W przededniu Rewolucji Październikowej oprócz okrętów nawodnych rosyjska marynarka wojenna składała się z 52 okrętów podwodnych, z których 41 było w służbie, 7 było w trakcie budowy i montażu, a 4 znajdowały się w porcie.
Pod względem liczby okrętów podwodnych flota rosyjska nie ustępowała flotom wielu największych potęg morskich. Jednak istotną wadą była wielotypowa łódź podwodna, a także techniczne i moralne przestarzałość prawie połowy z nich.
Na Bałtyku znajdowały się 32 okręty podwodne 6 typów, na Morzu Czarnym 19 okrętów podwodnych 7 typów. Jedna łódź podwodna była częścią flotylli Oceanu Arktycznego ("St. George\").
Tylko około 60% floty okrętów podwodnych (31 okrętów podwodnych typu Killer Whale, Minoy, Mors, Bars i Crab) zostało zbudowane w krajowych stoczniach według projektów rosyjskich projektantów. Reszta okrętów podwodnych została zbudowana w Rosji według projektów zagranicznych lub zakupiona od zagranicznych firm. Z 52 okrętów podwodnych 49 było torpedami i 3 stawiaczami min. Na Bałtyku okręty podwodne w szeregach zostały zredukowane do dywizji, na Morzu Czarnym do brygady.
Na początku 1918 okręty podwodne na Bałtyku znajdowały się w następujących bazach:
W Revel - 17 okrętów podwodnych (takich jak / „Catfish \" - / „Gudgeon \", \"Beluga \", \"Pike \", / "Sterlet \", jak / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Aligator \", / "Krokodyl \". / "Smok \"; typ / "Bary \" - / "Tygrys \", / "Pantera \", / "Ryś \", / "Cougar \", / „Jaguar”, „Jednorożec”, „Wycieczka”, „Wąż”, „Węgorz”.
W Helsingfors - 4 okręty podwodne (m.in. \"Bars\" - \"Dzik\", \"Wilk\", \"Leopard\", \"kryza\").
W Hange znajdują się 4 okręty podwodne (takie jak \"AG\" - \"AG-11\", \"AG-12\", \"AG-15\", \"AG-16\").
W Piotrogrodzie - 7 okrętów podwodnych ( "Lamprey \", takich jak / "Orca \" - - / "Orca \", \"Chum \", / "Makrela \", "Okoń \", jak / "Bary / " - / "Pstrąg \". / "Ide \"). PL \"Pstrąg\" i \"Ide\" zostały przeniesione z Revel w listopadzie 1917 r. PL \"Lamprey\", \"Zabójca orka\", \"Chum\", \"makrela\" i \"Okoń\" "przybył z Finlandii do remontu 19 grudnia 1917 r. Okręt podwodny \"AG-16\" do 21 lipca 1917 r. nosił nazwę \"AG-13\", \"Keta\" do 17 sierpnia 1917 r. - \"Pole Marszałek hrabia Szeremietiew \".
W związku z uznaniem niepodległości państwowej Finlandii 18 (31) grudnia 1917 r. szef rządu sowieckiego Lenin uznał za bezwzględnie konieczne całkowite przeniesienie statków Floty Bałtyckiej do nowego systemu baz – Kronsztad, Piotrogród, Sestroretsk, Zatoka Ługa.
15 lutego 1918 flota otrzymała rozkaz przygotowania wszystkich lodołamaczy w Revel. 16 lutego szef 1. brygady krążowników w Reval otrzymał rozkaz doprowadzenia okrętów do dwudniowej gotowości do przejścia do Helsingfors. Tego samego dnia Sztab Generalny Marynarki Wojennej wydał pilne zarządzenie do dowództwa floty, które w szczególności przewidywało przerzucenie statków z baz wysuniętych (Revel i Helsingfors) do Kronsztadu. 17 lutego, w imieniu Rady Komisarzy Ludowych, do Komitetu Centralnego Floty Bałtyckiej (Centrobalt) przekazano zarządzenie Zarządu Ludowego Komisariatu Gospodarki Morskiej, która nakazała rozpoczęcie przerzutu statków z Reval do Helsingfors, a następnie do Kronsztadu. Dyrektywy te były wstępnymi dokumentami do przygotowania i realizacji pierwszej strategicznej operacji sowieckiego AMF - kampanii arktycznej, przeprowadzonej w lutym - kwietniu 1918 r.
17 lutego szefowi dywizji okrętów podwodnych (obowiązki te tymczasowo pełnił kapitan II stopnia V. F. Dudkin) otrzymał rozkaz natychmiastowego rozpoczęcia przenoszenia wszystkich okrętów podwodnych do Helsingfors, a także baz pływających i innych jednostek pomocniczych, które zimowały w Reval.
Mechanizmy naprawiono na prawie wszystkich okrętach podwodnych dywizji płetwonurków, które zimowały w Reval.
20 lutego pierwsze 3 okręty podwodne opuściły Revel na lodołamaczu „Wołyniec”. Dwa dni później lodołamacz „Ermak” zabrał do Helsingfors kolejne 2 okręty podwodne i dwa załadowane pojazdy.
24 lutego transport \"Europa\" opuścił Revel wraz z łodzią podwodną \"Tygrys\" i \"Cougar\".
Niemieckie lotnictwo próbowało uniemożliwić przepływ statków przez bombardowanie, ale nie udało się. Żeglarze bałtyccy w ekstremalnie trudnych warunkach wycofali z Revel 9 okrętów podwodnych typu „Bars”. Uszkodzony okręt podwodny „Unicorn” zatonął w drodze do Helsingfors. Ta pozbawiona prędkości łódź była napędzana przez holownik "Germanmark" cumujący go u jej boku. Do łodzi cały czas dostawała się woda, więc pompa wodna cały czas pracowała na holowniku. Kiedy pompa się zatkała i łódź podwodna zaczęła szybko napełniać się wodą, trzeba było zrezygnować z cumowania. PL zszedł na dół. PL \"Jednorożec\" okazał się mieć bardzo dziwny los. 25 września 1917 r. usiadła na kamieniach w pobliżu wyspy Eryo (archipelag Abo-Alan), otrzymując dołek. Po usunięciu z kamieni, za holowaniem, ponownie wpadła na podwodne rafy i zatonęła. Został podniesiony przez statek ratunkowy \"Wołchow\" 7 października 1917 r.
W południe 25 lutego wojska niemieckie wkroczyły do Revel. Tutaj zdobyli okręt podwodny, taki jak „Sum” oddziału szkoleniowego „Beluga”, „Gudgeon”, „Sterlet” i „Pike” (wszedł do służby w latach 1905-1906), a także 4 Okręty podwodne typu „Cayman”, które wszedł do służby w 1911 roku, są przestarzałe i dlatego przekazano je do portu (okręt podwodny „Crocodile” został przerobiony na stację ładującą). Nie udało się wycofać z Rewalu transportu „Święty Mikołaj”, który zawierał majątek 4 dywizji okrętów podwodnych typu „AG” z siedzibą w Hange, holownik „Grenen” wraz z majątkiem i niektórymi mechanizmami łódź podwodna „Eel”, pływający warsztat Stoczni Bałtyckiej.
W sumie z Reval wycofano 56 okrętów wojennych i okrętów. Kilka statków było pokrytych lodem, przypłynęły do Helsingfors na początku marca.
W Helsingfors trwały intensywne przygotowania do przerzutu statków do Kronsztadu.
12 marca odszedł pierwszy oddział okrętów, składający się z 4 pancerników i 3 krążowników. Eskortę prowadziły lodołamacze „Ermak” i „Wołyniec”. Ale wkrótce sytuacja wojskowo-polityczna w Finlandii znacznie się pogorszyła. 3 kwietnia w Hang wylądowała niemiecka dywizja.
Dlatego marynarze 4. dywizji zostali zmuszeni do wysadzenia w powietrze okrętów podwodnych \"AG-11\", \"AG-12\", \"AG-15\" i \"AG-16\" i zniszczenia pływającego baza \"Oland\", aby nie wpadły w ręce najeźdźców.
W tym czasie w Helsingfors skoncentrowano 12 okrętów podwodnych typu Bars, pływające bazy Tosno i Voin, statek szkolny Piotr Wielki, który był używany jako baza pływająca oraz statek ratunkowy Wołchow. Tylko 7 okrętów podwodnych mogło płynąć o własnych siłach. stan okrętów podwodnych „Cougar” i „Eel” był szczególnie trudny
W nocy 5 kwietnia drugi oddział rozpoczął przejście do Kronsztadu. Na holowniku pancernika "Andrey Pervozvanny" znajdował się okręt podwodny "Tur", z krążownikiem "Oleg" - okręt podwodny "Tygrys", z krążownikiem "Bayan" - okręt podwodny "Ryś". Abeam latarnię Grokhar, około 6 mil od Helsingfors, łódź podwodna Lynx była pokryta lodem, a jej kadłub został uszkodzony. Krążownik „Bayan” przekazał holownik. Do wieczora 6 kwietnia ten okręt podwodny zdołał wrócić do Helsingfors.
Okręty podwodne „Tour” i „Tigr” w południe 11 kwietnia wpłynęły do Kronsztadu za lodołamaczem „Ermak”. Czołgi balastowe dziobowe i nadbudówka okrętu podwodnego "Tur" zostały poważnie uszkodzone, koniec dziobowy okrętu podwodnego "Tigr" został złamany. Przejście trzeciego oddziału zostało przeprowadzone przez 5 eszelonów od 7 do 12 kwietnia. Oddział ten składał się z 48 niszczycieli, 10 okrętów podwodnych, 5 stawiaczy min, 6 trałowców, 11 okrętów patrolowych. To był najtrudniejszy i najtrudniejszy etap kampanii lodowej. Rząd niemiecki wydał ultimatum zażądał rozbrojenia wszystkich sowieckich okrętów wojennych w portach Finlandii do godziny 12:00 12 kwietnia.
O świcie 7 kwietnia okręty patrolowe Yastreb i Ruslan wraz z holownikiem Arkona zniszczyły 8 okrętów podwodnych z Helsingfors. 9 kwietnia okręt podwodny „Ugor” (9) opuścił port holowany w pobliżu transportu „Izhe”) i okręt podwodny „Cougar” (holowany w pobliżu pływającej bazy „Tosno”). Na łodzi podwodnej „Cougar”, która wypłynęła jako ostatnia, znajdował się tymczasowo pełniący obowiązki szefa dywizji, kapitan 2 stopnia VF Dudkin.
Podczas przejścia statki były często ściskane przez lód. Okręty podwodne typu „Bars” nie miały grodzi wodoszczelnych, a pojawienie się dziury w litym kadłubie mogło doprowadzić do ich śmierci. Łodzie były tak pokryte lodem, że czasami tylko sterówki górowały nad piętrzącymi się na pokładach głazami. Okręty podwodne nieustannie odłupały lód. Często sposób, w jaki statki musiały być wybrukowane łomami. Szczególnie niebezpieczny był ruch lodu. Lód wpełzł na łódź podwodną, ścisnął je. W obudowach powstały wgniecenia, wyleciały nity, szwy rozbieżne. Wiele okrętów podwodnych miało uszkodzone osłony dziobowych wyrzutni torpedowych, zbiorniki dziobowe i balastowe oraz nadbudówki, wygięte pionowe i poziome stery, odłamane łopaty śmigieł.
15 kwietnia o zmroku okręty podwodne Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard i pływająca baza Tosno z holowanej łodzi podwodnej Cougar przybyły do Kronsztadu, a następnego dnia przepłynęły do Piotrogrodu.
17 kwietnia przybyła łódź podwodna „Eel”, 18 kwietnia – łódź podwodna „Pantera”, 22 kwietnia – pływająca baza „Voin”.
Tym samym pomyślnie zakończono transfer trzeciej grupy statków. W Helsingfors transport „Europa”, pływająca baza „Pamyat Azov” i statek ratunkowy „Wołchow” pozostały z dywizji okrętów podwodnych, które nie mogły opuścić z powodu braku węgla i znacznego niedoboru załóg.
Ostatnie okręty trzeciego oddziału odpłynęły 12 kwietnia, kiedy wojska niemieckie wkroczyły już na przedmieścia. Następnego dnia niemieckie drednoty Westfalen, Posen i pancernik Beowulf wkroczyły do nalotu Helsingfors i otworzyły ogień artyleryjski na wybrzeżu.
Podczas kampanii Ice V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, GV Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, GI Gutta, A. A. Zhdan wykazali się wyjątkową odwagą i poświęceniem. Puszkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder i wielu innych
Statek ratowniczy Wołchow opuścił Helsingfors 11 maja 1918 r.
Jako ostatni opuścił go 28 maja okręt Pamyat Azov, który był używany jako okręt flagowy starszego dowódcy marynarki w Finlandii.
Uratowane okręty podwodne, wraz z niewielką liczbą okrętów podwodnych stacjonujących w Piotrogrodzie, stanowiły trzon sowieckich sił podwodnych.
Rząd sowiecki podjął pilne kroki w celu ochrony Kronsztadu i Piotrogrodu. W związku z pogorszeniem stosunków z Niemcami Fort Ino został wysadzony 14 maja w powietrze.
16 maja 1918 r. Siły okrętów bałtyckich, postawione w stan pogotowia, podzielono na 3 kategorie:
Aktywna flota, rezerwa zbrojna, Statki w magazynach długoterminowych.
22 maja kapitan 2. stopnia K. E. Vvedensky, kierowca kopalni I. Władimirow został mianowany głównym komisarzem wydziału do spraw politycznych.
Zamiast 6 dywizji, z których wcześniej składała się dywizja, utworzono dwie.
Pierwsza dywizja (szef - starszy porucznik K. L. Sobolev, komisarz I. E. Iwanow) była rezerwowa i składała się z 11 okrętów podwodnych: "Wilk", "Wepr", "Ruff", "Snake", "Pstrąg", "Cougar", " Ide, „Węgorz”, „Kum łosoś”, „Orka” i „Okoń”. Wszystkie wymagały naprawy lub były na ukończeniu.
Druga dywizja (główny kapitan 2. stopnia Ya. K. Zubarev, komisarz S. P. Yazykov) obejmował najbardziej wydajne okręty podwodne - „Tygrys”, „Pantera”, „Ryś”, „Tour”, „Jaguar”, „Leopard”, Minóg i makrela.
Dywizja miała 5 statków pomocniczych.
W czasie kampanii 1918 skład dywizji uległ znacznym zmianom. W lipcu w aktywnej flocie pozostało tylko 6 okrętów podwodnych („Tygrys”, „Pantera”, „Jaguar”, „Leopard”, „Ryś” i „Tour”), skonsolidowanych w osobną dywizję. W rezerwie w Piotrogrodzie znajdowały się okręty podwodne „Volk”, „Vepr”, „Ruff”, „Pstrąg”, „Lamprey” i „Makrela” oraz pozostałe okręty podwodne (od początku sierpnia także „Lamprey” i „Makrela” Port w Piotrogrodzie.
Okręt podwodny „Keta” został całkowicie wyłączony z floty.
Cztery okręty podwodne aktywnej dywizji przeprowadziły zwiad w Zatoce Fińskiej i Narwie, a dwa na jeziorze Ładoga, aby zapobiec lądowaniu wojsk wroga na bliskim podejściu do Piotrogrodu. Okręt podwodny Vepr jako pierwszy wypłynął 3 lipca 1918 roku do jeziora Ładoga, a drugi okręt podwodny Panther 23 sierpnia.
Jesienią 1918 r. sytuacja wojskowo-polityczna uległa dramatycznej zmianie. Oddziały Ententy pokonały wyczerpaną armię niemiecką.13 listopada Wszechrosyjski Centralny Komitet Wykonawczy przyjął rezolucję unieważniającą traktat pokojowy w Brześciu, jednak klęska wojenna Niemiec pozwoliła Stanom Zjednoczonym, Wielkiej Brytanii i Francji wykorzystać wyzwolone siły do zintensyfikowania walki zbrojnej z Rosją Sowiecką.
Latem 1918 frontem głównym stał się front wschodni, którego południowa flanka spoczywała na Morzu Kaspijskim. Trzymając w rękach deltę Wołgi i kontrolując północną część Morza Kaspijskiego, wojska radzieckie nie pozwoliły połączyć się armiom generała Denikina i admirała Kołczaka. Pod kierunkiem Lenina podjęto działania mające na celu wzmocnienie sił morskich na północy Morza Kaspijskiego.
W sierpniu 1918 r. Rozpoczęto przenoszenie oddziału niszczycieli z Bałtyku na Morze Kaspijskie wzdłuż systemu wodnego Maryjski. Jednak ze względu na pogorszenie sytuacji na froncie wschodnim niszczyciele zostały włączone do flotylli Wołgi.
Lenin nalegał na przeniesienie tutaj kilku kolejnych niszczycieli i okrętów podwodnych.
W Piotrogrodzie pilnie przygotowywali się do wysłania koleją okrętów podwodnych Minóg, Makrel, Kasatka i Okun na Morze Kaspijskie. Wkrótce te okręty podwodne zostały dostarczone do Saratowa i zwodowane do wody Wołgi. 15 listopada okręty podwodne Minóg i Mackrel przybyły do Astrachania i stały się częścią Flotylli Astrachańsko-Kaspijskiej, utworzonej w październiku 1918 roku. Okręty podwodne Kasatka i Okun hibernowały w pobliżu Saratowa.
30 kwietnia 1919 r. desant wylądował na statkach Flotylli Astrachańsko-Kaspijskiej i zdobył Fort-Aleksandrowski (Fort Szewczenko), położony w Zatoce Tyub-Karagan na Półwyspie Mangyshlak. W ten sposób flotylla otrzymała zwrotną bazę na wschodnim wybrzeżu Morza Kaspijskiego. W połowie maja statki skoncentrowały się w zatoce Tyub-Karagan, ale wkrótce główne siły flotylli przeniosły się na nalot na Astrachań. Tylko kilka statków pozostało w Fort-Aleksandrovsky, w tym okręty podwodne minoga i makreli oraz pływająca baza Revel.
20 maja 1919 r. nad zatoką pojawił się wrogi samolot rozpoznawczy, a około południa następnego dnia na horyzoncie odkryto 11 okrętów interwencjonistów i Białej Gwardii. Sześć wrogich statków zbliżających się do zatoki o 14.20 otworzyło ogień. Wywiązała się nierówna bitwa. Okręt podwodny „Makrela” w tym czasie otrzymał torpedy. Jego dowódca G. A. Schroeder nakazał natychmiastowe zanurzenie. Szybko schodząc pod wodę „Makrela” skierowała się w stronę wyjścia z zatoki w kierunku wrogich okrętów. Głębokość toru wodnego nie przekraczała 7 metrów, a zanurzenie okrętu pod peryskopem wynosiło 6,6 metra. Aby zwiększyć dopływ wody pod kilem, okręt podwodny Mackrel opuścił zatokę z opuszczonym peryskopem. Dowódca prowadził łódź podwodną na ślepo. Na poziomych sterach był sierżant major M. V. Lashmanov. Wysoki kunszt pozwolił mu utrzymać głębokość nurkowania, pomimo ciągłej zmiany trymu łodzi ze względu na to, że uszczelki i nity przepuszczają wodę.
Drugi okręt podwodny – „Lamprey”, który miał wadliwe silniki wysokoprężne, zbliżył się na silnikach elektrycznych do deski pływającej bazy „Revel”, która stała przy molo. W tym czasie jeden z pocisków trafił w „Revel”. Na pływającej bazie wybuchł pożar, płomień rozprzestrzenił się na łódź podwodną. Dowódca Revel nakazał odciąć cumy w celu ochrony drewnianego molo. Płonąca pływająca baza została obrócona na wietrze i spadła na transport artyleryjski „Tuman”. W pobliżu był statek kurierski „Helma”. Statki ogarnęły płomienie.
Okręty podwodne szybko zrzuciły liny cumownicze Minoga na pokład Revela. Ale kiedy łódź podwodna ustąpiła, przypadkowo owinęła się wokół stalowej śruby cumowniczej. Następnie dowódca „Lampreya” Yu. V. Poiret, inżynier mechanik dywizji A. N. Kalinin z trzema marynarzami, wskakując do łodzi, wziął łódź podwodną na hol i oparł się z całej siły na wiosłach. Ledwo udało się odciągnąć łódź podwodną „Lamprey” od płonących statków, gdy na „Mgły” rozległ się wybuch. Transport, pływająca baza i statek kurierski zatonęły niemal jednocześnie.
Pomocniczy statek „Bakinets” pospieszył z pomocą łodzi podwodnej. Okręt podwodny „Lamprey” został zabrany na jedno z pomostów. Wkrótce nad zatoką pojawił się wrogi hydroplan, który zaczął strzelać do statków i zrzucać bomby. Otwierając ogień karabinów i karabinów maszynowych, sowieccy marynarze odparli atak tego samolotu.
W nocy wyszło na jaw, że nieprzyjaciel przeprowadził atak morski 30-40 km od Fort-Aleksandrovsky. Wrogie statki wciąż trzymały się blisko zatoki Tyub-Karagan. Dowództwo flotylli wysłało przeciwko desantowi oddział lądowy, wzmocniony przez usuniętych ze statków marynarzy. Dowódca okrętu podwodnego „Lamprey”, który stracił prędkość z powodu liny owiniętej wokół śmigła, otrzymał rozkaz zniszczenia go. Ale nurkowie postanowili uratować swój statek. Komunistyczny sierżant W. Jajew zgłosił się na ochotnika do uwolnienia śruby ze stalowej liny. Pracując w zimnej wodzie, wykazał się wytrwałością i wytrzymałością. Po 2 godzinach śmigło zostało oczyszczone z liny i łódź podwodna mogła się poruszać. Tymczasem łódź podwodna Mackrel, która wypłynęła z zatoki, została odkryta przez samolot wroga, zbombardowana, ale uniknęła ciosu bez szwanku. Pojawienie się łodzi podwodnej na morzu zaalarmowało wroga. W swoim raporcie dowódca łodzi podwodnej Mackrel napisał, że wróg, gdy ją znalazł, „zawrócił, koncentrując cały swój ogień na placu, na którym znajdowała się sowiecka łódź podwodna, co uratowało statki z minami i pociskami w porcie przed całkowitym Pokonać. Obawiając się ataku torpedowego przez LPO, wrogie okręty pospieszyły do odejścia.
W tej trudnej sytuacji szczególnie wyróżnił się pilot sierż. Przez 8 godzin z rzędu utrzymywał statek na danej głębokości w płytkiej wodzie. Na prośbę dowódcy okrętu podwodnego G. A. Schroedera i komisarza dywizji S. N. Naumov M. V. Lashmanov za odwagę i umiejętności pokazane w tej bitwie otrzymał Order Czerwonego Sztandaru. G. A. Schroeder w swojej petycji z 2 stycznia 1924 r. O nadanie M. V. Laszmanowa Orderu Czerwonego Sztandaru wskazał: „Po powrocie do fortu okazało się, że jedyny asystent
Renoyan stracił rozum po doświadczeniach, których doświadczył, i na towarzyszu kampanii. Lashmanov musiał zastąpić emerytowanego asystenta na moje zamówienie, co zrobił znakomicie. „V. V. Lashmanov został nagrodzony dopiero w kwietniu 1928 r.
Okręt podwodny Mackrel nie mógł przepłynąć do Astrachania z powodu gwałtownego spadku wody na tzw. 24-stopowej redie utworzonej przez deltę Wołgi. Łódź musiała stać na redzie. Razem z nią był holownik rzeczny, uzbrojony w karabin maszynowy. Na łodzi podwodnej Mackrel pozostało tylko 6 osób, w tym dowódca i komisarz. Przez tydzień okręty podwodne skutecznie odpierały ataki wrogich samolotów i łodzi żaglowo-motorowych - „Rybnica”, uzbrojonych w wyrzutnie torped. Dopiero wraz z podniesieniem się wody, usunięciem niektórych mechanizmów z łodzi podwodnej i wypompowaniem balastu, marynarzom udało się sprowadzić łódź podwodną „Makrel” do Astrachania za pomocą holownika. Bezpiecznie dotarł do Astrachania i łodzi podwodnej „Lamprey”.
Bałtyckie okręty podwodne, wypełniając zadania Lenina, działały zdecydowanie i bezinteresownie na Morzu Kaspijskim. Załogi okrętów podwodnych składały się prawie wyłącznie z komunistów i ich sympatyków.
Na łodzi podwodnej „Lamprey” 10 okrętów podwodnych było komunistami, 8 sympatykami, a tylko 2 było bezpartyzanckich. Załoga łodzi podwodnej Mackrel składała się z 9 komunistów, 8 sympatyków, 2 bezpartyzanckich.
Dowódcą dywizji okrętów podwodnych (a jednocześnie okrętu podwodnego Minoga) był Yu. V. Poiret. Komisarzem dywizji był komunistyczny brygadzista motorowy SN Naumow, komisarzem okrętu podwodnego „Lamprey” komunista W. Żukowski, komisarzem „Makreli” komunista I. V. Kelner.
Część 4
