Kontynuując temat konfrontacji włosko-francuskiej na Morzu Śródziemnym, przeanalizujemy kolejną serię włoskich lekkich krążowników. „Condotieri B”.
Oczywiste jest, że po spaleniu się w serii „A” Włosi zdali sobie sprawę, że pierwsza pizza wyszła nie tyle jako bryła, ile jako coś strasznego. I musisz coś zrobić. A najlepiej niedrogo i pilnie.
Tak powstał projekt „naprawianie błędów” z „Condottieri A”. To znaczy seria B.
Ciężko pracowaliśmy nad projektem. Zwiększono wytrzymałość kadłuba, zmniejszono górną masę okrętu poprzez usunięcie hangaru hydroplanów. To zarówno odciążyło statek, jak i obniżyło wysokość nadbudówki, co pozytywnie wpłynęło na stateczność. Katapultę przeniesiono z dziobówki na rufę.
Ponadto krążowniki otrzymały nowe działa główne kal. 152 mm z modelu 1929 w bardziej przestronnych wieżach.
Według programu 1929-1930. zbudowano dwa krążowniki "Condottieri" serii B, przyjemność wyszła niezbyt tania.
Krążowniki zostały nazwane na cześć włoskich marszałków I wojny światowej: „Luigi Cadorna” i „Armando Diaz”.
Nie będziemy wchodzić w szczegóły historyczne, jak w poprzednim artykule, jak utalentowani i odnoszący sukcesy byli ci seniorzy, ale ponieważ nie nazwano ich po nich bunkierami, być może byli coś warci.
A statki, jak zawsze, okazały się bardzo piękne.
Jak widzicie, krążowniki serii B miały bardzo szybką sylwetkę. Gdyby tylko choć trochę poprawiło właściwości bojowe…
Parametry techniczne statków były następujące.
Wyporność: standardowa 5323 ton, pełna 7113 ton.
Długość: 169,3 m.
Szerokość: 15,5m.
Zanurzenie: 5,2 m.
Rezerwacja:
- pasek - 24 mm;
- pokład i trawers - 20 mm;
- nadbudówka - 70 mm.
Silniki: 6 kotłów Yarrow-Ansaldo, 2 turbiny Parsonsa, 95 000 KM
Prędkość jazdy: 37 węzłów.
Zasięg rejsu: 2930 mil morskich przy 18 węzłach.
Podobnie jak okręty z pierwszej serii, te krążowniki również ustanowiły pewien rekord. Na testach „Cadorna” – 38, 1 węzeł (moc szacowana na 112 930 KM), a „Diaz” – aż 39,7 węzłów (moc 121 407 KM). Ale w normalnej służbie statki rzadko przekraczały 30-31 węzłów.
Załoga: 507-544 osób.
Uzbrojenie:
Główny kaliber: 4 × 2 -152 mm działa.
Artyleria przeciwlotnicza 3 × 2 - 100 mm uniwersalne działa, 4 × 2 - 37 mm działa przeciwlotnicze, 4 × 2 - 13, 2 mm karabiny maszynowe.
Uzbrojenie minowo-torpedowe: 2 x 2 wyrzutnie torpedowe o kalibrze 533 mm, miny do 96 szt.
Grupa lotnicza: 2 x CANT 25 lub IMAM Ro.43, 1 katapulta.
Ponieważ 37-milimetrowe karabiny szturmowe nie były produkowane, na okrętach zainstalowano 2 x 40-mm karabiny szturmowe Vickers, podobnie jak Condottieri A. W 1938 r. Vickersy zastąpiono 4 x 2 karabinami maszynowymi Breda 20 mm.
W 1943 roku w Luigi Cadorna zdemontowano katapultę, a karabiny maszynowe 13,2 mm zastąpiono karabinami maszynowymi 4 x 120 mm. W 1944 roku ze statku usunięto wyrzutnie torped.
Pomimo wzmocnienia kadłuba w zespole napędowym ochrona krążowników pozostała na poziomie serii A. Czyli w rzeczywistości jej tam nie było. Masa pancerza wynosiła tylko 8% wyporności i w rzeczywistości składała się tylko z pasa pancernego o grubości od 18 do 24 mm.
Za pasem znajdowała się przegroda przeciwodłamkowa, która znajdowała się w odległości 1,8-3,5 m od pasa. Pokład miał grubość 20 mm, wręgi 25 i 173 były opancerzone blachami trawersowymi o grubości 20 mm.
Kiosk posiadał 70 mm pancerz przedni, 25 mm pancerz boczny oraz 20 mm pancerz dachu i pokładu. Wieże głównego kalibru miały przedni pancerz 30 mm, boczny pancerz, dachy i barbety - 22 mm.
Włoscy inżynierowie wierzyli, że taki pancerz będzie w stanie wytrzymać uderzenie pociskami 120-130 mm. To znaczy przywódcy i niszczyciele wroga. A dzięki swojej prędkości krążowniki będą mogły uciec przed silniejszym wrogiem. W rzeczywistości praktyka wykazała, że pociski kal. 127 mm z łatwością przebiły „rezerwację”, ale pociski nie były koszmarem dla włoskich krążowników.
O głównym kalibrze. Ogólnie rzecz biorąc, mówienie, że narzędzia były nowe, to trochę grzeszyć przeciwko prawdzie. Generalnie były to te same pistolety firmy Ansaldo, ale zmodernizowane przez OTO. Właściwie wszystkie ulepszenia wpłynęły na mechanizm ładowania, co pozwoliło przyspieszyć przeładowanie. Jeśli dla dział Ansaldo było to 14 sekund, to dla zmodernizowanych było to 9 sekund. Szybkostrzelność wynosiła 7 strzałów na minutę. Praktyczna szybkostrzelność bojowa wynosiła 4-5 strzałów na minutę.
Amunicja głównego kalibru w czasie pokoju wynosiła 210 pocisków odłamkowo-burzących na działo. W czasie wojny amunicję zwiększono.
W centralnym posterunku artyleryjskim (DAC) znajdowała się centralna automatyczna kontrola ognia armaty. Na Cadornie DAC systemu Galileo, na Diaz - San Giorgio. Te DAC-y zostały dostarczone przez dwa KDP, a na skrzydłach mostu znajdowały się specjalne stanowiska do kierowania ogniem w nocy.
Była tak ciekawa innowacja, jak poczta pneumatyczna, która łączyła główne stanowiska kontrolne statku, kiosk ze stanowiskiem naczelnego energetyka lub ze stanowiskiem kontroli uszkodzeń. Oczywiście nikt nie zrezygnował z wewnętrznych rur telefonicznych i interkomowych.
Nawet w rankingu nowości można było dodać trzy napędy kierownicze: hydrauliczny, elektryczny i ręczny. Oznacza to, że bardzo trudno było wyłączyć kontrolę statku.
Uniwersalna artyleria składała się z sześciu dział kal. 100 mm w instalacjach tego samego systemu Minisini. Amunicja 560 odłamkowo-burząca, 560 przeciwlotnicza i 240 pocisków świetlnych. W czasie wojny amunicję zwiększono do 2000 sztuk. System kierowania ogniem składał się z dwóch KDP po bokach nadbudówki. Dane o ostrzale generowano na osobnym stanowisku artyleryjskim.
Z artylerią przeciwlotniczą wszystko było bardzo smutne. Te same problemy, co okręty serii A: nie było karabinów szturmowych średniego zasięgu. Krążowniki serii B miały być uzbrojone w cztery sparowane 37-mm karabiny maszynowe firmy „Breda” i cztery współosiowe karabiny maszynowe kal. 13,2 mm.
A teraz „Brad”, delikatnie mówiąc, oprawił flotę. Musiałem się wydostać, gdy okazało się, że produkcja 37-mm karabinów szturmowych nie będzie możliwa. Dlatego tymczasowo zainstalowano 2 jednolufowe 40-mm karabiny maszynowe systemu Vickers-Terni modelu 1915 …
Owszem, firma "Terni" przeprowadziła modernizację w 1930 roku, ale karabin maszynowy nie zadowolił floty pod względem swoich cech: ze względu na niską prędkość początkową miał mały zasięg skutecznego ognia, niską praktyczną szybkostrzelność i niedogodność przeładowywania - wymiana skrzyni z pasem o wadze poniżej 100 kg w bitwie powodowała nierozwiązywalny problem i wymagała wysiłku 4-5 osób.
A więc dwa stare karabiny maszynowe zamiast ośmiu - szacunki obrony przeciwlotniczej są wyraźnie niezadowalające.
W 1938 roku "Pom-Poms" zostały usunięte, aw zamian zainstalowano 4 instalacje sparowanych karabinów automatycznych "Breda" o kalibrze 20 mm. Wyglądało to już na coś. Amunicja 20-mm karabinów maszynowych składała się z 3000 pocisków.
W 1943 r. z Luigi Cadorna usunięto nieużyteczne wówczas karabiny maszynowe. Zamiast karabinów maszynowych zainstalowano jeszcze dwa współosiowe 20-milimetrowe karabiny szturmowe Breda i 4 jednolufowe 20-milimetrowe karabiny szturmowe wyprodukowane przez fabrykę Izotta Fraccini, model 1939.
Z taką bronią można było spróbować odeprzeć samoloty, które zaatakowały statek.
Uzbrojenie minowo-torpedowe było porównywalne z typem A i składało się z dwóch wyrzutni torpedowych umieszczonych na pokładzie w pobliżu pierwszego komina. Amunicja składała się z 8 torped, zapasowe torpedy były przechowywane w pojemnikach obok pojazdów.
Była bardzo przyzwoita broń przeciw okrętom podwodnym. 32 bomby głębinowe model 1934 o wadze 128 kg i masie wybuchowej 100 kg, zdolne do zagadki każdego okrętu podwodnego.
Głębokość wybuchu można było ustawić na 20, 40, 70 i 100 m. Bomby można było zrzucać z dwóch urządzeń zrzucających bomby typu 432/302 modelu 1934. Były to pneumatyczne miotacze bomb działające na sprężone powietrze pod wysokim ciśnieniem. Bomby zostały umieszczone na rufie po bokach.
W czasie wojny liczba bomb głębinowych wzrosła do 72, ale były to bomby lżejsze, wz. 1936, oznaczenie 50T. Masa tego ładunku głębinowego wynosiła 64 kg, masa materiału wybuchowego 50 kg.
Oczywiście, podobnie jak wszystkie lekkie krążowniki floty włoskiej, okręty typu B były wyposażone w szyny do nakładania min. W zależności od typu, na pokładzie można było załadować od 84 do 138 minut.
Środki przeciwminowe składały się z trzech parawanów, które zapewniały bezpieczny 100-metrowy pas o głębokości 9 m. W pozycji złożonej znajdowały się na nadbudówce w pobliżu wieży numer 2 po bokach i jednej na ścianie dziobowej.
W przypadku środków elektronicznych było mniej więcej tak samo jak w przypadku obrony przeciwlotniczej, jeśli nie smutniejsze. Pomimo tego, że włoscy naukowcy słyną z szeregu odkryć w dziedzinie radia i sonarów, produkcja tak ważnych urządzeń we Włoszech nie była możliwa. Dlatego oprócz radiostacji na krążownikach zainstalowano tylko hydroakustyczną stację odbioru pasywnego.
Służba bojowa krążowników.
Luigi Cadorna
Położony 19 września 1930, zwodowany 30 września 1931. 11 sierpnia 1933 prace na statku zakończono i rozpoczęto testy. 22 kwietnia 1934 r. na redzie Wenecji odbyła się uroczystość wręczenia okrętowi „Sztandaru Bitewnego”.
"Luigi Cadorna" otrzymał "Sztandar Bitewny" od kobiet z miasta Pallazza - rodzinnego miasta generała Luigiego Cadorny. Na sztandarze wyhaftowany został złotym tekstem:
„Na pamiątkę wielkiego człowieka statek został nazwany Cadorna. Flaga tego statku będzie latać nad falami. Zobaczy go cały świat i cały czas jego losy będą związane z flotą włoską.”
Ogólnie prawie się udało.
Służba krążownika faktycznie rozpoczęła się 4 sierpnia 1934 r. od dużych manewrów morskich, które obserwował B. Mussolini. A potem zaczęła się rutyna na Morzu Śródziemnym. Statek krążył po całym akwenie, trudno było znaleźć port, w którym nie był.
1 stycznia 1937 "Luigi Cadorna" przybywa do Tangeru. Wojna domowa, która rozpoczęła się w Hiszpanii i późniejsza pomoc Włoch dla generała Franco, wymagały ochrony konwojów z bronią i sprzętem jadących do Hiszpanii.
Rozpoczęła się bardzo zabawna karta w historii krążownika: najpierw statek pilnował konwojów z Tangeru do Geuty, a potem zaczęła się najciekawsza. Przez całą drugą połowę 1937 roku krążownik polował na statki przewożące wojskową kontrabandę do Hiszpanii i jednocześnie… nosił ją sam!
Tyle jednak „działało” wiele statków z krajów uczestniczących w Komitecie ds. Nieingerencji. Pomogli generałowi Franco z całej siły i ostatecznie doprowadzili go do zwycięstwa, pokonując Związek Radziecki, który pomagał Republikanom.
Tymczasem zbliżała się II wojna światowa, ale Włochy rozpoczęły ją nieco wcześniej, w kwietniu 1939 r., okupacją Albanii. „Luigi Cadorna” bierze udział w operacji zajęcia Albanii.
Ogólnie rzecz biorąc, do tego czasu marynarka zdała sobie sprawę, że typ B nie różni się zbytnio od „Condottieri” typu A na lepsze. I przy pierwszej nadarzającej się okazji krążownik został odpisany do oddziału szkoleniowego. Jednak w 1940 roku okręt szkolny ponownie stał się okrętem wojennym.
10 czerwca Włochy przystąpiły do II wojny światowej. Ale dla Cadorny wojna zaczęła się dzień wcześniej. Wojskowy trik Włochów polegał na tym, że 9 czerwca bardzo potajemnie mały oddział krążowników Di Barbiano i Luigi Cadorna oraz niszczycieli Corazzmeri i Lanzieri wszedł do Zatoki Sycylijskiej i rozmieścił tam ponad 400 min. Najwyraźniej na wszelki wypadek.
7 lipca 1940 "Cadorna" ponownie wypływa w morze. Następnie praktycznie cała gotowa do walki flota włoska wzięła udział w operacji osłaniania ogromnego konwoju afrykańskiego. Wszystko wylało się na hańbę, którą jedni nazywają bitwą pod Kalabrią, inni bitwą pod Punto Stilo, ale bałagan panujący na morzu trudno nazwać bitwą. Jedyną mniej lub bardziej zaangażowaną wówczas w biznes była załoga pancernika „Worspite”.
Cadorna sprawdziła swoje działa i obronę przeciwlotniczą. Nie osiągnięto sukcesu, ale uniknięto również „pozdrowień” od brytyjskich bombowców i bombowców torpedowych.
W 1941 roku krążownik ponownie podjął konwój statków zaopatrzeniowych zmierzających do Afryki.
Ogólnie rzecz biorąc, włoska flota na Morzu Śródziemnym działała tak pomyślnie, że pozycja jednostek w Afryce stała się katastrofalna pod względem zaopatrzenia.
Kto w dowództwie floty wpadł na pomysł wykorzystania „Condottieri” jako transportów, dziś trudno powiedzieć. Ale taki eksperyment został zorganizowany. Luigi Cadorna zabrał na pokład 330 ton oleju opałowego, 210 ton benzyny i 360 skrzyń amunicji. Ponadto jest około 100 osób zaopatrujących się i urlopowiczów.
22 listopada 1941 r. w eskorcie jednego niszczyciela „Augusto Riboti” krążownik popłynął do Brindisi. Po drodze krążownik został zaatakowany przez brytyjski okręt podwodny, który wystrzelił w niego torpedę, ale uniknął bezpiecznie.
23 listopada statek bezpiecznie dotarł do Brindisi. Na pokład krążownika wsiadło 103 włoskich, 106 niemieckich żołnierzy i 82 brytyjskich jeńców wojennych. Wieczorem tego samego dnia krążownik położył się na kursie powrotnym i 25 listopada wrócił do Taranto bez żadnych incydentów.
W pierwszej połowie grudnia krążownik powtórzył nalot, dostarczając do Bengazi i Argostoli 10 000 puszek benzyny, 100 ton oleju opałowego, 450 skrzynek amunicji.
Dowództwo naziemne wysoko oceniło ładunek dostarczony przez załogę. Ale podczas gdy Luigi Cadorna pełnił rolę transportowca zaopatrzeniowego, los floty decydował w kwaterze głównej.
Po śmierci krążowników Da Barbiano i Di Giussano 13 grudnia 1941 r. w bitwie pod przylądkiem Bon postanowiono wykorzystać krążownik jako okręt szkolny do uzupełniania szkolenia marynarzy.
I od tego momentu do 1943 r. „Luigi Cadorna” wykonywał prace przy szkoleniu podchorążych szkół marynarki wojennej, przeprowadzając kampanie, strzelanie i inne zadania.
Podczas gdy Cadorna wykonywała zadania szkoleniowe, flota włoska straciła dużą liczbę statków. Pod koniec maja 1943 flota składała się tylko z 6 lekkich krążowników. Dlatego postanowiono przywrócić krążownik w szeregi okrętów wojennych i przynajmniej jakoś go wykorzystać.
Stało się. Po przeszkoleniu załogi krążownik dostarczał żołnierzy do Albanii, ale głównie podkładał miny. Aż do kapitulacji Włoch.
9 września włoska eskadra admirała Da Zara opuściła nalot na Taranto i skierowała się do bazy floty brytyjskiej w La Valletta na Malcie. Pod dowództwem Da Zary znajdowały się pancerniki Andrea Doria, Cayo Duilio oraz krążowniki Luigi Cadorna, Magna Pompeo i niszczyciel Da Recco.
10 września okręty przybyły na Maltę i poddały się Brytyjczykom. 16 września eskadra włoska została przeniesiona do Aleksandrii, gdzie czekała na decyzję o swoim losie.
23 września brytyjski admirał Cunningham i włoski minister marynarki admirał De Courten uzgodnili wykorzystanie przez aliantów włoskich okrętów wojennych i statków handlowych.
W ten sposób „Luigi Cadorna” ponownie stał się transportem. Nieuzbrojony, ponieważ na wszelki wypadek ładunek amunicji został naturalnie rozładowany ze statku. Tylko on prowadził brytyjskich żołnierzy nie jako jeńców wojennych, ale odwrotnie. Statek przewoził sprzęt i personel z Afryki Północnej do Tarentu i Neapolu. Odbyło się 7 nalotów, po których wojna zakończyła się dla "Luigiego Cadorny".
Ponadto krążownik został oddany do rezerwy i stał do 1947 roku. Ponadto „Luigi Cadorna” pozostał we włoskiej flocie ponownie jako statek szkolny. A od 1947 do 1951 ponownie szkolił kadetów dla włoskiej floty.
W 1951 roku statek został ostatecznie wycofany z eksploatacji i rozebrany na metal.
„Armando Diaz”
Krążownik został ustanowiony 28 lipca 1930, zwodowany 17 lipca 1932 i przekazany flocie 29 kwietnia 1933. Okręt wszedł do służby wcześniej niż Luigi Cadorna, chociaż seria została nazwana na cześć Cadorny.
22 kwietnia 1934 r. na redzie Neapolu odbyła się uroczystość wręczenia „Sztandaru Bitewnego”. Pudełko do przechowywania banerów zostało wygrawerowane złotem: Valor. Zwycięstwo w Veneto. Rzym pamięta. Wróg zostaje pokonany”. Potężny, ale w żaden sposób nie wpłynął na los.
Następnie rozpoczęto rutynową obsługę szkolenia i koordynacji bojowej załogi. Ciekawy niuans: pierwszym dowódcą „Armando Diaza” był kapitan 1. stopnia Angelo Yakino, znany z tego, że WSZYSTKIE statki, którymi dowodził, dopóki nie został admirałem, zostały następnie zabite.
W pierwszej połowie 1936 roku „Armando Diaz” brał udział w konwoju statków płynących do Hiszpanii z ładunkiem i zaopatrzeniem dla generała Franco. A w drugiej połowie już szukałem statków z „wojskową kontrabandą”.
Druga połowa 1938 i pierwsza połowa 1939 przeszły na krążownik w zwykłej służbie pokojowej. W grudniu 1939 r. prowadzono prace mające na celu wymianę artylerii przeciwlotniczej.
Pierwszą operacją Armando Diaza w II wojnie światowej było wyjście 7 lipca 1940 r., prowadzące do bitwy pod Punta Stilo.
W drodze na miejsce bitwy na pokładzie „Armando Diaz” doszło do wypadku w mechanizmach. Dowódca eskadry kazał mu udać się do bazy z Luigim Cadorną. Ale statki nie zdążyły odejść, rozpoczęła się bitwa. Na „Armando Diaz” obserwowali trafienia pociskami w „Giulio Cesare”, a nawet wystrzelili dwie salwy głównego kalibru w niszczyciele wroga. Wracając do „Luigi Cadorna”, doszło również do wypadku w mechanizmie kierowniczym, ale jakimś cudem dwa krążowniki dotarły do Mesyny.
Po renowacji „Armando Diaz” w połączeniu z „Di Giussano” wziął udział we włoskiej inwazji na Grecję, planowanym zajęciu wyspy Korfu. Trzykrotnie patrolował wybrzeże Albanii.
Na przełomie 1940 i 1941 roku został włączony do oddziału okrętów eskortujących konwoje z zaopatrzeniem dla jednostek w Afryce Północnej.
23 i 24 lutego do Afryki Północnej wyruszyły 3 konwoje z zaopatrzeniem dla wojska. Rankiem 24 lutego Bande Nere i Armando Diaz oraz niszczyciele Avnery i Karazzieri wypłynęli jako formacja osłonowa na morzu. Formacja weszła w eskortę konwoju „Marburg” 25 lutego, tuż przed północą.
Statki eskortowe podążały za konwojem: krążownik miał zygzak przeciw okrętom podwodnym, niszczyciele posiadały ochronę i nadzór hydroakustyczny.
Po 3 godzinach i 43 minutach „Armando Diaz” został wstrząśnięty eksplozjami: dwie torpedy trafiły w dziób statku. O 03:49 krążownik zatonął. Po wybuchu torped zdetonowano piwnice wież dziobowych głównego kalibru oraz kotły nr 3 i nr 4. Nadbudówka dziobowa i maszt uniosły się w powietrze i spadły do wody.
Dowódca okrętu, kapitan I stopnia Francesco Mazzola, starszy oficer, starszy artylerzysta, prawie wszyscy oficerowie w kiosku zginęli. To, co działo się za deskami, w kotłowni i innych pomieszczeniach, można się domyślać, ale to, że było piekło, jest zrozumiałe.
Niszczyciel Askari uratował 144 osoby, w tym 14 oficerów. Łącznie z „Armando Diazem” poszły na dno 464 osoby, w tym 13 oficerów, 62 podoficerów, 3 lotników, 7 oficerów armii.
Armando Diaz został zatopiony przez brytyjski okręt podwodny Upright, dowodzony przez porucznika Normana. Atak został przeprowadzony bezbłędnie, a pomogły włoskie niszczyciele, które szczerze chybiły okręt podwodny.
Co możesz na koniec powiedzieć?
Piękne statki. Bardzo ładny. Ale to nie piękno jest w stanie wojny, ale cechy bojowe. I tu jest kompletny smutek i tęsknota. Wartość bojowa Condottieri B była minimalna. Marynarka rozumiała to i dlatego próbowała przy pierwszej okazji wrzucić ich do treningu lub rezerwy.
Owszem, prace nad udoskonaleniem były prowadzone, ale braki, które były tak bogate w „Condottieri” pierwszej serii A, w zasadzie nie zostały przezwyciężone w pracy nad błędami.
Krążowniki pozostały „tekturowe” i niezbyt szybkie. Te same brytyjskie i francuskie okręty produkowały te same 30-32 węzły, ale miały grubszy pancerz i więcej luf.
Ogólnie rzecz biorąc, krążowniki nie były używane na Morzu Śródziemnym. Konwoje, które miały zaatakować, były strzeżone zarówno przez ciężkie statki, jak i samoloty, z którymi włoskie krążowniki nie miały z czym walczyć.
Dodatkowo Brytyjczycy posiadali bardziej zaawansowany sprzęt do wykrywania radarów, któremu Włosi nie mogli się sprzeciwić.
Tak więc jedyną rzeczą, do której nadawały się krążowniki, była rola stawiaczy min, statków szkoleniowych i transportowców.
Zgadzam się, jakoś jest to nawet obraźliwe dla krążownika.
