Opancerzone pojazdy gąsienicowe zawsze zajmowały szczególne miejsce w społeczeństwie radzieckim. Czołgi w ZSRR wiedziały, jak się robi i były z nich dumni. Zwinne i zwinne „szybkie wozy” BT, ścigające samurajów pod Khalkhin Gol, mobilne fortece KV i IS, „myśliwe” SU/ISU-152, niekończące się arsenały powojennego T-54/55, jeden z najlepszych czołgów XX wieku wiek T-72 „Ural”… Komponowali piosenki i kręcili filmy o czołgach, stawali na postumentach w każdym rosyjskim mieście, a każdy obywatel Kraju Sowietów wiedział, że „pancerz jest mocny, a nasze czołgi szybkie”. Wśród wielu projektów stworzonych przez radzieckich budowniczych czołgów szczególne miejsce zajmuje „Czołg zwycięstwa” T-34, którego priorytet bezwarunkowo uznali nawet zagraniczni eksperci:
„Wyjątkowo wysokie walory bojowe. Nie mieliśmy nic takiego”- napisał generał dywizji von Melentin po pierwszych spotkaniach z T-34. „Najlepszy czołg na świecie” – wyraził swoją opinię feldmarszałek von Kleist. „Otrzymaliśmy alarmujące doniesienia o jakości rosyjskich czołgów. Przewaga materialnej części naszych sił pancernych, która istniała do tej pory, została utracona i przekazana wrogowi” – tak o wynikach walk czołgów mówił twórca sił pancernych, generał pułkownik Heinz Guderian. na froncie wschodnim.
Nie mniej wysokie oceny przyznali T-34 brytyjscy specjaliści: „Konstrukcja czołgu świadczy o jasnym zrozumieniu najważniejszych cech bojowych pojazdów opancerzonych i wymagań wojennych … Stworzenie i seryjna produkcja takich doskonałe zbiorniki w tak ogromnej liczbie to osiągnięcie inżynieryjno-techniczne na najwyższym poziomie…”
Puchar Konstruktorów
Po wszechstronnych testach T-34 na poligonie w Aberdeen, wojsko amerykańskie nie spieszyło się z komplementami i wyciągnęło dość przewidywalne wnioski, które stały się podstawą zachwycającego raportu szefa Zarządu II Głównego Wywiadu Dyrekcja Armii Czerwonej, generał dywizji V. Chłopow:
Czołg średni T-34 po przejechaniu 343 km jest całkowicie niesprawny, jego dalsza naprawa jest niemożliwa…
Analiza chemiczna pancerza wykazała, że płyty pancerne radzieckiego czołgu są utwardzone powierzchniowo, większość płyt pancernych to stal miękka. Amerykanie uważają, że jakość pancerza można poprawić poprzez zwiększenie głębokości hartowania…
Nieprzyjemnym dla nich [Amerykanów] odkryciem była przepuszczalność wody kadłuba T-34. W czasie ulewnych deszczy przez szczeliny do zbiornika napływa dużo wody, co prowadzi do awarii sprzętu elektrycznego…
Ciasny przedział bojowy. Mechanizm obrotu wieży spowodował wiele skarg: silnik elektryczny jest słaby, przeciążony i strasznie iskrzy. Amerykanie zalecają zastąpienie mechanizmu obrotu wieży układem hydraulicznym lub ogólnie napędem ręcznym …
Zawieszenie Christie okazało się nieudane. Zawieszenie typu świecowego było testowane w Stanach Zjednoczonych jeszcze w latach 30-tych, a armia amerykańska porzuciła je…
Czołg z amerykańskiego punktu widzenia uznawany jest za wolnoobrotowy (!) - T-34 pokonuje przeszkody gorzej niż którykolwiek z amerykańskich czołgów. To wszystko wina - nieoptymalna transmisja. Pomimo wysokiego stosunku ciągu do masy, podwozie nie pozwala na wykorzystanie pełnego potencjału czołgu.
Spawanie płyt pancernych kadłuba T-34 jest szorstkie i niechlujne. Obróbka części, z nielicznymi wyjątkami, jest bardzo słaba. Amerykanie byli szczególnie oburzeni brzydką konstrukcją stopnia przekładni - po wielu cierpieniach zastąpili oryginalną konstrukcję własną częścią. Zauważono, że wszystkie mechanizmy czołgu wymagają zbyt wielu regulacji i regulacji.
Jednocześnie Yankees skrupulatnie odnotowali wszystkie pozytywne aspekty czołgu T-34, wśród których było kilka nieoczekiwanych momentów:
Dobór kątów nachylenia płyt pancernych kadłuba i wieży wskazuje na doskonałą odporność na pociski…
Wspaniałe zabytki. Urządzenia celownicze są niedokończone, ale bardzo zadowalające. Ogólna widoczność jest dobra.
Bardzo podobała mi się armata F-34, jest niezawodna, bardzo prosta w konstrukcji, łatwa w montażu i utrzymaniu.
Aluminiowy diesel V-2 jest bardzo lekki jak na swoje rozmiary [oczywiście! B-2 został opracowany jako silnik lotniczy]. Wyczuwalne jest pragnienie zwartości. Jedyny problem z silnikiem to zbrodniczo zły filtr powietrza – Amerykanie nazwali konstruktora sabotażystą.
Do Stanów Zjednoczonych wysłano pojazd z „serii specjalnej” – jeden z pięciu specjalnie zmontowanych „wzorcowych” T-34, jednak Amerykanie byli przerażeni słabą jakością części czołgu, mnóstwem „choroby wieku dziecięcego” i na pierwszy rzut oka absurdalne błędy projektowe.
Cóż, był to produkt na dużą skalę. W trudnych czasach wojny, w warunkach ewakuacji i ogólnego chaosu, braku pracowników, sprzętu i materiałów. Prawdziwym osiągnięciem nie była jakość pancerza, ale ilość. Pięćdziesiąt tysięcy T-34 - mniej więcej tyle samo czołgów wybitych przez fabryki ZSRR pod koniec Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Wszystkie zalety i wady T-34 były dobrze znane w ZSRR na długo przed testami w USA. Dlatego akceptacja państwa tak długo odmawiała przyjęcia „surowego” czołgu do służby, a przez całą wojnę opracowywano szczegółowe projekty nowego czołgu średniego: T-34M, T-43, T-44, w którym Wady oryginalnego T-34 były korygowane krok po kroku. Sam T-34 był również stale modernizowany w procesie produkcyjnym - w 1943 roku pojawiła się nowa trzymiejscowa wieża "nakrętka", czterobiegowa skrzynia została zastąpiona pięciobiegową - czołg zaczął się rozwijać na autostradzie o godz. ponad 50 km/h.
Niestety wysunięta do przodu wieża nie pozwoliła na wzmocnienie przedniego pancerza, przednie rolki były już przeciążone. W rezultacie T-34-85 prowadził do końca wojny z czołem 45 mm. Wadę naprawiono dopiero w powojennym T-44: silnik został rozmieszczony w poprzek kadłuba, przedział bojowy przesunął się bliżej środka, grubość przedniego pancerza natychmiast zwiększono do 100 mm.
Jednocześnie w 1941 roku T-34 był pojazdem rewolucyjnym:
- długolufowe działo 76 mm (w porównaniu z zagranicznymi modelami uzbrojenia czołgów)
- racjonalne kąty pochylenia pancerza
- wysokoobrotowy silnik wysokoprężny o mocy 500 KM
- szerokie tory i doskonała zdolność przełajowa
Żadna inna armia na świecie nie była wówczas uzbrojona w tak zaawansowane pojazdy bojowe.
Klasyfikacja bitewna
Czołg średni T-III. Wydano 5000 sztuk.
Czołg średni T-IV, najbardziej masywny czołg Wehrmachtu. Wyprodukowano 8600 sztuk.
Czołg średni Pz. Kpfw.38 (t) wyprodukowany w Czechosłowacji. Wehrmacht otrzymał 1400 jednostek.
Czołg "Pantera". Wydano 6000 sztuk.
Wielki i straszny "Tygrys". Wydano 1350 sztuk.
Konto „Królewskich Tygrysów” było w setkach: Niemcom udało się wyprodukować tylko 492 samochody.
Pod względem arytmetycznym Wehrmacht był uzbrojony w około 23 000 „prawdziwych” czołgów (celowo pominąłem tankietkę T-I, czołg lekki T-II z pancerzem kuloodpornym i działem 20 mm oraz czołg superciężki Maus).
Z punktu widzenia laika stalowa lawina 50 000 najlepszych na świecie czołgów T-34 miała zmieść wszystkie te niemieckie śmieci i zwycięsko zakończyć wojnę 9 maja 1942 r. (swoją drogą, tylko w 1942 r. Sowiecki przemysł wyprodukował 15 000 T-34 na front. Niestety rzeczywistość okazała się zniechęcająca – wojna trwała cztery długie lata i pochłonęła miliony sowieckich obywateli. Jeśli chodzi o straty naszych pojazdów opancerzonych, historycy przytaczają liczby od 70 do 95 tysięcy czołgów i dział samobieżnych.
Okazuje się… T-34 niezasłużenie otrzymał tytuł „najlepszego czołgu”? Fakty wymownie wskazują, że T-34 nie był „wół roboczym” Armii Czerwonej, T-34 był „mięsem armatnim”…
Co się dzieje, towarzysze?
Niedokładność obliczeń
Czołgi rzadko walczą z czołgami. Pomimo barwnych opisów pojedynków „T-34 vs Pantera” czy „Tygrys vs IS-2”, połowa strat pojazdów opancerzonych była wynikiem pracy artylerii przeciwpancernej. Legendarne sowieckie „sroki”, niemieckie „trzepaczki” 37 mm, potężne działa przeciwlotnicze 88 mm, z napisem na karetce „Strzelaj tylko do KV!” - oto one, prawdziwe niszczyciele czołgów. To właśnie z tej pozycji trzeba spojrzeć na wykorzystanie T-34.
Pod koniec wojny pozycja czołgistów stała się katastrofalna - Niemcom udało się stworzyć prostą i tanią broń przeciwpancerną, idealną do walki w warunkach miejskich. Tempo produkcji „Faustpatrones” sięgnęło 1 miliona miesięcznie!
Faustpatron nie był tak potężną bronią dla naszego niezrównanego czołgu T-34. Podczas ofensywy rozmawiałem bardzo poważnie z personelem i dowiedziałem się, że faustpatron to straszak, którego obawiały się niektóre czołgi, ale powtarzam, że w operacji berlińskiej faustpatron nie był tak straszną bronią, jak niektórzy sobie wyobrażają.”
Kosztem chełpliwych słów dowódcy 2. Armii Pancernej Gwardii, marszałka Sił Pancernych S. I. Bogdanowie były tysiące spalonych czołgistów, którzy nie doczekali zwycięstwa w ciągu zaledwie kilku dni. W naszych czasach wyrzutnia rakiet przeciwpancernych nadal pozostaje jednym z najstraszniejszych przeciwników pojazdów opancerzonych - niezwykle tajemniczą, mobilną i nieuchwytną bronią, która, jak pokazuje praktyka, jest w stanie zniszczyć każdy czołg, pomimo przebiegłego wielowarstwowego ochrona.
Drugim najgorszym wrogiem czołgów są miny. Zostały one wysadzone w powietrze przez 25% opancerzonych pojazdów gąsienicowych. Część pojazdów została zniszczona przez ogień lotniczy. Patrząc na statystyki, staje się jasne, że bitwa czołgów pod Prochorowką to tylko rzadki zbieg okoliczności.
Ferdynand
Dyskusje na temat liczby niemieckich pojazdów opancerzonych są często pomijane przez samobieżne stanowiska artyleryjskie na podwoziach niemieckich czołgów. W rzeczywistości Niemcom udało się stworzyć szereg skutecznych broni przeciwpancernych w tej dziedzinie. Na przykład mało znany ogółowi społeczeństwa "Nashorn" (niemiecki nosorożec) - 88-mm armata "Naskhorn" przebiła dowolny radziecki czołg w odległości 1,5 km. 500 dział samobieżnych tego typu przysporzyło Armii Czerwonej wiele kłopotów - zdarzają się przypadki, gdy "Rhino" spalił kompanię T-34.
Tutaj z ukrycia wypełza wstrętny Ferdynand, cud niemieckiego geniusza, ciężki niszczyciel czołgów ważący 70 ton. Ogromna pancerna skrzynia z sześcioosobową załogą nie mogła zawrócić na trudnym terenie i czołgała się w kierunku wroga w linii prostej. Mimo drwiącego stosunku do "Ferdynanda" do końca wojny problem z jego 200 mm czołem nie został rozwiązany - "Fedya" nie przebiła się konwencjonalnymi środkami. 90 pojazdów zamieniło się w prawdziwego straszydła, każde zniszczone niemieckie działo samobieżne zgłoszono jako "Ferdinand".
Wszyscy znają około 1400 czeskich czołgów Pz. Kpfw.38 (t). A ile osób wie o myśliwcu Hetzer na podwoziu tego czołgu? W końcu wydano ich ponad 2000! Lekki, zwrotny pojazd, ważący 15 ton, odznaczał się akceptowalnym bezpieczeństwem, mobilnością i siłą ognia. Hetzer był tak fajny, że produkcja kontynuowana była po wojnie i służyła w armii szwajcarskiej do 1972 roku.
Wśród wielu konstrukcji niemieckich dział samobieżnych najdoskonalszym i najbardziej wyważonym był Jagdpanther. Mimo niewielkiej liczby - tylko 415 pojazdów - "Jagdpanthers" podnieciły zarówno Armię Czerwoną, jak i sojuszników.
W rezultacie widzimy, że Niemcy również potrzebowali ogromnej ilości pojazdów opancerzonych do prowadzenia działań wojennych, straty naszych czołgistów nie wydają się już tak niewiarygodne. Po obu stronach czołgi i działa samobieżne miały dość zadań: fortyfikacje, wyposażenie, stanowiska artyleryjskie, linie obronne, siła robocza… Wszystko to musiało zostać zniszczone, sprasowane, zniszczone, pokonane, zabezpieczone, kontratakowane i zakryte.
Czołgi średnie były niezwykle popularnym typem sprzętu wojskowego - wyróżniały się korzystnie umiarkowaną masą i racjonalnym połączeniem walorów bojowych. Niemieckie czołgi T-IV i T-V „Panther”, a także amerykański M4 „Sherman” są najczęściej nazywane analogami „trzydziestu czterech”. Zacznijmy od niego.
uniwersalny żołnierz
Zgodnie z jego charakterystyką Sherman jest bardzo zbliżony do T-34-85 - wciąż trwa gorąca debata na temat tego, kto był lepszy. Sylwetka T-34-85 jest o 23 centymetry niższa. Ale "Sherman" ma górną przednią część kadłuba o 6 mm grubszą … Stop! Nic takiego nie osiągniemy, trzeba do sprawy podejść analitycznie.
Poważne badania sugerują, że 76-milimetrowa armata Sherman, dzięki użyciu BPS, miała większą penetrację pancerza, ale była gorsza od armaty 85 mm T-34 pod względem siły wybuchu. Parytet!
T-34 ma grubszy pancerz boczny, płyty pancerne mają racjonalny kąt nachylenia. Z drugiej strony nachylenie płyt pancernych ma sens, gdy kaliber pocisku jest równy grubości pancerza. Dlatego 75-milimetrowa armata Pantery przebiła zarówno 45-milimetrową nachyloną ścianę naszego czołgu, jak i 38-milimetrową prostą stronę amerykańskiego jako folia. Nie mówię nawet o „faustpatronach”…
O zdolnościach bojowych Shermanów najdobitniej świadczy fakt, że „zagraniczne samochody” Lend-Lease weszły na uzbrojenie tylko z dywizjami Gwardii. Oprócz wygodnego przedziału bojowego Sherman miał mniej znane zalety: na przykład w przeciwieństwie do innych czołgów średnich był uzbrojony w karabin maszynowy dużego kalibru. Czołgiści docenili precyzyjny i wygodny hydrauliczny napęd wieży – zawsze oddawali pierwszy strzał. A Sherman był też cichszy (T-34 grzmiał tak, że był słyszalny z daleka).
Oprócz 49 000 wyprodukowanych czołgów w różnych modyfikacjach (każdy do określonego zadania), na podstawie Shermany.
T-34 też nie jest łatwy: na podwoziu radzieckiego czołgu, zabójczy niszczyciel czołgów SU-100, potężne działo szturmowe SU-122, trzy typy ciągników, układacz mostowy TM-34 i samobieżny SPK-5 -stworzono żuraw samojezdny. Parytet!
Jak widać różnice są minimalne, każdy czołg jest dobry na swój sposób. Jedyne, czego „Sherman” nie ma, to ta barwna i tragiczna historia walki: afrykańska piaskownica, zimowa zabawa w Ardenach i ograniczony występ na froncie wschodnim nie mogą się równać z czteroletnim krwawym bałaganem, który spadł na wiele surowy T-34.
Prywatne Panzerwaffe
Latem 1941 roku dla niemieckiego T-IV wszystko poszło źle – radzieckie pociski przebiły jego 30-milimetrowe boki jak kawałek tektury. Jednocześnie „kikut” jego krótkolufowej armaty 75 mm KwK.37 nie mógł przebić radzieckiego czołgu nawet z bliskiej odległości.
Radiostacja i optyka Carl Zeiss są na pewno dobre, ale co się stanie, jeśli np. w T-IV zepsuje się transmisja? Och, to będzie druga część Baletu Marlezon! Skrzynia biegów zostanie wyciągnięta przez pasek naramienny zdjętej wieży. A ty mówisz, że masz problemy w pracy…
T-34 nie miał takich sztuczek - zdemontowano tył czołgu, otwierając dostęp do MTO.
Można śmiało powiedzieć, że do 1942 r. przewaga techniczna powróciła do Niemców. Z nowym działem 75 mm KwK.40 i wzmocnionym pancerzem T-IV stał się potężnym wrogiem.
Niestety, T-IV wcale nie nadaje się do tytułu najlepszego. Jaki jest najlepszy czołg bez zwycięskiej historii?! I zebrali ich za mało: superprzemysł III Rzeszy jakoś opanował 8686 czołgów w ciągu 7 lat produkcji seryjnej. Może zrobili właściwą rzecz … nawet Suworow uczył, że trzeba walczyć nie numerami, ale umiejętnościami.
Projekt katastrofy
I wreszcie legendarna Pantera. Spójrzmy prawdzie w oczy: niemiecka próba stworzenia nowego czołgu średniego u szczytu wojny całkowicie się nie powiodła. „Pantera” okazała się nieporęczna i skomplikowana, przez co straciła główną cechę czołgu średniego – masowy charakter. 5976 pojazdów to za mało na wojnę na dwóch frontach.
Z technicznego punktu widzenia "Pantera" była głową i ramionami nad T-34, ale została kupiona za zbyt wysoką cenę - 45 ton masy spoczynkowej i wieczne problemy operacyjne. Jednocześnie dziwnym zbiegiem okoliczności „Pantera” była nieuzbrojona: chuda lufa armaty 75 mm wydaje się wyraźnym dysonansem na tle masywnego kadłuba czołgu. (Obiecano, że wada zostanie naprawiona na „Panther-II” poprzez zainstalowanie normalnej armaty 88 mm).
Tak, Pantera była silna i niebezpieczna, ale jej koszt i pracochłonność były zbliżone do parametrów czołgu Tygrys. Jednocześnie możliwości pozostały na poziomie konwencjonalnego czołgu średniego.
Wyniki
Najlepszy czołg, jak już zrozumiałeś, nie istnieje. W tym zadaniu jest zbyt wiele parametrów i warunków. Projekt T-34 niewątpliwie niósł ze sobą nowość, a jeszcze jeden Puchar Projektantów należało wręczyć pracownikom uralskich fabryk - dokonali oni wyczynu, rozpoczynając masową (a właściwie supermasową) produkcję czołgów w najtrudniejsze czasy dla naszej Ojczyzny. Jeśli chodzi o skuteczność bojową, jest mało prawdopodobne, aby T-34 znalazł się nawet w pierwszej dziesiątce. Każdy „Nashorn” wepchnie „trzydzieści cztery” do pasa według ilości obrażeń zadanych na czołg. Tutaj niekwestionowanym liderem jest niezwyciężony „Tygrys”.
Jest jednak jeszcze jeden, najważniejszy - offset strategiczny. Zgodnie z tym konkursem każdy czołg należy traktować jako element przyczyniający się do sukcesu armii w skali geopolitycznej. I tutaj T-34 szybko wspina się na szczyt - dzięki swoim czołgom Związek Radziecki pokonał faszyzm, który zdeterminował dalszą historię całego świata.
