Lotnictwo 2024, Listopad

Pomimo tego, że pierwszy prototyp radarowego samolotu patrolowego pojawił się w Wielkiej Brytanii wcześniej niż w Stanach Zjednoczonych, Brytyjczykom w okresie powojennym nie udało się stworzyć naprawdę skutecznej maszyny AWACS. Jak już wspomniano w pierwszej części recenzji, pierwsza talia

Pakistan jest jednym z największych odbiorców chińskiej broni. Na zlecenie Sił Powietrznych tego kraju pod koniec 2005 roku na platformie Y-8-200 powstał prototyp samolotu Y-8P AWACS z obrotową anteną radarową w kształcie dysku. Pakistańskie wojsko wzięło udział w testach radaru, ich zdaniem

Izrael Izraelskie Siły Powietrzne jako pierwsze na Bliskim Wschodzie użyły radarowego samolotu patrolowego w prawdziwej walce. Izrael, który otrzymał E-2C Hawkeye, wykorzystał je bardzo skutecznie w 1982 roku podczas zbrojnej konfrontacji z Syrią. Cztery „jastrzębie”, zastępujące się praktycznie

ChRL ChRL później niż w USA i ZSRR zaangażowała się w tworzenie samolotów AWACS, a droga ta nie była łatwa i pełna pułapek. Mimo to Chińczycy poczynili w tej dziedzinie imponujące postępy. Jednym z głównych powodów zainteresowania Sił Powietrznych PLA „powietrznymi pikietami radarowymi” były regularne naruszenia

ZSRR/Rosja W naszym kraju prace nad instalacją radarów na samolotach bojowych rozpoczęto w okresie przedwojennym. Jednak uświadomienie sobie potrzeby radarowych samolotów patrolowych nie nastąpiło od razu, a pierwsze stacje były przeznaczone wyłącznie do poszukiwania wrogich bombowców nocą

Pomimo wysiłków podejmowanych w Związku Radzieckim nie udało się wprowadzić do masowej produkcji samolotów bazowanych na lotniskowcach AWACS. Po rozpadzie ZSRR, ze względu na permanentny brak pieniędzy na wydatki obronne, temat ten nie wracał już do „nowej” Rosji. Jako niedroga alternatywa

Radzieckie kierownictwo wojskowe było pod wielkim wrażeniem efektywnego wykorzystania izraelskich sił powietrznych amerykańskiego samolotu AWACS E-2C Hawkeye podczas wojny libańskiej w 1982 roku. W tym czasie Związek Radziecki miał ograniczoną liczbę ciężkich Tu-126, które były już dość przestarzałe. Do

W drugiej połowie lat 60. stało się jasne, że potencjał modernizacyjny EC-121 Gwiazda Ostrzegawcza AWACS jest praktycznie wyczerpany. Nieszczelne silniki kabinowe i tłokowe nie pozwalały na patrole na dużych wysokościach i nie wykorzystywały pełnego potencjału pokładowych radarów. Używać do

Stany Zjednoczone mają więcej latających pikiet radarowych dla Sił Powietrznych i Lotnictwa Morskiego niż wszystkie inne kraje razem wzięte. Dotyczy to zarówno liczby egzemplarzy, jak i liczby modeli. Większość zbudowanych samolotów AWACS weszła do floty, ponieważ lotniskowce uważano za główne

W tej części recenzji skupimy się na samolotach, które nie są tak powszechnie znane jak samoloty E-2 Hawkeye czy E-3 Sentry AWACS, jednak które odcisnęły swoje piętno na historii lotnictwa i w niektórych przypadkach miały zauważalny wpływ na przebieg działań wojennych lub wyróżnił się na polu walki

Jak już wspomniano w poprzedniej części recenzji, do początku lat 70. ubiegłego wieku w naszym kraju weszły do finału prace nad całkowicie nowym kompleksem radiotechnicznym „Bumblebee”, przeznaczonym dla samolotów AWACS następnej generacji scena. Radar stworzony w Instytucie Badawczym

Wszystkie wcześniej budowane samoloty wczesnego ostrzegania i kontroli Sił Powietrznych USA i NATO E-3A/B oraz większość E-3C w XXI wieku przeszły modernizacje i remonty w celu zwiększenia zdolności bojowych i wydłużenia czasu lotu. W tej chwili Sentry E-3 jest jednym z nich

Wkrótce po pojawieniu się radarów pojawiło się pytanie o zwiększenie zasięgu wykrywania celów powietrznych. Ten problem został rozwiązany na kilka sposobów. W miarę możliwości starano się umieszczać stacje radarowe na dominujących wysokościach, co pozwalało nie tylko na zwiększenie powierzchni

Szybki rozwój samolotów odrzutowych w pierwszych dziesięcioleciach powojennych, wzrost prędkości i zasięgu samolotów bojowych, a także powstanie w ZSRR morskich i powietrznych przeciwokrętowych pocisków manewrujących, ostro podniosły kwestię ochrona amerykańskich grup lotniskowców. Jeśli pierwszy

W drugiej połowie lat 50. Amerykanie zdali sobie sprawę, że kontynentalne Stany Zjednoczone nie są już wyspą odizolowaną od oceanów, a jak dotąd nieliczne sowieckie bombowce strategiczne są już w stanie zrzucić bomby atomowe na amerykańskie miasta. Szczególnie wrażliwy był

Amerykański myśliwiec wielozadaniowy F-4 Phantom II przez długi czas wraz ze strategicznym bombowcem B-52 Stratofortress był symbolem amerykańskiego lotnictwa bojowego. Produkcja seryjna pierwszej wersji F-4A rozpoczęła się w 1960 roku. Stworzono różne wersje „Upiora”

W połowie lat 60. gospodarki Europy Zachodniej niemal całkowicie podniosły się po niszczycielskich skutkach II wojny światowej. To w pełni wpłynęło na przemysł lotniczy w Niemczech i we Włoszech, gdzie rozpoczął się gwałtowny wzrost. We Włoszech w okresie powojennym bardzo udane

W latach 80. amerykański lekki jednosilnikowy myśliwiec General Dynamics F-16 Fighting Falcon zdominował siły powietrzne europejskich krajów NATO. Gwoli sprawiedliwości trzeba przyznać, że jeden z pierwszych myśliwców IV generacji, eksploatowany od 1979 roku, okazał się bardzo udany i używany

W latach 50. w lotnictwie państw europejskich, które znalazły się w strefie wpływów USA, dominowały samoloty bojowe produkcji amerykańskiej i brytyjskiej. Były to głównie myśliwce amerykańskie: Republic F-84 Thunderjet i North American F-86 Sabre, a także brytyjskie: de Havilland DH.100 Vampire i

Na początku lat 60. Królewskie Siły Powietrzne Wielkiej Brytanii potrzebowały samolotu, który mógłby ostatecznie zastąpić starzejące się samoloty szkoleniowe Folland Gnat T1 i Hawker Hunter T7. W tym samym czasie francuskie siły powietrzne poszukiwały zamiennika dla Lockheed T-33 i Fouga TCB See 170 Magister, a także

Czechosłowacja nigdy nie była wielką potęgą lotniczą, ale członkostwo w Radzie Wzajemnej Pomocy Gospodarczej (CMEA) i Organizacji Układu Warszawskiego (OVD) umieściło ten kraj w latach 60-80 jako lidera w produkcji samolotów szkoleniowych. Nie ma wątpliwości, że płuca są jet

Historia Komsomolska nad Amurem rozpoczęła się 10 maja 1932 r., Kiedy parowce „Komintern” i „Columbus” wylądowały na wybrzeżu Amuru, w pobliżu wsi Permskoje, pierwsza grupa budowniczych, licząca około 1000 osób. Nowe miasto nad brzegiem Amuru było pierwotnie pomyślane jako centrum wojskowo-przemysłowe na

W historii lotnictwa są samoloty, które nie błyszczą dużą prędkością, wysokością i zasięgiem lotu, nośnością czy dużą liczbą przewożonych pasażerów. W tych skrzydlatych maszynach nie ma nic szczególnego, jeśli chodzi o jakieś zaawansowane rozwiązania techniczne czy przełomowe lotnictwo

W latach 90., pozostawione bez rozkazów sowieckich, kierownictwo Aero-Wodochodów postanowiło „szukać szczęścia” na Zachodzie, biorąc udział w programie JPATS (Joint Primary Aircraft Training System), który przewidywał stworzenie zunifikowanego samolotu szkoleniowego początkowego szkolenie dla Zbrojnych

Pierwsze samoloty AWACS w Stanach Zjednoczonych powstały podczas II wojny światowej. Pilna potrzeba takich maszyn pojawiła się po japońskim ataku na Pearl Harbor. Admirałowie amerykańscy chcieli otrzymywać informacje o zbliżaniu się samolotów wroga z wystarczającą ilością czasu na start

Myśliwiec Hunter (angielski „Hunter”) stał się być może najbardziej udanym pod względem zestawu cech i komercyjnym sukcesem na rynku zagranicznym brytyjski myśliwiec odrzutowy w latach 50-70. Pod względem liczby brytyjskich myśliwców sprzedanych zagranicznym klientom Hunter mógł tylko

26 marca 2016 r. w „Przeglądzie Wojskowym” ukazała się publikacja Kirilla Sokołowa (Sokoła): „Tu-22M3: czas na emeryturę?” Chcę od razu powiedzieć – mam wielki szacunek dla Cyryla i za to, że uznał za możliwe opublikowanie dość kontrowersyjnego, ale bardzo interesującego artykułu na temat

W lokalnych konfliktach na całym świecie było wiele przypadków użycia pierwotnie czysto pokojowych samolotów w działaniach wojennych. Dość często przebudowane samoloty rolnicze brały udział w szturmach podczas licznych lokalnych wojen i buntów

Każdego roku na naszej planecie wypala się setki tysięcy kilometrów kwadratowych gruntów leśnych. Pożary lasów powodują ogromne szkody. Oprócz szkód dla środowiska, przemysłowe drewno, zwierzęta, a często i ludzie giną w ogniu. W celu szybkiego wykrywania pożarów i zapobiegania rozprzestrzenianiu się ognia

Jest więc drogi czytelnik - nie mylisz się, w tej publikacji porozmawiamy o bombowcach marki "An", zaprojektowanych pod kierownictwem radzieckiego projektanta samolotów Olega Konstantinowicza Antonowa. Światowej sławy OK. Antonow stał się po stworzeniu wielu bardzo udanych transportu i

Wśród mieszkańców Komsomolska nad Amurem nazwa „Dzemga” kojarzy się przede wszystkim z dzielnicą miejską Leninskiego, ponieważ mieszkańcy Komsomolska nazywają ten obszar miasta między sobą. To samo słowo „Dzemgi” pochodzi z Nanai i jest tłumaczone jako „Brzozowy gaj”. Przed rozpoczęciem budowy miasta w 1932 r

W 1932 r. Komsomolsk nad Amurem został założony nad brzegiem Amuru w środku tajgi Dalekiego Wschodu. W ciągu 10 lat miasto stało się ważnym ośrodkiem przemysłowym i obronnym. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w jej przedsiębiorstwach wytapiano stal, budowano samoloty bojowe i statki

Jak wiecie, Amerykanie uwielbiają robić różne oceny, w tym te związane z bronią i sprzętem. Oczywiście w tych rankingach pierwsze miejsca zajmują próbki i produkty produkcji amerykańskiej

Do czasu zakończenia produkcji w 1993 r. bombowce Su-24MK w wersji eksportowej były dostarczane do Algierii, Iraku, Syrii i Libii. Umowa zawarta z Indiami została później rozwiązana z inicjatywy klienta, a bombowce frontowe z napisami w języku angielskim na włazach i zespołach zostały

W świetle działań rosyjskich sił powietrznych rozmieszczonych w Syryjskiej Republice Arabskiej uwagę zagranicznych i krajowych mediów po raz kolejny zwrócił jeden z najbardziej dyskutowanych rosyjskich samolotów bojowych ostatnich lat – Su-24M. Wcześniej ten bombowiec z pierwszej linii był mocno krytykowany za jego wysoki poziom

Pierwsze prace nad stworzeniem bezzałogowych statków powietrznych w ZSRR rozpoczęto na początku lat 30. ubiegłego wieku. Początkowo ładowane materiałami wybuchowymi drony sterowane radiowo były uważane za „torpedy powietrzne”. Miały być używane przeciwko ważnym celom, dobrze osłoniętym przez przeciwlotnicze

Jak już wspomniano w pierwszej części przeglądu, samoloty sterowane radiowo z silnikami tłokowymi były aktywnie wykorzystywane w pierwszych latach powojennych do zapewnienia procesu testowania nowych rodzajów broni i szkolenia bojowego sił obrony powietrznej. Jednak samoloty zbudowane w czasie II wojny światowej w większości

W pierwszej połowie lat 80-tych Biuro Projektowe Tupolewa rozpoczęło prace nad nowym wielozadaniowym bezzałogowym pojazdem, który oprócz wykonywania misji rozpoznawczych mógł uderzać w cele naziemne. Zgodnie z aerodynamiczną konstrukcją nowy UAV powtórzył dobrze opanowane Tu-141 i Tu-143. Ale w porównaniu do

W latach 50. ubiegłego wieku w Stanach Zjednoczonych powstało wiele ciekawych próbek techniki lotniczej, które pozostawiły zauważalny ślad w historii światowego lotnictwa. Jednym z tych samolotów był myśliwiec odrzutowy F-8 Crusader (Russian Crusader), stworzony przez Vought. Stworzenie i adopcja na

Pod koniec lat 60. radzieckie oddziały powietrznodesantowe zostały wyposażone w holowane systemy artyleryjskie i samobieżne stanowiska artyleryjskie. Powietrzne działa samobieżne zostały również powierzone do zadań transportu nad pancerzem desantu i były używane jako czołgi w ofensywie. Jednak łatwe