Aby zrozumieć możliwości grup lotniczych porównywanych statków powietrznych, konieczne jest przestudiowanie taktyki wykorzystania samolotów lotniskowca. Zróbmy to na przykładzie Amerykanów, tym bardziej, że dziś mają oni największe doświadczenie w użytkowaniu samolotów lotniskowców w porównaniu z resztą światowych potęg morskich.
Główną „jednostkę bojową” floty nawodnej USA można uznać za grupę uderzeniową lotniskowców (AUG), której mniej lub bardziej typowy skład należy rozważyć:
1. Lotniskowiec z napędem jądrowym typu „Nimitz” lub „Gerald R. Ford” – 1 szt.;
2. Krążownik rakietowy „Ticonderoga” - 1-2 jednostki;
3. Niszczyciele typu "Arlie Burke" - 4-5 jednostek;
4. Wielozadaniowe atomowe okręty podwodne, takie jak „Los Angeles” lub „Virginia” - 2-3 jednostki;
5. Statek zaopatrzeniowy - 1 jednostka.
Pomimo tego, że Ticonderogom daleko do nowych okrętów (ostatni okręt tego typu, Port Royal, wszedł do służby 9 lipca 1994 roku, czyli prawie 24 lata temu), a flotę uzupełniają niszczyciele Arlie Burke z najnowszej podserii Amerykanie nadal wolą włączyć do AUG co najmniej jeden krążownik rakietowy. Wynika to z faktu, że Amerykanie, projektując swoje krążowniki rakietowe, przewidywali ich wykorzystanie jako okrętu dowodzenia, zapewniającego Ticonderogom cały niezbędny sprzęt.
Nie oznacza to, że Arleigh Burke nie może koordynować działań statków nakazu, powiedzmy, odpierając zmasowany atak z powietrza, ale Ticonderoga jest wygodniejszy i lepiej sobie z nim radzi. Ale amerykańskie krążowniki rakietowe stają się przestarzałe i nic ich nie zastąpi. Plany stworzenia nowego okrętu tej klasy pozostały w planach, a jeśli pamiętacie, jak zakończyła się epopeja tworzenia najnowszego niszczyciela Zamvolt, może to być dla Marynarki Wojennej USA i na lepsze. Dlatego należy się spodziewać, że po 10-15 latach, kiedy Ticonderogowie w końcu przejdą na emeryturę, eskorta naziemna amerykańskiego lotniskowca będzie miała na pokładzie 5-6 niszczycieli klasy Arleigh Burke.
Jeśli chodzi o grupę lotniczą, to każdy amerykański lotniskowiec ma przydzieloną jednostkę wojskową, zwaną skrzydłem lotniczym lotniskowca. Obecnie typowy skład takiego skrzydła obejmuje 68 – 72 samoloty i śmigłowce, w tym:
1. Cztery eskadry myśliwców szturmowych „Hornet” F/A-18 i „Super-Hornet” F/A-18E/F – 48 sztuk;
2. Eskadra samolotów walki elektronicznej „Hornet” E / A-18 Growler - 4-6 jednostek;
3. Eskadra samolotów E2-S Hokai AWACS - 4-6 jednostek;
4. Eskadra samolotów transportowych C-2 "Greyhound" - 2 jednostki;
5. Dwie eskadry wielozadaniowych śmigłowców MH-60S i MH-60R Sea Hawk - 10 sztuk.
W ostatnim czasie rozpowszechnił się pogląd, że liczba skrzydeł lotnictwa lotniskowego (90 samolotów) wskazana w podręcznikach jest fikcją, a powyższy skład jest maksymalnym, którego podstawę i zastosowanie bojowe może zapewnić lotniskowiec o napędzie atomowym typu "Nimitz" … Ale to nieprawda, ponieważ lotniskowce tego typu w rzeczywistości zapewniały obsługę większych grup lotniczych. Na przykład podczas Pustynnej Burzy 78 samolotów bazowało na Theodore Roosevelcie, w tym 20 F-14 Tomcat, 19 F/A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, pięć EA-6B Prowler, cztery E-2C Hawkeye, osiem S -3B Viking i cztery KA-6D oraz sześć śmigłowców SH-3H. Istniejące ograniczenia liczby skrzydeł samolotów bazowanych nie są związane z możliwościami lotniskowców, ale z możliwościami budżetu przeznaczonego na obsługę Marynarki Wojennej USA, a ponadto zwykle wskazuje się, że w oprócz skrzydła o wskazanej liczbie, eskadra Hornetów lub śmigłowców bojowych Korpusu Piechoty Morskiej może dodatkowo bazować na lotniskowcu…
Jakie zmiany mogą nas czekać w najbliższym czasie w liczbie i składzie skrzydeł samolotów bazowanych na lotniskowcach? Co dziwne, ale jest ich niewielu. Prawdopodobnie w stosunkowo niedalekiej przyszłości dwie z czterech eskadr myśliwców wielozadaniowych Hornet F/A-18 i Super Hornet F/A-18E/F zostaną zastąpione najnowszymi F-35C (czasem Amerykanie wprowadzą o nich pamiętać), a także należy się spodziewać wymiany samolotu E-2S AWACS na nowocześniejszą wersję E-2D, która ma podobną funkcjonalność, ale nieco lepsze możliwości. I to chyba wszystko, skoro plany stworzenia najnowszych samolotów szturmowych z lotniskowców i samolotów do zwalczania okrętów podwodnych już dawno zostały anulowane, a plotki o rozpoczęciu prac nad przechwytywaczami pokroju F-14 Tomcat to wciąż tylko plotki – i według nich, pojawienia się takiego samolotu nie należy się spodziewać przed latami 40. XX wieku.
Jednocześnie klasyczne użycie AUG przewiduje przejście do obszaru rozmieszczenia i prowadzenie tam systematycznych działań wojennych. W warunkach przewagi wroga taktyka uderz i uciekaj może być stosowana, gdy AUG wkracza na dany obszar, uderza i wycofuje się. W każdym razie zadania skrzydła lotniczego opartego na przewoźniku sprowadzają się do:
1. Realizacja obrony przeciwlotniczej formacji podczas przejścia do iz rejonu rozmieszczenia, a także w samym rejonie;
2. Uderzanie grup statków wroga i celów naziemnych;
3. Obrona przeciw okrętom podwodnym formacji (AUG) i przydzielonych jej obszarów.
Zastanówmy się, jak to działa.
Taktyka lotnictwa lotniskowca przy rozwiązywaniu problemów obrony powietrznej
Główną „jednostką” zapewniającą obronę powietrzną AUG jest bojowy patrol powietrzny (BVP), który w zależności od warunków, w jakich działa lotniskowiec i eskortujące go okręty, może mieć różny skład. Minimalny skład AUG jest używany podczas tajnego ruchu AUG (do pola walki, zmiany lub wycofywania się z niego) i składa się z jednego samolotu walki elektronicznej i dwóch myśliwców wykonujących patrole powietrzne w odległości nie większej niż 100 km od lotniskowiec. W tym samym czasie BVP (jak w rzeczywistości AUG) pozostają w ciszy radiowej i szukają wroga za pomocą swoich radioelektronicznych środków (RES), działających w trybie pasywnym. W ten sposób uzyskuje się oczywiście minimalną sygnaturę radiową połączenia. Samolot może również zawierać E-2S Hawkeye AWACS, ale w tym przypadku jego wyposażenie pokładowe również będzie działać w trybie pasywnym.
Po wykryciu wroga BVP zostaje wzmocniony do liczby 1 samolotu AWACS, 1 samolotu walki elektronicznej i 4 myśliwców i przemieszcza się na odległość do 350 km w kierunku zagrożenia, gdzie patroluje i monitoruje wrogie samoloty. Oczywiście, w zależności od stopnia zagrożenia, dodatkowe siły mogą zostać wzniesione w powietrze. Cechą takich działań bojowych jest to, że samoloty z lotniskowców nie ujawniają się do końca za pomocą radaru – wprowadzenie myśliwców do ataku odbywa się zgodnie z danymi otrzymanymi przez OZE w trybie pasywnym. Zasadniczo radary myśliwców włączają się dopiero na początku ataku.
Samolot AWACS pełni w tym przypadku nie tyle funkcję rozpoznawczą (oczywiście jego wyposażenie, pracując w trybie pasywnym, również zbiera informacje o przeciwniku), ile funkcję „latającego dowództwa” i przekaźnika danych do AUG stanowisko dowodzenia obrony powietrznej. W razie potrzeby może oczywiście przełączyć się w tryb aktywny, włączając swoją „talerz” w celu dodatkowego rozpoznania i wyjaśnienia celów przed samym atakiem, ale tylko wtedy, gdy sprzęt działający w trybie pasywnym nie pozwala na wystrzelenie myśliwców w atak. Faktem jest, że nie ma lepszego sposobu na ostrzeżenie wroga przed atakiem, jak znaleźć pracę z najpotężniejszą stacją radarową samolotu AWACS, a nawet sekundy w bitwie powietrznej mogą wiele znaczyć. Dlatego też standardową taktyką amerykańskich myśliwców jest „ciche” rozpoczęcie ataku, gdy ich pokładowe radary są już włączone, aby wyznaczać cele dla powietrznych pocisków bojowych. Dalej - wszystko jest standardowe, myśliwce używają pocisków powietrze-powietrze dalekiego i średniego zasięgu (rakiety kierowane), a następnie zbliżają się do wroga na odległość pocisków powietrze-powietrze krótkiego zasięgu i angażują się w walkę w zwarciu.
Widzimy więc bardzo ważny niuans. Oświetlenie sytuacji powietrznej i dodatkowe rozpoznanie przeciwnika realizowane jest przez pasywne OZE, natomiast radar samolotu AWACS nie powinien w ogóle przechodzić w tryb aktywny – sytuacja, w której zajdzie taka potrzeba, uważana jest za siłę wyższą. Muszę powiedzieć, że „w Internecie” autor tego artykułu wielokrotnie natknął się na następującą uwagę - samoloty, które wystartowały, oczywiście mogą być używane w trybie ciszy radiowej, ale nie można w nim wykonywać operacji startu i lądowania, dlatego cisza radiowa nie ma sensu - samolot unosi się w powietrze podczas i tak demaskuje AUG.
Ale według informacji autora (niestety ich wiarygodność nie jest absolutna), działa to tak - US AUG może używać swoich OZE w trzech trybach. Pierwszym z nich jest całkowita cisza radiowa, gdy nie są realizowane żadne transmisje, a radar nie jest włączony w tryb aktywny. Drugi – „w pełni”, gdy nie ma ograniczeń w stosowaniu OZE, oczywiście w tym trybie AUG łatwo się odsłania. Ale jest też trzeci tryb, w którym RES AUG są używane z małą intensywnością: w tym przypadku AUG jest widoczny, ale jego identyfikacja jest niezwykle trudna, ponieważ jego aktywność w powietrzu nie przekracza aktywności zwykłego cywila duży statek morski. Jednocześnie w określonym trybie AUG może wykonywać operacje startu i lądowania o średniej intensywności, zapewniając tym samym stałą obecność AUG w powietrzu nie demaskując go.
Po rozważeniu organizacji obrony powietrznej AUG w okresie przejściowym przejdźmy do obrony powietrznej AUG w rejonie rozmieszczenia. Przeprowadzany jest przez jeden lub dwa BVP, z których każdy zawiera 1 samolot AWACS, 1 samolot walki elektronicznej i 2-4 myśliwce. Pierwsze patrole BVP w odległości 200-300 km od AUG w kierunku potencjalnego zagrożenia, drugie mogą być przemieszczane w tym samym kierunku na odległość do 500-600 km. Jednocześnie „zdalny” BVP monitoruje przestrzeń powietrzną podobnie jak BVP, obejmując AUG na przejściu, z jedynym wyjątkiem - wykorzystanie radaru samolotu AWACS do dodatkowego rozpoznania celów dla tego BVP jest regularnym (a nie siła wyższa) okoliczności, ale tylko do celowania myśliwców w samoloty wroga i nie więcej niż trzy obroty anteny (to znaczy przejście do trybu aktywnego jest bardzo krótkotrwałe). Ograniczenia użycia radaru w trybie aktywnym dla pojazdu znajdującego się w pobliżu powietrza można ustawić lub anulować w zależności od sytuacji bojowej.
Ogólnie rzecz biorąc, system obrony powietrznej AUG jest dość elastyczny. Tak więc wspomniany BVP można uzupełnić trzecim BVP, składającym się z samolotu walki elektronicznej i pary myśliwców w bezpośrednim sąsiedztwie (do 100 km) od lotniskowca. Lub odwrotnie – pojazd powietrzny o takich samych rozmiarach, jak używany na przeprawie AUG, może zostać podniesiony i zgodnie z jego danymi rozmieszczone są pojazdy powietrzne i powietrzne z samolotami AWACS. Jeśli działania wojenne prowadzone są przeciwko wyraźnie słabszemu przeciwnikowi, wówczas można zastosować „zasięg ciągły”, gdy kontrolę przestrzeni powietrznej sprawują samoloty AWACS, których stacje radarowe stale pracują w trybie aktywnym – tak było np. podczas operacji Pustynna Burza”.
I oczywiście nie należy zapominać, że mając w powietrzu od 2 do 10 myśliwców, lotniskowiec jest zawsze gotowy wesprzeć je awaryjnym podniesieniem dyżurnej eskadry (lub nawet eskadr).
Co chciałbym o tym wspomnieć? W „Internetowych bitwach” zwykle pojawiają się uwagi o takim planie: „No cóż, AUG buduje obronę eschelonową w jednym kierunku, ale co z pozostałymi?” Ale faktem jest, że AUG nie prowadzi wojny w sferycznej próżni, ale rozwiązuje zadania postawione przez dowództwo we współpracy z innymi rodzajami sił. Przykładowo, działania AUG u wybrzeży Norwegii są w dużej mierze wspierane przez działanie radarów lądowych Norwegii i Anglii oraz samolotu E-3A Sentry AWACS. Nie oznacza to oczywiście, że siły te są w jakiś sposób powiązane z zaopatrzeniem AUG, rozwiązują swoje zadania kontroli przestrzeni powietrznej w interesie Sił Powietrznych i sił lądowych NATO. Jednak w wyniku ich pracy liczba kierunków, które muszą być kontrolowane przez samoloty z lotniskowców, jest znacznie zmniejszona. To samo dotyczy teatru Dalekiego Wschodu, gdzie jest Japonia ze swoimi radarami, ponad dwoma tuzinami samolotów AWACS i innymi środkami monitorowania sytuacji w powietrzu. Cóż, na Morzu Śródziemnym AUG znajduje się na ogół w kręgu zaprzyjaźnionych krajów, więc przedostanie się do niego niepostrzeżenie nie jest zadaniem do rozwiązania.
Jeśli weźmiemy pod uwagę jakąś bitwę na otwartym oceanie, która jest odwrócona od istniejących planów wojskowych, to tak, rzeczywiście, warstwową obronę powietrzną można zbudować tylko w jednym kierunku, ale musisz zrozumieć, że taktyka AUG w bitwie oceanicznej jest ściśle obraźliwa. Ten, uderzając wzdłuż wybrzeża, podobnie jak „Pustynna Burza” AUG, manewrując w danym obszarze, jest celem ataku, ale w oceanie wszystko „działa” tak nie jest. Identyfikacja grup okrętów wroga odbywa się za pomocą rozpoznania satelitarnego: chociaż nie podaje dokładnych współrzędnych lokalizacji wroga (odkodowanie danych satelitarnych zajmuje dużo czasu, co powoduje, że dane o wrogu są nieaktualne o wiele godzin, nawet o półtora dnia), nadal daje wyobrażenie o obszarze, w którym znajduje się wróg. AUG posuwa się w tym rejonie, dzięki czemu ma możliwość rozmieszczenia patroli w kierunku potencjalnego zagrożenia.
Taktyka samolotów bazowanych na lotniskowcu podczas niszczenia sił naziemnych wroga
Pierwszą rzeczą, którą chciałbym powiedzieć, są odległości, na których mogą latać samoloty bazowane na lotniskowcach. W US Navy starcie lotniskowców jest jedną z klasycznych form szkolenia bojowego, jest ono praktykowane regularnie i przeprowadzane na dystansach 700 – 1100 km. Jednak wraz z pojawieniem się lotniskowca Kuzniecowa we flocie krajowej Amerykanie na manewrach przećwiczyli niszczenie kierowanego przez niego nakazu na odległość 1600 - 1700 km (z tankowaniem w powietrzu).
Jak powiedzieliśmy wcześniej, wstępne wykrycie wrogiej morskiej grupy uderzeniowej (KUG) jest przydzielane satelitom, po czym, jeśli to możliwe, jej położenie jest wyjaśniane przez lądowe samoloty rozpoznania radiowego (mówiliśmy już, że AUG nie walczy w odkurzaczu). Lotnictwo pokładowe dokonuje dodatkowego rozpoznania przeciwnika i uderza w niego, i tak to się robi.
Dodatkowe rozpoznanie KUG może być przeprowadzone pociskiem powietrznym wysuniętym na maksymalny zasięg lub przez oddzielną grupę samolotów. Następnie ze składu lotnictwa na lotniskowcach powstaje oddział, którego liczba, w zależności od złożoności celu, może przekroczyć 40 samolotów. Samoloty te są podzielone na kilka grup, których nazwę i przeznaczenie wymienimy poniżej.
Niestety, wśród niektórych miłośników historii i nowoczesności marynarki wojennej, nadal panuje bardzo uproszczone postrzeganie ataku powietrznego rozkazu okrętowego przez siły lotnictwa pokładowego. Zakłada się, że samoloty szturmowe to nic innego jak dostarczanie amunicji kierowanej (z reguły mówimy o systemie rakiet przeciwokrętowych Harpoon). Oznacza to, że samolot jest postrzegany jedynie jako środek zwiększający zasięg pocisków przeciwokrętowych, a to jest dalekie od przypadku. Atak przez samoloty z lotniskowców zapewnia kompleksowy efekt na wrogich okrętach, o wiele bardziej niebezpieczny i skuteczny niż zwykła salwa pocisków w tej samej ilości przenoszonej przez samoloty szturmowe.
Grupy strajkowe - obejmują myśliwce wielozadaniowe niosące ładunek bojowy w postaci samolotów szturmowych. Zazwyczaj powstaje kilka takich grup, które będą musiały zaatakować wrogiego KUG z różnych kierunków, zadając mu główny cios. W opinii Amerykanów, aby zaatakować IBM, składający się z czterech okrętów, wystarczy umieścić w grupach uderzeniowych około 15 samolotów, ale jeśli ACG ma od ośmiu do dziewięciu okrętów, to potrzeba 25-30 samolotów.
Grupa doradcza i kontrolna - reprezentuje dwa lub trzy samoloty AWACS operujące pod osłoną dwóch myśliwców każdy. Ich zadaniem jest zbliżanie się do rozkazu wroga na odległość 200-250 km, kontrolowanie jego ruchu, koordynowanie działań innych grup i kontrolowanie bitwy, a także przekazywanie danych do stanowiska dowodzenia lotniskowca.
Dodatkowa grupa eksploracyjna - jeśli z jakiegoś powodu istnieje niebezpieczeństwo, że grupa kierowania i kontroli nie będzie w stanie ujawnić pozycji rozkazu wroga, do tej grupy można przypisać jeden lub dwa samoloty. Ich zadaniem jest zbliżenie się do atakowanych statków w celu wyjaśnienia sytuacji.
Grupy okładek myśliwców - ich liczba, a także liczba zaangażowanych w nie samolotów, jest określona przez stopień zagrożenia lotniczego i liczbę grup uderzeniowych. Uważa się, że jeden lub dwa myśliwce są potrzebne do bezpośredniego osłaniania grupy trzech lub czterech samolotów szturmowych (czyli samolotów wielozadaniowych pełniących funkcję uderzeniową, które dla uproszczenia nazwiemy samolotami szturmowymi, chociaż w rzeczywistości nie są to).
Grupa oczyszczania powietrza - składa się z dwóch lub czterech myśliwców i jest w zasadzie jedną z grup osłon myśliwskich. Ale jego różnica polega na tym, że nie jest przywiązany do osłony samolotów szturmowych, broni elektronicznej lub samolotów AWACS, ale jest całkowicie przeznaczony do niszczenia myśliwców wroga.
Grupy demonstracyjne - każdy z nich obejmuje 2-4 samoloty, a ich skład może być inny i dobierany na podstawie konkretnej sytuacji. Grupy demonstracyjne mogą obejmować samoloty szturmowe, myśliwce i samoloty walki elektronicznej. Ich zadaniem jest w istocie wywołanie na siebie ognia demonstracyjnym atakiem, zmuszając wrogie statki do opuszczenia trybu wyciszenia radia i przełączenia radaru kierowania ogniem w tryb aktywny.
Grupy przeciwlotnicze - jedna z takich grup obejmuje od czterech do pięciu samolotów z szeroką gamą amunicji, zarówno wyspecjalizowanych do niszczenia okrętów OZE (pociski antyradarowe), jak i konwencjonalnych, takich jak pociski przeciwokrętowe Harpoon czy Maverick.
Grupy walki elektronicznej (EW) - każdy z nich zawiera jeden lub dwa specjalistyczne samoloty walki elektronicznej, do których można dodać myśliwce lub samoloty szturmowe z zawieszonymi kontenerami walki elektronicznej. Ich zadaniem jest tłumienie i utrudnianie działania broni przeciwlotniczej zaatakowanego zakonu, a także osłanianie opuszczających bitwę grup uderzeniowych.
Taktyka korzystania z tych grup wynika w dużej mierze z ich nazw. Po ustaleniu z dostateczną dokładnością lokalizacji wrogiego KUG, wszystkie powyższe grupy wznoszą się w powietrze i podążają (zwykle różnymi drogami) do miejsca, w którym ma znajdować się wróg. Do linii, na której możliwe jest wykrycie radaru okrętowego, samoloty podążają na średnich i dużych wysokościach (oszczędność paliwa).
Potem samoloty się rozdzieliły. Pierwsza to grupa kierowania i kontroli oraz (jeśli jest dostępna) dodatkowa grupa rozpoznawcza, a pierwsza, po wykryciu wrogiego rozkazu, zajmuje pozycję 200-250 km od niej i zaczyna koordynować uderzenie. Grupy akcji demonstracyjnych, tłumienia systemów obrony przeciwlotniczej, walki elektronicznej i wreszcie uderzeniowe najpierw zajmują pozycje poza zasięgiem radaru okrętowego, a następnie w kolejności wskazanej powyżej (czyli najpierw grupy akcji demonstracyjnych, po czym następuje stłumienie obrony przeciwlotniczej itp.) przekroczyć określoną linię. Jednocześnie wszystkie grupy, z wyjątkiem szokowych, idą na średnich wysokościach, a szokowe schodzą do 60 m - w tej formie stają się niewidoczne dla radarów wroga, ponieważ „chowają się” przed nimi za radiem horyzont. W razie potrzeby wykorzystywany jest zespół ds. oczyszczania przestrzeni powietrznej.
Pierwsze uderzenie to grupa demonstracyjnych akcji. Zbliżając się do rozkazu i używając broni uderzeniowej, zmusza wrogie statki do włączenia radarów i rozpoczęcia odpierania ataku powietrznego. Gdy to się stanie, do gry wkracza grupa przeciwlotnicza, używająca amunicji antyradarowej i konwencjonalnej. Najważniejsze jest to, że przy tak połączonym ataku nie można po prostu wyłączyć radaru kierowania ogniem (w tym przypadku cele trafią konwencjonalne pociski przeciwokrętowe, takie jak Harpoon), a działające radary są smacznym celem do pocisków antyradarowych. Wszystko to oczywiście poważnie obciąża zarówno broń radarową, jak i przeciwlotniczą atakowanego porządku.
W tym czasie grupa walki elektronicznej identyfikuje parametry działających radarów i gdy tylko grupy uderzeniowe dotrą do linii wystrzeliwania pocisków, ingerują w radar kierowania ogniem, a środki łączności są w miarę możliwości tłumione. W rezultacie grupy uderzeniowe wchodzą do bitwy w momencie, gdy obrona powietrzna atakowanych statków jest zajęta odpieraniem połączonego ataku samolotów grup demonstracyjnych i tłumieniem obrony powietrznej, a nawet w najtrudniejszym środowisku zagłuszania. Oczywiście w takich warunkach prawdopodobieństwo zniszczenia okrętów objętych nakazem przez pociski przeciwokrętowe grup uderzeniowych wzrasta wielokrotnie.
Innymi słowy, jeśli, powiedzmy, grupa trzech nowoczesnych okrętów wojennych zostanie zaatakowana przez tuzin pocisków przeciwokrętowych Harpoon wystrzelonych na nich z odległości bliskiej maksymalnego zasięgu lotu, to oczywiście nie będzie łatwo im się oprzeć. Jednak środki rozpoznania radiotechnicznego mogą ujawnić zbliżające się „stado” rakiet, ingerencja zostanie wprowadzona, aby zmylić ich głowy naprowadzające. Systemy informacji bojowej będą w stanie rozdzielić cele, przydzielając pociski do każdego statku w celu zniszczenia ognia i nic nie zakłóci wymiany danych między statkami ani działania ich systemów kierowania ogniem. Na nich „opracowują” system obrony powietrznej, a następnie, gdy zbliżają się pozostałe pociski, które jednak zdołały wycelować w statki, do bitwy wejdą szybkostrzelne armaty automatyczne. W takim przypadku system rakiet przeciwokrętowych będzie musiał przebić się przez eszelowaną obronę powietrzną, której cała siła koncentruje się na odparciu ataku rakietowego. Ale pociski nie mają zbyt wiele „inteligencji”: wybór celu, umiejętność atakowania go pod różnymi kątami i manewr przeciwrakietowy - to wszystko możliwości najnowszych modyfikacji „Harpuna”. RCC mają oczywiście pewne „umiejętności”, ale mogą działać tylko według szablonu, nie biorąc pod uwagę zmieniającej się sytuacji w bitwie. Zmienność ich działań jest stosunkowo niewielka.
Ale jeśli te same trzy statki zostały zaatakowane przez samoloty z lotniskowców, jeśli rozkład celów, czas i kierunek ataku są kontrolowane przez żywych ludzi, którzy budują taktykę w zależności od wielu niuansów konkretnej bitwy, jeśli podczas uderzenia rakiety w powietrze obrona statków jest częściowo wyłączona, częściowo zajęty ostrzał innych celów, a pracę nadajników radarowych i radiowych komplikują kierunkowe zakłócenia … Wtedy zrozumiemy, że przy takim obciążeniu możliwości obrony powietrznej odeprzeć przeciwokręt uderzenie pocisku jest znacznie, jeśli nie wielokrotnością, tych opisanych w naszym przykładzie powyżej. I nie jest wykluczone, że nawet sześć pocisków przeciwokrętowych wystrzelonych na podstawie nakazu w takich warunkach „osiągnie” lepszy wynik niż dwukrotnie więcej z nich przy użyciu konwencjonalnej salwy rakietowej „z daleka”.
Amerykańscy analitycy przeprowadzili badania mające na celu obliczenie wymaganej liczby pocisków, aby skutecznie pokonać konkretny cel morski. Zasada obliczeń była dość prosta - istnieje statek (lub grupa statków) i pewne możliwości ich obrony przeciwlotniczej. Wystrzelone pociski powinny wystarczyć do nasycenia obrony przeciwlotniczej przeciwnika i przebicia jej wystarczającej liczby pocisków przeciwokrętowych, co wystarczyłoby do skutecznego pokonania celu. Według wyników amerykańskich obliczeń, do całkowitego unieruchomienia lub zniszczenia lotniskowca, który jest strzeżony przez 8-9 okrętów, potrzeba nawet setki pocisków przeciwokrętowych. Grupy uderzeniowe lotnictwa lotniskowców nie potrzebują jednak tej wielkości amunicji, ponieważ ze względu na lepszą sterowność, większy zakres środków bojowych i masowe wykorzystanie środków walki elektronicznej, będą potrzebowały znacznie mniejszej liczby pocisków nasycić obronę powietrzną zaatakowanego związku.
Nawiasem mówiąc, wszystko to nie powinno być postrzegane jako rodzaj „ataku” na krajowe pociski przeciwokrętowe. Z jednego prostego powodu – bronie tego typu, opracowane w ZSRR (a później w Federacji Rosyjskiej), mają zauważalną przewagę nad samymi „harpunami”, czyli w pewnym stopniu zrekompensowaliśmy zalety samolotów załogowych dzięki bardzo wysokie parametry użytkowe naszych pocisków.
Taktyka samolotów z lotniskowców podczas niszczenia celów naziemnych
Jego osobny opis nie ma sensu ze względu na kardynalne różnice między celami naziemnymi – może to być albo obiekt nieruchomy, albo brygada pancerna w ofensywie. Generalnie jednak można założyć, że atak na dobrze chronione cele objęte zarówno naziemną obroną powietrzną, jak i naziemnymi przechwytywaczami zostanie przeprowadzony według scenariusza podobnego do opisanego w powyższym rozdziale.
Taktyka lotnictwa przewoźników w rozwiązywaniu zadań PLO
W rzeczywistości opis tej taktyki może posłużyć jako temat na osobny artykuł, więc ograniczymy się do najbardziej pobieżnego przeglądu.
Amerykanie dość poważnie potraktowali zagrożenie ze strony projektu 949A Antey SSGN, zdolnego (przynajmniej teoretycznie) do uderzenia rakietowego w AUG z odległości 550 km. Skrzydła lotniskowca nie miały jednak samolotu przeciw okrętom podwodnym zdolnego do skutecznego działania na taką odległość, więc musiały uciekać się do pomocy „z zewnątrz”.
W sumie AUG posiadał trzy strefy ochronne OWP. Strefę daleką (w odległości 370-550 km od zamówienia) utworzył podstawowy samolot patrolowy R-3C „Orion” - pracowali na trasie AUG, sprawdzając ją pod kątem obecności krajowych atomowych okrętów podwodnych. Środkową strefę PLO (75-185 km od zamówienia) zapewniały samoloty przeciw okrętom podwodnym S-3A Viking, które były podobne w funkcjonalności do Orionów, ale jednocześnie miały mniejsze rozmiary i możliwości, ponieważ a także okręty podwodne, które były częścią AUG. Bliski obszar PLO (do 75 km) utworzyły śmigłowce przeciw okrętom podwodnym oparte na lotniskowcu i okrętach zakonu, a także same te okręty.
Przez długi czas PLO AUG był uważany za obiekt strefowy, to znaczy zdolny nie tylko bezpośrednio osłaniać AUG i trasy jego ruchu, ale także blokować określony obszar przed przebiciem się przez niego przez wrogie okręty podwodne. Jednak dzisiaj możliwości PLO AUG znacznie się zmniejszyły - w 2009 roku samoloty S-3A "Viking" zostały wycofane ze służby, a zdolność do kontrolowania środkowej strefy ASW oczywiście dramatycznie osłabła. Ulepszenie atomowej łodzi podwodnej (pojawienie się „Virginia”) nie mogło w pełni zrekompensować braku samolotów przeciw okrętom podwodnym. W rzeczywistości dziś AUG jest w stanie zapewnić strefę ciągłej kontroli sytuacji podwodnej, zapobiegając użyciu broni torpedowej, a jego atomowe okręty podwodne, przesuwając się w kierunku ruchu AUG lub w kierunku zagrażającym, przechwytując torpedę okręty podwodne w określonym sektorze. Ale skrzydło lotnictwa pokładowego nie ma środków do radzenia sobie z okrętami podwodnymi zdolnymi do ataku na AUG z odległości 300 km lub więcej.
Jednak tutaj znowu pojawia się problem z oznaczeniem celu i terminowym przekazaniem go do SSGN, ponieważ krajowe okręty podwodne mogą używać swojej broni z takich odległości tylko wtedy, gdy istnieje zewnętrzne oznaczenie celu. Jeśli zostaną pozostawieni samym sobie, będą zmuszeni szukać AUG za pomocą swojego kompleksu sonarowego, czyli wejść do środkowych i bliskich stref PLO AUG.
