Fałszywa skromność
Jak wiadomo, w potrójnym połączeniu mobilności, opancerzenia i siły ognia niemożliwe jest osiągnięcie wysokiego rozwoju wszystkich parametrów razem. Można tylko po omacku znaleźć optymalny punkt. Jeśli jednak poświęcisz jeden z parametrów, reszta może wzrosnąć wielokrotnie. To właśnie według tej receptury zbudowano wielozadaniowy samochód powietrzny, który do dziś nazywany jest skrótem MAA. Jest to kolejna generacja buggy bojowego, całkowicie pozbawiona rezerwacji, ale dzięki znacznej ulgi jest w stanie wykonywać szybkie rajdy i montować ciężkie uzbrojenie. Pod wieloma względami MAA jest starszym bratem szeroko reklamowanego buggy „Chaborz”, opracowanego na zlecenie Rosyjskiego Uniwersytetu Wojsk Specjalnych w mieście Gudermes. "Chaborz" jest właściwie zdolny do przewożenia tylko uzbrojonych żołnierzy, co poważnie ogranicza jego możliwości bojowe przeciwko dobrze uzbrojonemu przeciwnikowi. Twórca MAA początkowo stworzył samochód według wzorców cywilnego przemysłu motoryzacyjnego, co umożliwiło stworzenie wystarczająco wszechstronnego pojazdu zdolnego do przenoszenia szerokiej gamy uzbrojenia. Nawiasem mówiąc, nie ma oficjalnych informacji o deweloperze, ale istnieją wszelkie powody, by podejrzewać, że jest to Instytut Badań Naukowych Systemów Komunikacji i Sterowania (NIISSU). Na stronie firmy, która ma bardzo odległy związek z branżą motoryzacyjną, znajduje się bardzo zabawny dział: „Samochód aerobowy”. Być może chcieli skrócić długi „airmobile car”, ale ostatecznie okazało się, że jest to nawiązanie do organizmów biologicznych, które do funkcjonowania potrzebują tlenu cząsteczkowego. Zamieszczone na stronie szkice samochodu „aerobowego” z NIISSU są bardzo podobne do samochodu MAA, z którym publiczność po raz pierwszy spotkała się na forum Army-2020 i ćwiczeniach strategicznych Caucasus-2020.
Konstrukcja wielozadaniowego pojazdu latającego oparta jest na solidnej ramie, dodatkowo wzmocnionej klatką bezpieczeństwa. Niewielkie wymiary buggy tłumaczy się możliwością transportu maszyny na pokładzie śmigłowców Mi-8 AMTSh. Pozorna prostota MAA myli. Na przykład niezależne zawieszenie zdolne do zmiany prześwitu z 320 mm na 120 mm. Nie jest to konieczne do obniżenia sylwetki buggy, ale do płynnego załadunku do ciasnego przedziału ładunkowego helikoptera. W pozycji maksymalnego zawieszenia dość przysadzisty samochód będzie w stanie pokonywać stosunkowo niewielkie nierówności. W pośrednim położeniu zawieszenia prześwit wynosi 270 mm. Jako napęd wybrano czterocylindrowy turbodiesel ZMZ o mocy 142 KM. z. i pojemność robocza 2, 3 litry. Według twórców samochód ważący ponad 1,2 tony jest w stanie przyspieszyć do 150 km / h, zdobywając pierwszą setkę w 8, 2 sekundy. Jeśli nadal możesz wierzyć w wartość maksymalnej prędkości, to tak gwałtowne przyspieszenie MAA musi być sprawdzone.
Niejednoznaczność wprowadza znak, który znajdował się przy samochodzie wystawionym na „Armia-2020”. Do końca nie jest jasne: 1200 kilogramów to masa własna lub masa samochodu z pełnym ładunkiem. Jeśli to możliwe, weź na pokład pięć wyposażonych myśliwców, również z karabinem maszynowym dużego kalibru, prawdopodobnie o masie własnej. W takim przypadku całkowitą masę można zbliżyć już do dwóch ton, a wskazana prędkość będzie niezwykle wątpliwa. Ale z jednym kierowcą i bez broni MAA będzie w stanie ominąć niektóre Vesty, Rio czy Solaris na światłach. Twórcy twierdzą, że jako alternatywę dla manualnej skrzyni biegów w MAA można zainstalować automatyczną skrzynię biegów. To oczywiście zdecydowany plus: w przypadku kontuzji kierowca będzie mógł prowadzić samochód jedną ręką. Ale teraz w krajowym przemyśle motoryzacyjnym nie ma automatycznej skrzyni biegów własnej konstrukcji tej klasy, więc na MAA zostanie zamontowany albo zagraniczny odpowiednik, albo jego częściowo zlokalizowana w Rosji wersja. W obu przypadkach Departament Obrony prawdopodobnie skończy z takim luksusem w buggy dla Sił Powietrznych.
Wielostronna nowość
Na Army-2020 IAA była zjednoczona na dwóch twarzach. W jednej wersji, zwanej MAA-OP, w pojeździe zainstalowano system rakiet przeciwpancernych Kornet, aw drugiej moździerz Sani 120 mm, który z trudem mieścił się w bagażniku smukłego buggy. Inżynierom udało się stworzyć naprawdę potężną jednostkę bojową, zdolną do transportu powietrznego i zadawania czułych uderzeń sztyletem za liniami wroga. Moździerz samobieżny, oprócz czterech żołnierzy, niesie ze sobą ładunek amunicji wynoszący 24 minuty. W porozumieniu z samobieżnymi przeciwpancernymi „Kornetami” jednostki powietrznodesantowe, rozpoznawcze i specjalne na IAA będą w stanie wiele. Jeśli skupisz się na stronie domniemanego programisty NIISSU, maszyna zostanie zaoferowana klientowi w pięciu kolejnych wersjach, oprócz tych opisanych powyżej. Załóżmy transportowy 6-osobowy MAA, ambulans dla jednego leżącego rannego, cargo 2-osobowy, pojazd techniczny i samochód rozpoznawczy dla czterech żołnierzy sił specjalnych.
Pokazany na „Armii” MAA-OP może być dodatkowo wyposażony w okrągłą wieżę z wielkokalibrowym „Kordem” – ta konkretna maszyna ma stać się najpopularniejszą w armii. Dodatkowo buggy jest wyposażony w boczną wieżyczkę z PKM, z której strzela frontowy myśliwiec. Ten najeżony bronią samochód jest częściowo wyposażony w jednostki z Uljanowskich Zakładów Samochodowych. Przy bliższym spojrzeniu można zauważyć tylne oświetlenie z UAZ-3151 oraz akcesoria do spartańskiego wnętrza z bardziej nowoczesnych samochodów z Uljanowsk. MAA ma napęd na cztery koła, wciągarkę, niezależne zawieszenie i dość poważną geometryczną zdolność przełajową. Duża podstawa maszyny psuje nieco ogólny obraz, co zmniejsza możliwości maszyny przy pokonywaniu nierówności.
Ale na ćwiczeniach Kavkaz-2020 błysnęło kilka buggy z krótkim rozstawem osi i różnicami stylistycznymi od samochodu prezentowanego na forum w Kubince. Oczywiście są to uproszczone i lekkie MAA, przeznaczone dla trzech członków załogi i do zainstalowania ppk Kornet. Całkiem możliwe, że na ćwiczeniach zademonstrowano typową jednostkę bojową Sił Powietrznodesantowych na takich pojazdach. Składały się one z czterech „zabójców czołgów” na krótkiej bazie i jednego czteromiejscowego wozu dowodzenia z ciężkim karabinem maszynowym. W filmie szeroko rozpowszechnionym w Internecie, to krótki MAA zanurza się w ładowni helikoptera. Nie ma jeszcze informacji o tym, jak dobrze pasuje długa wersja.
Historia pojawienia się wielofunkcyjnego pojazdu latającego w przestrzeni medialnej doskonale ilustruje wszystkie etapy oceny przez MON nowych rodzajów broni. Początkowo klientowi prezentowane są nowości na forum armii, następnie najlepsze próbki są testowane na ćwiczeniach, a następnie w warunkach bojowych w Syrii lub na Kaukazie Północnym. Dlatego w niedalekiej przyszłości powinniśmy spodziewać się nowych powodów informacyjnych od wielozadaniowego pojazdu latającego. Może w końcu zdecydują się na dewelopera.
