku takiego czy innego scenariusza 15 lat później? Można wyróżnić następujące główne scenariusze:
1. Minimum. W przypadku braku niezbędnych środków finansowych będą opracowywane tylko elementy „chronione”, w przypadku floty podwodnej są to strategiczne siły nuklearne marynarki wojennej. Zgrupowanie wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych zachowa 2-3 okręty podwodne Projektu 949A i 6-7 łodzi Projektu 971, a także otrzyma 4-6 statków Projektu 885. Łącznie obejmie 10-16 atomowych okrętów podwodnych. Grupa łodzi z silnikiem Diesla będzie obejmować 5-6 ostatnich okrętów podwodnych z Projektu 877 i podobną liczbę łodzi z Projektu 677 i / lub 636M. Ze względu na oddalenie od siebie głównych teatrów morskich Rosja nie będzie miała możliwości stworzenia na jednym z nich mniej lub bardziej silnej grupy okrętów podwodnych, zapobiegając krytycznemu osłabieniu pozostałych. Zdolność okrętu podwodnego do wykonywania misji bojowych zostanie znacznie zmniejszona.
2. Dopuszczalne. Przy większych kwotach finansowania możliwe jest podjęcie niezbędnych działań, aby utrzymać w służbie większą liczbę łodzi „projektów sowieckich”. Modernizacja wszystkich 12 istniejących "Barów" i na przykład czterech łodzi Projektu 949A w połączeniu z uruchomieniem sześciu atomowych okrętów podwodnych Projektu 885 i ewentualnie pierwszych 2-3 łodzi nowego projektu utrzyma liczbę łodzie wielozadaniowe na poziomie 22-25 jednostek, co nieco ułatwi pozycjonowanie. Zgrupowanie okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, które całkowicie pozbyło się przestarzałych okrętów podwodnych z Projektu 877, będzie miało 12-15 nowych okrętów podwodnych.
3. Optymalny. Regularne finansowanie w połączeniu z modernizacją stoczni pozwoli w szczególności na całkowite odnowienie składu NSNF, bez zawracania sobie głowy modernizacją PKK SN starych projektów. Zgrupowanie łodzi wielozadaniowych zachowa stare jednostki bojowe: 4-6 okrętów podwodnych Projektu 949A, które przeszły głęboką modernizację, oraz 8-10 okrętów podwodnych Projektu 871, również ulepszonych. Zamówienie na budowę łodzi projektu 885 zostanie zredukowane do dwóch lub trzech jednostek, ale jednocześnie flota otrzyma 12-15 bardziej kompaktowych i tańszych okrętów podwodnych. W tym przypadku liczebność zgrupowania wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych przynajmniej pozostanie na obecnym poziomie i prawdopodobnie nieznacznie wzrośnie, przy jednoczesnej poprawie jakości. Zgrupowanie łodzi z silnikiem diesla w tym przypadku będzie liczyć do 20 jednostek projektu 677 i/lub 636M i prawdopodobnie jeszcze kilka innych.
