Naturalnym zakończeniem rozmowy o ciężkich krążownikach japońskiej marynarki wojennej będzie historia krążowników klasy Tone. W materiale o „Mogami” poruszono moment, w którym Japonia wykorzystała całe niewykorzystane wyporność w ramach kontraktów na stworzenie 6 krążowników klasy „B”. Cztery krążowniki to tylko „Mogami”, a dwa… A dwa to nasi dzisiejsi bohaterowie: „Tone” i „Tikuma”.
Za podstawę projektu przyjęto krążownik „Mogami”, ale z czasem projekt został radykalnie przeprojektowany.
Początkowo misja składała się z tych samych piętnastu dział 155 mm o kącie elewacji 75° (które można było zmienić na 203 mm „jeśli coś się stało”), ośmiu dział 127 mm na podwójnych stanowiskach, dwunastu maszyn przeciwlotniczych działa, sześć wyrzutni torped kal. 610 mm na pokładzie, cztery wodnosamoloty.
Ochrona pancerza jest taka sama jak w Mogami, to znaczy musi pomieścić pociski 203 mm w obszarze piwnic i 155 mm w obszarze elektrowni. Maksymalna prędkość to 36 węzłów (1 mniej niż Mogami), zasięg to 10 000 mil morskich przy prędkości 18 węzłów.
Jednak zanim były gotowe, statki były zupełnie inne. Wszystkie zmiany miały miejsce dokładnie wtedy, gdy pierwszą osobą w projekcie był nie Fujimoto, ale Fukuda, o którym również wspomniałem. Na Fukudę łatwiej było wywierać presję admirałom ze Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej, a kapitan I stopnia starał się robić wszystko, czego życzyli sobie panowie dowódcy marynarki.
W rezultacie na zewnątrz pojawił się zupełnie inny statek. I nie tylko zewnętrznie osądź sam.
Główna innowacja: liczba wież baterii głównej została zmniejszona o jeden, usuwając całkowicie jedną wieżę z rufy i przenosząc drugą na dziób. Ta przełomowa decyzja pozwoliła rozwiązać kilka starych problemów jednocześnie i jednocześnie dać początek kilku nowym.
Najważniejsze było to, że rufowa część krążownika została całkowicie uwolniona, gdzie zostało wyposażone lotnisko dla 6 wodnosamolotów (oczywiście z katapultami), cały sprzęt lotniczy ze środkowej części został przeniesiony na rufę.
W tym samym czasie obronę powietrzną wzmocniono kolejną parą dział 127 mm.
Oczywiście to nadal powodowało, że statek był cięższy, a zatem zasięg został zmniejszony do 8000 mil.
W rezultacie powstał krążownik klasy „B”, czyli lekki krążownik z dwunastoma działami kal. 155 mm i grupą lotniczą złożoną z 6 wodnosamolotów. Rodzaj harcerza. Oczywiście z perspektywą wymiany dział 155 mm na 203 mm.
Jak powiedziałem powyżej, projekt miał zarówno zalety, jak i wady.
Zaletą można uznać, że koncentracja wszystkich głównych dział w nosie powinna zdecydowanie zwiększyć celność salwy, zmniejszyć rozrzut pocisków na duże odległości, ogólnie rzecz biorąc, jako platforma artyleryjska, statek stał się znacznie bardziej stabilny.
Do plusów można zaliczyć przeniesienie wyrzutni torpedowych na rufę, gdzie bez problemu mogłyby sparaliżować okręt w przypadku trafienia pociskami wroga. Ogólnie rzecz biorąc, te torpedy, które japońscy admirałowie podnieśli do rangi ideału, czasami wyrządzały więcej uszkodzeń swoim okrętom niż okrętom innych ludzi.
Ponadto rozprzestrzenienie się samolotów i artylerii na różne końce okrętu wykluczyło wzajemne uszkodzenie. Oznacza to, że oczywiście samoloty nie musiałyby cierpieć z powodu strzelania z dział głównego kalibru, jak miało to miejsce, gdy samoloty znajdowały się między wieżami dziobowymi i rufowymi.
Z drugiej strony przypisałbym pojawienie się martwej strefy podczas strzelania z głównego kalibru, zwłaszcza na emeryturze, a ogólnie kąt strzału jako całości okazał się bardzo ograniczony. Cóż, jeśli pocisk z 380 mm i wyżej wleciał w dziób, to było to wyraźnie obarczone utratą całej artylerii.
Ogólnie okazał się naprawdę ciekawym okrętem, krążownikiem rozpoznawczym o bardzo przyzwoitym zasięgu, nie tyle ze względu na zasięg, co ze względu na skrzydło powietrzne, które mogło prowadzić rozpoznanie przez prawie 24 godziny, zastępując jeden samolot na inny, gdy załoga zatankuje i odpocznie.
Tak więc „Tone” w 1937 r. i „Tikuma” w 1938 r. stały się częścią Japońskiej Marynarki Wojennej.
I oczywiście, gdy tylko Japonia powiedziała „Do widzenia Ameryko!” a 1 stycznia 1937, wycofał się ze wszystkich porozumień morskich, wprowadzono plan ponownego wyposażenia krążowników Tone, a także Mogami, z dział 155 mm do 203 mm.
Okręty nadal były cięższe, usunięto piątą parę 127-milimetrowych kombi, ale w ramach rekompensaty karabiny maszynowe 13,2 mm zastąpiono współosiowymi karabinami szturmowymi kalibru 25 mm.
Nie mieli w ogóle czasu na wykonanie wież, więc przebudowa statków została opóźniona. Ale w końcu, w 1940 roku, oba krążowniki były gotowe i stały się częścią 8. dywizji ciężkich krążowników. Podział składał się w rzeczywistości z nich samych. Tone został mianowany okrętem flagowym.
Jakie były krążowniki.
Wyporność projektu wyniosła 11 230 ton, pełna, oczywiście, przeskoczyła ponad 15 200 ton.
Długość na wodnicy wynosi 198 m. Szerokość na wodnicy 18,5 m. Zanurzenie 6,88 m przy pełnym obciążeniu.
Rezerwacja:
Pas pancerny: 18-100 mm (w rejonie elektrowni), 55-145 w rejonie piwnic.
Pokład: 31-65 mm.
Wieże: 25 mm.
Szeregowiec: 40-130 mm.
Silniki: 4 TZA „Kampon”, 8 kotłów „Kampon Ro-Go”, 152 000 KM. z., 4 śmigła. Prędkość jazdy 35,5 węzła. Zasięg przelotu wynosi 12 000 mil morskich przy 14 węzłach lub 8 000 mil przy 18 węzłach.
Uzbrojenie:
Główny kaliber: 4 × 2 x 203 mm/50, 120 pocisków na działo.
Artyleria przeciwlotnicza: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Uzbrojenie minowo-torpedowe: 12 (4 × 3) wyrzutni torped 610 mm, 24 amunicji torpedowej. Grupa lotnicza: 2 katapulty typu nr 2 model 5, 6-8 wodnosamolotów.
Załoga projektu liczyła 874 osoby, ale wraz ze wzrostem systemów obrony przeciwlotniczej wzrosła do 1000 osób.
Główny kaliber był arcydziełem kreatywności japońskich projektantów! Trzy wieże zwyczajowo posadowiono według schematu „piramidy”, ale czwartą trzeba było dosłownie wepchnąć tam, gdzie było miejsce. W efekcie wieża okazała się być odwrócona i zgodnie z planami była przeznaczona do prowadzenia ostrzału bocznego tyłem. Ale martwa strefa wciąż okazała się duża, a w najgorszym przypadku krążownik zwiadowczy mógł walczyć tylko za pomocą wyrzutni torpedowych na rufie.
Działa były takie same jak na Takao, maksymalny zasięg ognia z lufą podniesioną o 45 stopni wynosił 29,4 km, celność była bardzo przyzwoita. Uważano, że te pistolety mogą działać w trybie ognia defensywnego przeciwko celom latającym, ale w rzeczywistości nie było to praktykowane. Za celowanie dział odpowiadały dwa stanowiska dalmierzowe na 2 i 4 wieżach z 8-metrowymi dalmierzami. Później do sterowania podłączono radar.
Uzbrojenie przeciwlotnicze było całkowicie standardowe. Osiem dział Typ 89 kal. 127 mm na podwójnych stanowiskach z osłonami. Znajdowały się one po bokach komina bardzo blisko siebie. Przy maksymalnym kącie elewacji 90 ° ich efektywna wysokość sięgała 7400 metrów. Do kierowania ogniem zastosowano dwa SUAZO typ 94 (po bokach nadbudówki), każdy z dalmierzem 4,5 m. Pojemność amunicji wynosiła 200 jednostkowych pocisków na działo.
Sześć par 25-mm karabinów szturmowych Type 96 zostało zaprojektowanych do prowadzenia ognia na odległość do 3000 metrów. Ich ładunek amunicji składał się z 24 000 pocisków (2000 na lufę).
Ogólnie rzecz biorąc, system obrony przeciwlotniczej krążowników był stale wzmacniany i do połowy 1944 roku krążowniki były uzbrojone w do 60 jednostek 25 mm w różnych konfiguracjach (od 1 do 3 luf w instalacji). Ponadto każdy okręt otrzymał trzy radary, jeden „Typ 13” i dwa „Typ 22”, jeden z „Typ 22” był używany w systemie kierowania ogniem.
Uzbrojenie torpedowe znajdowało się na rufie. Trudno powiedzieć, jakie to było opłacalne, ponieważ torpedy były stałym źródłem problemów dla japońskich okrętów. Wraz z samolotami, czyli paliwem lotniczym, amunicją i bombami, uzyskano tę wciąż wybuchową mieszankę w dosłownym tego słowa znaczeniu.
Ale 4 trzylufowe wyrzutnie torped umieszczono pod zadaszonym pokładem (pokład na zawiasach, na którym samoloty znajdowały się w pozycji złożonej), dwie na pokładzie. Pomiędzy pojazdami znajdowały się specjalne porty do przeładunku torped dźwigami.
W torpedach tlenowych zastosowano typ 93 model 1 o masie startowej 2,7 ton, które przenosiły 490 kg materiału wybuchowego typu 97 i mogły przebyć 40 km z prędkością 36 węzłów, 32 km z 40 węzłami i 20 km z 48. 24 sztuki amunicji, dwanaście torped znajdowało się natychmiast w wyrzutniach torped, a dwanaście kolejnych znajdowało się w systemie szybkiego przeładowania. Głowice torpedowe były chronione przed pancerną obudową.
Samolot. Cała pasza została przekazana dla niepodzielnego użycia wodnosamolotów, z czym japońskie dowództwo marynarki pokładało duże nadzieje. Samoloty miały prowadzić rozpoznanie, wykrywając wrogie okręty, przede wszystkim lotniskowce. Jeśli to możliwe, uderzaj w nie, oświetlaj cele w nocy za pomocą świecących bomb lotniczych.
Na bazie „Ton” miało bazować 6-8 wodnosamolotów według projektu: dwa trzymiejscowe „Typ 94” na katapultach i cztery dwumiejscowe „Typ 95” na systemie szynowym na górnym pokładzie.
Planowano wyposażyć "Tikumu" w osiem maszyn jednocześnie (cztery "Typ 94" i cztery "Typ 95").
Każdy krążownik był wyposażony w dwie katapulty prochowe, umieszczone z boku nad przedziałami torpedowymi oraz dźwigi do instalowania samolotów. Do wyboru był typ samolotu, który można było szybko podnieść pod strzałą dźwigu i zamontować na katapulcie.
W rzeczywistości w pierwszym roku wojny na obu krążownikach użyto 5 wodnosamolotów, a następnie w ogóle 4 wodnosamoloty.
W różnych okresach krążowniki były uzbrojone w Aichi E13A typ 0, Nakajima E8N typ 95, Kawanishi E7K i Mitsubishi F1M. Bomby powietrzne (60 kg i 250 kg) były przechowywane w opancerzonym magazynie za 4 wieżą GK, zbiorniki z benzyną (z systemem napełniania dwutlenkiem węgla) znajdowały się na pokładzie ładowni.
W zasadzie nietypowy układ przyniósł rezultaty. Japońskim projektantom udało się nie tylko zachować zdolność żeglugową Mogami, ale okazało się, że Tone był bardziej stabilny niż jego poprzednik.
Na oficjalnych próbach we wrześniu 1938 roku „Tone” o mocy 152,189 KM. a wyporność 14 097 ton wykazała prędkość 35, 55 węzłów, a „Tikuma” w styczniu 1939 r. przy 152 915 KM. i 14 080 ton - 35, 44 węzły.
Udany kształt kadłuba i nietypowy układ statku pozwoliły Japończykom uzyskać szybki, zwrotny, stabilny statek z potężną, choć nie pozbawioną wad uzbrojeniem.
Zgodnie z projektem załoga krążowników liczyła 874 osoby, ale wraz ze wzmocnieniem artylerii przeciwlotniczej małego kalibru w czasie wojny liczebność całego zespołu przekroczyła 1000 osób. Niemniej jednak nawet w tej sytuacji „Tone” zostały uznane za najbardziej komfortowe statki pod względem zakwaterowania załogi.
Marynarz miał 4,4 metry sześcienne pomieszczeń mieszkalnych, oficer - 31,7 metrów sześciennych. Kabiny, a nawet kwatery marynarzy były wyposażone w prycze zamiast przestarzałych zaburtowych. Wentylacja została poprawiona poprzez zamontowanie wentylatorów promieniowych w części mieszkalnej. Statki posiadały spiżarnie na ryż i produkty marynowane (na dziobie) oraz zamrażarkę (na rufie), na pokładzie środkowym znajdowała się izba chorych, łaźnia marynarska oraz pomieszczenia sanitarno-higieniczne dla personelu dowodzenia. Galery dla oficerów i marynarzy znajdowały się na górnym pokładzie na prawej burcie, w pobliżu przedniego przedziału torpedowego.
Według wspomnień byłych oficerów Cesarskiej Marynarki Wojennej „Tone” i „Chikuma” cieszyły się opinią najlepszych japońskich krążowników pod względem zamieszkiwania.
Budowa obu krążowników przebiegała w atmosferze zwiększonej tajemnicy, dlatego zachowało się bardzo niewiele zdjęć tych okrętów, mimo powszechnej miłości Japończyków do ich floty.
Krążowniki służb bojowych
Po wejściu do służby krążowniki „Tone” i „Chikuma” zostały przydzielone do bazy morskiej Yokosuka i weszły w skład 6. dywizji 2. floty, ale wkrótce okręty zostały przeniesione do 8. dywizji tej samej 2. floty. Przed przystąpieniem Japonii do II wojny światowej oba krążowniki kilkakrotnie brały udział w ćwiczeniach, głównie na wodach chińskich.
Oba krążowniki wzięły udział w kampanii do Pearl Harbor, 8 grudnia wodnosamoloty z Tone i Chikuma wykonały loty, aby ocenić szkody spowodowane nalotami samolotów z lotniskowców na flotę amerykańską.
Następnie krążowniki wspierały lądowanie na wyspie Wake. Oba krążowniki po planowych naprawach w Kure operowały w rejonie Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, ich samoloty wzięły udział w nalocie na australijski port Darwin.
W ramach Mobilnej Floty Uderzeniowej, składającej się z krążowników, pancerników i niszczycieli, Tone i Tikuma zatopili amerykański niszczyciel Idsall i holenderski stawiacz min Modekerto 1 marca 1942 r.
Rankiem 5 kwietnia 1942 r. hydroplan krążownika „Tone” odkrył brytyjskie ciężkie krążowniki „Cornwell” i „Devonshire” na wodach Oceanu Indyjskiego, oba krążowniki zostały następnie zatopione przez pokładowe samoloty japońskich samolotów przewoźników.
8. Dywizja wraz z obydwoma krążownikami wzięła udział w inwazji na Atol Midway. 5 czerwca 1942 r. hydroplany krążowników poszukiwały okrętów floty amerykańskiej. Wtedy hydroplan z krążownika „Tone” odkrył lotniskowce wroga. W tej pamiętnej bitwie krążowniki nie zostały uszkodzone, chociaż nie zostały naznaczone zwycięstwami.
Po bitwie o Midway Atoll Tone i Tikuma wzięły udział w kampanii na Aleuty, a następnie wróciły, by wziąć udział w manewrach 3. Floty na Morzu Śródlądowym.
Od sierpnia 1942 do stycznia 1943 Tone i Tikuma brali udział w kampanii na Wyspach Salomona. Podczas drugiej bitwy na Morzu Salomona 24 sierpnia 1942 r. Tone poradził sobie z zadaniem ratowania załogi zatopionego lotniskowca Ryuidze. Wodnosamoloty Chikuma zlokalizowały amerykańską flotę.
Podczas bitwy o Santa Cruz 26 października 1942 r. Chikumu został trafiony bombą zrzuconą przez samolot z lotniskowca Hornet. Wybuch bomby poważnie uszkodził nadbudówkę krążownika i rozpoczął się pożar. Doświadczony dowódca statku wydał załodze rozkaz natychmiastowego wysłania torped za burtę, aby zapobiec ich wybuchowi. Rozkaz został wydany wyłącznie na czas i wykonany niezwykle szybko: trzy minuty po zrzuceniu ostatniej torpedy za burtę 225-kilogramowa bomba zrzucona z innego amerykańskiego samolotu z lotniskowca trafiła w wyrzutnię torped.
Po naprawach oba krążowniki wzięły udział w „Tokio Express”, dostarczając ładunek z Rabaul do Eniwetok, czasami prowadząc ostrzał celów przybrzeżnych.
5 listopada 1943 r. podczas pobytu w Rabaul zostali zaatakowani przez amerykańskie bombowce. Oba statki zostały uszkodzone.
8. dywizja krążowników została rozwiązana 1 stycznia 1944 roku, a Tone i Tikuma stały się częścią 7. dywizji krążowników klasy Mogami.
9 marca 1944 Tone i Chikuma operowali razem na Oceanie Indyjskim. Tego dnia krążownik Tone zatopił brytyjski transportowiec Biher u wybrzeży Wyspy Kokosowej.
Oba krążowniki wzięły udział w bitwie na Morzu Filipińskim w dniach 19-20 czerwca 1944 r.
Bitwa w zatoce Leyte. Na wyspie Sama Tikuma strzeliła do amerykańskiego lekkiego lotniskowca Gambier Bay, ale wkrótce otrzymała torpedę zrzuconą z bombowca torpedowego Avenger, który bazował na lekkim lotniskowcu Natoma Bay. Torpeda zrobiła w boku w rejonie kotłowni otwór, do którego zaczęła płynąć woda. Krążownik stracił prędkość. Zespół Tikuma wszedł na pokład niszczyciela Novaki, po czym Novaki wykończył krążownik swoimi rodzimymi japońskimi torpedami. "Chikuma" zatonął 25 października 1944 r. Wkrótce amerykańskie samoloty zatopiły także niszczyciel "Novaki", nikt z załogi niszczyciela i marynarzy "Chikumy" na pokładzie "Novaki" nie uciekł.
Krążownik „Tone” został zaatakowany przez bombowce torpedowe, które były również używane przez bombowce nurkujące. Nalot miał miejsce 24 października 1944 r., kiedy krążownik płynął po Morzu Sibuyan i nie dotarł jeszcze do cieśniny San Bernardino.
W „Tonę” trafiły trzy bomby, które jednak nie spowodowały poważnych uszkodzeń statku. Po tym ataku „Tone” znalazł się obok pancernika „Musashi”.
Chwila, delikatnie mówiąc, nie była najlepsza, spora grupa amerykańskich samolotów właśnie wleciała do pancernika.
Gdy pancernik został zatopiony, „Tone” walczył z samolotem, ale wkrótce został trafiony pociskiem 127 mm wystrzelonym z armaty amerykańskiego niszczyciela. Nie Bóg wie co, zwłaszcza w porównaniu z Musashi.
Pod koniec bitwy w Tone trafiła 250-kilogramowa bomba. Uszkodzony krążownik udał się do Brunei, a stamtąd do macierzystej bazy Maizuri, gdzie został umieszczony w suchym doku w celu naprawy i modernizacji.
Podczas remontów na statku wzmocniono uzbrojenie przeciwlotnicze do 62 automatycznych dział przeciwlotniczych kalibru 25 mm, a zamiast radaru do badania przestrzeni powietrznej nr 21 zainstalowano radar kierowania ogniem artyleryjskim nr 22.
Remonty trwały do lutego 1945 roku, a po ich zakończeniu „Tone” nie opuszczał już Japonii. Wojna na morzu dla Japonii faktycznie się skończyła, a ostatnim miejscem służby krążownika „Tone” była rola okrętu szkoleniowego w akademii marynarki wojennej w Itayamie.
24 lipca 1945 r. w Etajima, podczas nalotu amerykańskich samolotów z lotniskowców, Tone otrzymał trzy bezpośrednie trafienia 250-kg i 500-kilogramowymi bombami oraz siedem bliskich eksplozji, w wyniku których położył się na ziemi i został porzucony przez załogę. 28 lipca otrzymał dodatkowe obrażenia w nowym nalocie.
Wreszcie w latach 1947-48 „Tone” został podniesiony i pocięty na metal.
Co można w rezultacie powiedzieć?
„Tone”, podobnie jak „Mogami”, stało się ukoronowaniem pomysłów projektowych japońskich stoczniowców. Były to bardzo niezwykłe statki we wszystkich swoich cechach, z dobrą zdolnością do żeglugi, potężną, choć oryginalną bronią i, jak pokazała praktyka, dość wytrwałą.
Jednak najważniejszą „atrakcją” była możliwość bardzo szybkiego przekształcenia krążowników z lekkich w ciężkie poprzez zastąpienie trzydziałowych wież 155 mm wieżami z dwoma działami kalibru 203 mm.
Po wycofaniu się z ograniczających porozumień morskich Japończycy szybko przeprowadzili tę operację na budowanych i budowanych statkach. W rezultacie Japonia miała na początku wojny 18 ciężkich krążowników, podobnie jak Amerykanie.
W rzeczywistości nie jest to takie proste, jak się wydaje: weź i po prostu przestaw wieże. To była naprawdę niezrównana mieszanka inżynierii i orientalnej przebiegłości. Tak więc krążowniki klasy Tone, wraz z Mogami, są naprawdę wyjątkowymi okrętami.
To prawda, że to wcale nie pomogło Japonii w tej wojnie.
