Od końca lat osiemdziesiątych Charkowskie Biuro Projektowe Inżynierii Mechanicznej (KMDB) pracuje nad różnymi opcjami obiecujących czołgów. Jednym z najciekawszych i najbardziej śmiałych projektów tamtych czasów był „Obiekt 490”. Projekt ten proponował budowę czołgu o nietypowym wyglądzie, charakterystycznym układzie i specjalnych cechach. Rozważ tę maszynę z punktu widzenia środków zwiększających poziom ochrony.
Teoria czołgu
W trakcie prac badawczo-rozwojowych na temat „490” opracowano kilka opcji architektury obiecującego czołgu podstawowego - zarówno klasycznych, jak i kilku nowych. Wysokie osiągi obiecał nowy układ z podziałem czołgu na kilka przedziałów do różnych celów. W tym przypadku nadwozie wykonano w formie poziomego klina z pochyłym dachem. Zaproponowano podział pojedynczego śmigła gąsienicowego na dwie pary gąsienic.
Czołg o nowej architekturze miał charakteryzować się podwyższoną odpornością na wszystkie poważne zagrożenia. Planowano poprawę właściwości bojowych za pomocą zautomatyzowanego przedziału bojowego i dział o zwiększonym kalibrze. Nowe nietypowe podwozie pozwoliło na zwiększoną mobilność.
Ochrona układu
Główną cechą „Obiektu 490” był nietypowy układ z podziałem kadłuba i wieży na przedziały z różnym wyposażeniem i zadaniami. Proponowany wariant rozmieszczenia jednostek sam w sobie umożliwił osłonę najważniejszych elementów czołgu, a także ochronę załogi przed głównymi zagrożeniami.
W dziobie proponowano umieścić duży zbiornik paliwa, przedzielony wzdłużnymi ścianami. Pancerz i czołg miały zakrywać pozostałe przedziały, chroniąc je przed głównymi zagrożeniami z narożników dziobowych. Konstrukcja czołgu w przypadku porażki pozwalała na utratę części paliwa, ale pozwalała zachować mobilność i skuteczność bojową.
Komora silnika znajdowała się za komorą paliwową i pod wieżą. W takim układzie silnik i skrzynia biegów zostały pokryte pancerzem, czołgiem i wieżą. Wszystko to zredukowało do minimum prawdopodobieństwo kontuzji i całkowitej utraty sprawności ruchowej.
Oddział bojowy podzielony był na dwie części. Pierwsza, zawierająca uzbrojenie i część automatycznego ładowania, została rozmieszczona w formie wieży karabinowozowej na dachu kadłuba. Zmechanizowane sztauowanie amunicji i środki dostarczania strzałów do wieży zostały umieszczone we własnym przedziale w kadłubie, za MTO. Podobnie jak silnik, stylizacja zapewniała najlepszą możliwą ochronę dzięki kilku czynnikom.
Dla załogi zapewniono własny przedział na kapsuły w tylnej części kadłuba. Takie umieszczenie kapsuły praktycznie wyeliminowało porażkę załogi z przednich narożników. Gdy broń przeciwpancerna zaatakowała czołg z górnej półkuli, prawdopodobieństwo trafienia kapsuły również zostało zmniejszone ze względu na jej zmniejszoną powierzchnię. Budynek mieszkalny został wyposażony w system ochrony przeciwatomowej.
W ten sposób układ „Obiektu 490” został zoptymalizowany z punktu widzenia. wzajemne rozmieszczenie jednostek i uwzględnienie najbardziej prawdopodobnych zagrożeń. Podczas ataku z głównych kierunków, z przodu iz góry, przedziały i zespoły zasłaniały się wzajemnie, zapewniając najlepszą ochronę dla tych najważniejszych. Ponadto zapewniał silną ochronę załodze.
Ochrona pancerza
Rezerwacja "Obiektu 490" została opracowana z uwzględnieniem ochrony przed pociskami przeciwpancernymi obcych dział 120 mm. Zaproponowano użycie pancerza kombinowanego i jednorodnego, a także dynamicznych jednostek ochronnych.
Górna część czołowa została wykonana jednocześnie z pochylonym dachem nadwozia w postaci bariery kombinowanej z możliwością zamontowania urządzenia teledetekcyjnego. Również w składzie czoła zastosowano stalową zbroję z pilotem, zakrywającą komorę paliwową. Dach o nachyleniu 81 ° miał maksymalnie możliwą zmniejszoną grubość i odpowiedni poziom ochrony. Przy wszystkich swoich zaletach taki dach kadłuba poważnie skomplikował opracowanie pierścienia wieży.
Ochronę załogi zapewniał okrągły pancerz przedziału rufowego oraz łączona ochrona od góry. Tylna ściana kapsuły miała otwory na włazy.
Przednia część wieży miała również otrzymać kombinowaną przednią barierę. Dach i boki wykonano z jednolitego pancerza o ograniczonej grubości. Tak więc dach wieży z lekkim nachyleniem do przodu miał grubość zaledwie 50 mm - ale znacznie zmniejszoną grubość przy strzelaniu z przodu.
Proponowano wykorzystanie dna kadłuba z pancerzem różnicowym, m.in. z połączonymi obszarami. Pod najważniejszymi przedziałami i jednostkami znajdowało się dno 100 mm, w pozostałych - od 20 mm.
Zaproponowano wykonanie głównych elementów pancernego kadłuba w postaci połączonej ochrony dwóch blach stalowych z wypełniaczem pomiędzy nimi. Aby zmniejszyć działanie pancerza odłamków, zaproponowano połączenie gatunków stali. Zewnętrzne i środkowe elementy pancerza musiały być wykonane ze stali o wysokiej twardości, natomiast wewnętrzne ze średniej twardości.
Zaplanowano uzupełnienie metalowego pancerza o ochronę dynamiczną. W latach osiemdziesiątych Instytut Badawczy Stali opracował nowe rodzaje podobnych produktów, a przy ich pomocy możliwe było wzmocnienie pancerza czołgów. Zastosowanie opancerzenia i teledetekcji umożliwiło nie tylko ochronę czołgu przed współczesnymi zagrożeniami, ale także zapewnienie rezerwy na przyszłość.
Ochrona mobilności
Szybkość i manewrowość to jeden z elementów przeżywalności czołgów podstawowych na polu bitwy. W projekcie „490” te czynniki nie tylko zostały wzięte pod uwagę, ale także były jednymi z kluczowych. To właśnie z nimi wiązało się stworzenie specjalnej elektrowni opartej na dwóch jednostkach napędowych, współpracujących z dwoma śmigłami gąsienicowymi.
Przy szacowanej masie do 52-54 ton "Obiekt 490" potrzebował elektrowni o łącznej mocy do 1450-1470 KM. Obecność dwóch silników i dwóch przekładni nie tylko zapewniała działanie czterech gąsienic, ale także do pewnego stopnia zwiększała przeżywalność. Klęska jednej z jednostek napędowych nie pozbawiła czołgu mobilności.
Charakterystyka ochrony
Według obliczeń przedni rzut „Obiektu 490” naprawdę mógł wytrzymać uderzenie istniejących obcych pocisków przeciwpancernych. Górny występ kadłuba miał skumulowaną odporność na amunicję równą 600 mm jednorodnego pancerza. Jednocześnie dach wieży był znacznie mniej wytrzymały.
Jednak klęska wieży nie mogła mieć fatalnych konsekwencji we wszystkich przypadkach. W szczególności pojedyncza penetracja pancerza groziła wyłączeniem poszczególnych urządzeń w przedziale bojowym, a w najgorszym przypadku tylko jednego bloku elektrowni. Po takiej porażce czołg zachował swoją mobilność i być może zdolność bojową. Ważne jest, że szanse załogi na przeżycie i utrzymanie zdrowia wielokrotnie wzrosły.
Tak więc, przynajmniej na poziomie teorii, obiecujący czołg miał znaczną przewagę nad dostępnym sprzętem w dziedzinie ochrony i przeżywalności. „Obiekt 490” mógłby walczyć z nowoczesnymi i obiecującymi czołgami podstawowymi wroga i podlegać minimalnemu ryzyku. Wszystko to w pewnym stopniu miało ułatwić walkę z wrogimi pojazdami opancerzonymi i rozwiązywanie misji bojowych.
Na etapie projektowania
Rozwój „Obiektu 490” o charakterystycznych cechach ochrony został zakończony pod koniec lat osiemdziesiątych. Do tego czasu KMDB wyprodukował wiele modeli i prototypów do testowania różnych pomysłów i rozwiązań. Efektem takich prac była budowa pełnowymiarowej makiety czołgu MBT „490”. Jednak projekt nie posunął się dalej.
W tamtym czasie sytuacja polityczno-gospodarcza nie sprzyjała dalszemu rozwojowi projektu i uruchomieniu serii. W związku z rozpadem ZSRR perspektywy wielu projektów pociemniały. Dalsze wydarzenia faktycznie położyły kres „Obiektowi 490” i innym wydarzeniom KMDB. Armia niepodległej Ukrainy nie była zainteresowana obiecującymi czołgami krajowymi, a innych potencjalnych klientów nie było.
Długotrwałe i ważne prace badawczo-rozwojowe przyniosły realne rezultaty w postaci masy opracowań na różne tematy, ale większość z nich nigdy nie została wdrożona. Niemniej jednak główne decyzje projektu „490” nadal cieszą się dużym zainteresowaniem, zarówno z technicznego, jak i historycznego punktu widzenia.
