Lotnictwo 2024, Listopad

1 czerwca 2019 roku mija 88 lat od powstania w naszym kraju wojskowego lotnictwa transportowego (MTA). Jest to pierwszy dzień lata, który tradycyjnie uważany jest za datę narodzin BTA. Dziś wojskowe lotnictwo transportowe jest organizacyjnie częścią Sił Powietrznych (VKS) Rosji. Przez prawie 90 lat swojej działalności

9 września 1964 roku w powietrze wzbił się eksperymentalny myśliwiec przechwytujący E-155P-1, który po zakończeniu państwowego programu testowego otrzymał indeks MiG-25. Dwusilnikowy dwusilnikowy myśliwiec przechwytujący naddźwiękowy MiG-25, nazywany na Zachodzie Foxbat (latający lis)

An-8 stał się pierwszym samolotem, który swoimi możliwościami zbliżył się do najlepszych zamorskich wojskowych samolotów transportowych. Opracowany w latach 50. samolot stał się pierwszą jaskółką zaktualizowanego radzieckiego wojskowego lotnictwa transportowego (VTA). Przed pojawieniem się An-8 transport sprzętu wojskowego w interesie

Dziś Szwecja jest jednym z nielicznych krajów europejskich, które mogą samodzielnie zaprojektować i uruchomić samolot bojowy od podstaw. Pod tym względem jest to nietypowe państwo europejskie. Szwedzki przemysł pokrywa 75-80 proc. potrzeb sił zbrojnych w uzbrojeniu i sprzęcie wojskowym

Od 2 do 5 kwietnia 2019 r. w Brazylii odbyła się duża wystawa LAAD-2019. Ta międzynarodowa wystawa, która odbywa się w ścisłej współpracy z brazylijskim Ministerstwem Obrony, odbyła się już 12 razy. Głównym celem tej wystawy jest prezentacja różnych modeli systemów lotniczych i obronnych

W ramach międzynarodowych targów techniki lotniczej LIMA-2019, odbywających się w dniach 26-30 marca 2019, które odbywają się w Malezji na wyspie Langkawi, swoje wyposażenie zaprezentował rosyjski holding Helicopters. Oprócz znanych już zagranicznym klientom śmigłowców Mi-171A2 i Ansat

Produkcja samolotów to jedna z najbardziej wiedzochłonnych gałęzi współczesnego przemysłu. W Rosji tradycyjnie przykuwają uwagę nie tylko specjaliści, ale także zwykli obywatele. Kontynuując latanie samolotami firm Boeing i Airbus, Rosjanie mają nadzieję, że pewnego dnia ponownie przestawią się na krajowe

Bombowiec Su-24 na froncie, którego tworzenie rozpoczęto jeszcze w latach 60., do dziś pozostaje jednym z symboli lotnictwa rosyjskiego. Samolot, który wszedł do służby w lutym 1975 roku, był kilkakrotnie modernizowany i nadal służy w Siłach Powietrznych Rosji

Skrót „MiG”, który jest dziś znany niemal każdemu mieszkańcowi Rosji, jest bezpośrednio związany z sukcesem myśliwców krajowych, stając się swoistą wizytówką radzieckiego/rosyjskiego lotnictwa wojskowego. samolot MiG zaprojektowany przez biuro projektowe Mikojan i Gurevich

W ostatnich latach eksperci tradycyjnie umieszczali izraelskie siły powietrzne na bardzo wysokich miejscach w rankingach najsilniejszych sił powietrznych na świecie. Sprzyja temu szereg kryteriów, wśród których znajduje się zarówno bogate doświadczenie historyczne w prowadzeniu udanych operacji lotniczych, jak i bardzo dobrze wyszkolony kontyngent

W ostatnich latach w szeregach Sił Powietrznych USA rozpowszechnił się żart: „Kiedy mój dziadek latał myśliwcem F-4 Phantom II, został wysłany do przechwycenia Tu-95. Kiedy mój ojciec latał F-15 Eagle, również został wysłany do przechwycenia Tu-95. Teraz latam F-22 Raptor, a także przechwytuję Tu-95. Tak właściwie

W czasach sowieckich wielu podróżnych było zaskoczonych nieoczekiwaną poprawą wcześniej „zabitych” autostrad i zwiększeniem ich szerokości. Luksusowe drogi mogły pojawić się na prawie wyludnionym stepie i nagle zniknąć po zaledwie kilku kilometrach. Rozwiązanie tej zagadki było proste:

Dornier Do.31, opracowany w RFN w latach 60. przez inżynierów Dorniera, to naprawdę wyjątkowy samolot. Jest to jedyny na świecie samolot transportowy pionowego startu i lądowania. Został opracowany na zamówienie departamentu wojskowego Republiki Federalnej Niemiec jako taktyczny

Jak-28 to wielofunkcyjny naddźwiękowy samolot odrzutowy. Najczęściej używane wersje naddźwiękowego bombowca i myśliwca przechwytującego Jak-28 stał się pierwszym wielkoskalowym naddźwiękowym bombowcem pierwszej linii w ZSRR. Samolot był seryjnie produkowany od 1960 do 1972

Nawet najbardziej niezwykłe samoloty były budowane zgodnie z zasadami symetrii u zarania przemysłu lotniczego. Każdy samolot miał konwencjonalny kadłub, do którego prostopadle przymocowano konwencjonalne skrzydła. Jednak stopniowo, wraz z rozwojem aerodynamiki, projektanci zaczęli zastanawiać się nad stworzeniem samolotu z

21 czerwca 1958 roku pierwszy prototyp radzieckiego ciężkiego naddźwiękowego bombowca dalekiego zasięgu Tu-22 (wówczas tylko maszyny Projektu 105) wzbił się w powietrze. Samolot ten jest jednym z symboli zimnej wojny, stał się poważnym argumentem w konfrontacji z NATO i realnym zagrożeniem dla wojsk

W momencie wybuchu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej latająca łódź MBR-2 była najmasywniejszym samolotem tej klasy w służbie wojskowej. Produkcja seryjna MBR-2 (Marine Bliskiego Rekonesansu Drugiego Samolotu) została przeprowadzona w fabryce samolotów nr 31 w Taganrogu. Pierwszy samolot zbudowano w lipcu 1934, szczyt produkcji

Dziś pomysł stworzenia latającego czołgu wydaje się dość absurdalny. Rzeczywiście, kiedy masz do dyspozycji samoloty transportowe, które mogą przetransportować czołg z jednego punktu świata do drugiego, jakoś nie myślisz o dołączeniu skrzydeł do ciężkiego opancerzonego pojazdu bojowego. Jednak w

W majowym numerze specjalistycznego miesięcznika wojskowo-lotniczego brytyjskiego magazynu Air Forces Monthly ukazał się artykuł zatytułowany „Jedyny w swoim rodzaju” (jedyny w swoim rodzaju), poświęcony rosyjskiemu myśliwcowi ciężkiemu-przechwytującemu MiG-31, który ma maksymalną prędkość lotu 2,8

Myśliwiec Non-162 Salamander (Salamander) dziś budzi szacunek wielu ludzi do niesamowitych wysiłków, jakie niemiecki przemysł lotniczy poczynił w dość strasznych dla niego warunkach pod koniec II wojny światowej. Rozpoczęcie budowy myśliwca He-162 od lotu dzieliło zaledwie 69 dni

Francja i Niemcy postanowiły połączyć siły, aby stworzyć nowy wielozadaniowy samolot bojowy nowej generacji. W ubiegły czwartek 12 kwietnia 2018 r. w stolicy Niemiec odbyło się spotkanie ministrów obrony obu krajów, po którym pojawiły się pierwsze komentarze o rychłym rozpoczęciu prac nad

W związku z nowymi napięciami w sytuacji chciałbym przeanalizować korelację między siłami zbrojnymi Republiki Korei i KRLD. Siły Powietrzne Republiki Korei Siły Powietrzne Republiki Korei nie są zbyt liczne, ale bardzo nowoczesne iw dobrym stanie. Oparte są na 42 ciężkich myśliwcach F-15K (60% składających się z

5 marca amerykańska firma Kratos Unmanned Aerial Systems przy udziale Laboratorium Badawczego Sił Powietrznych USA wykonała pierwszy lot zaawansowanego bezzałogowego statku powietrznego XQ-58A Valkyrie. W przyszłości maszyna ta powinna stać się uniwersalną platformą budowlaną

Na początku 1978 roku w Brazylii Embraer rozpoczął projektowanie samolotu, który później stał się znany jako EMB-312 Tucano. Zgodnie z zamysłem twórców głównym celem „Tucano” miało być szkolenie pilotów, a także wykorzystanie jako lekki samolot szturmowy i samolot patrolowy

CM-170 Fouga Magister to odrzutowy dwumiejscowy trenażer bojowy, który został zaprojektowany przez francuskich konstruktorów, głównym przeznaczeniem tego samolotu było szkolenie pilotów Sił Powietrznych. Samolot ten stał się drugim po tym świecie specjalnie zaprojektowanym samolotem szkoleniowym na świecie

Samolot SEPECAT Jaguar, zaprojektowany jako pojedyncza uniwersalna platforma szkoleniowo-bojowa, jak się okazało podczas testów, nie nadawał się do roli szkoleniowego „bliźniaka”. Anglo-francuskiemu konsorcjum nie udało się stworzyć naddźwiękowego samolotu szkoleniowego o zwiększonym locie

System obrony powietrznej Turcji. W drugiej połowie lat 80. stało się jasne, że flota myśliwców tureckich sił powietrznych była w dużej mierze przestarzała i wymagała aktualizacji. Do 1985 roku około połowa z 300 myśliwców tureckich nie spełniała współczesnych wymagań. Pierwsze tureckie myśliwce naddźwiękowe

Chiński bezzałogowy samolot. Po nasyceniu wszystkich rodzajów sił zbrojnych bezzałogowymi statkami powietrznymi i zrozumieniu doświadczeń z ich użytkowania, dowództwo Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej postawiło konstruktorom zadanie zaprojektowania wysokospecjalistycznych miniaturowych bezzałogowców przeznaczonych do

Chiński bezzałogowy samolot. Obecnie chińscy programiści i przemysł są w stanie tworzyć i seryjnie budować wszystkie typy UAV. Ze względu na obecność własnej nowoczesnej bazy radioelektronicznej, terminowe wydawanie specyfikacji technicznych projektantom i hojne finansowanie

Bezzałogowy samolot Chin. W latach 1960-1970 w ramach konfrontacji NATO z Układem Warszawskim Stany Zjednoczone i ZSRR tworzyły ciężkie bezzałogowe statki powietrzne z silnikami odrzutowymi, przeznaczone do prowadzenia rozpoznania taktycznego. Przywódcy wojskowi supermocarstw wierzyli

Bezzałogowy samolot Chin. Według amerykańskiego wywiadu w 2000 roku Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza dysponowała nieco ponad 100 dronami rozpoznawczymi. Około 70% dronów dostępnych dla żołnierzy stanowiły lekkie pojazdy z silnikami tłokowymi przeznaczone do

Lotnictwo sił operacji specjalnych Sił Powietrznych USA. Obecnie bezzałogowe statki powietrzne o różnym przeznaczeniu upowszechniły się w amerykańskich siłach zbrojnych i odgrywają ważną rolę w deklarowanej przez przywództwo USA „wojnie z terrorem”. To naturalne, że Dowództwo Mocy

Lotnictwo sił operacji specjalnych Sił Powietrznych USA. W poprzedniej publikacji, Air Force Special Operations of US Air Force, zbadaliśmy zadania i strukturę sił operacji specjalnych, a także zapoznaliśmy się z samolotami US Air Force MTR, stworzonymi na bazie wojskowego transportowca C-130 Hercules . Dziś porozmawiamy

Lotnictwo sił operacji specjalnych Sił Powietrznych USA. Biorąc pod uwagę różnorodność i specyfikę zadań wykonywanych przez amerykańskie siły specjalne, Dowództwo Operacji Specjalnych Sił Powietrznych (AFSOC) dysponuje szeroką gamą próbek różnego sprzętu lotniczego, wśród których jest bardzo

W latach powojennych Francja była jednym z wiodących krajów w rozwoju samolotów wojskowych i kierowanych pocisków przeciwpancernych. Na pewnym etapie francuskie myśliwce odrzutowe na światowym rynku zbrojeniowym ostro konkurowały z radzieckimi i amerykańskimi

W czasie wojny w Azji Południowo-Wschodniej kierownictwo Departamentu Obrony USA doszło do wniosku, że do wsparcia jednostek wykonujących specjalne misje za liniami wroga potrzebne są zmodyfikowane samoloty, inne niż stosowane w jednostkach liniowych. części lotnicze

Nie osiągnięto celów trwałej wolności Pomimo wysiłków Stanów Zjednoczonych i ich sojuszników, cele operacji Trwała wolność, która rozpoczęła się w październiku 2001 r., nie zostały jeszcze w pełni osiągnięte. Chociaż na kampanię wojskową wydano ponad 500 miliardów dolarów, pokój nie zapanował w Afganistanie. Z

W okresie zimnej wojny Siły Powietrzne i Marynarka Wojenna USA dysponowały specjalnymi jednostkami lotniczymi, których głównym celem było szkolenie i szkolenie pilotów eskadr bojowych w technikach walki wręcz z myśliwcami w służbie krajów bloku wschodniego. W czasie wojny w

W południowo-zachodniej części amerykańskiego stanu Kalifornia, na pustyni Mojave, znajduje się największe Centrum Testów Lotniczych Sił Powietrznych USA – Baza Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Edwards. Baza nosi imię amerykańskiego pilota wojskowego kapitana Glena Edwardsa. Ten pilot wyróżnił się podczas walk w

W tej końcowej części cyklu porozmawiamy o stanach, w których samoloty AWACS zaczęto budować stosunkowo niedawno lub w niewielkich ilościach. Dla ułatwienia prezentacji kraje te zostaną wymienione w porządku alfabetycznym, co oczywiście nie odzwierciedla stopnia osiągnięcia lub priorytetu jednego lub drugiego