Pojazdy opancerzone 2024, Listopad

Autobusy bojowe. Pomysł stworzenia transportera opancerzonego na bazie czołgu nie jest nowy. Pierwsze takie maszyny powstały podczas II wojny światowej. Wielka Brytania i Kanada stworzyły prowizoryczne transportery opancerzone, wykorzystujące działa samobieżne Sexton oraz czołgi Ram i Sherman jako podwozia. W latach 80. do podobnego pomysłu

APC TPz 1 Fuchs Niemieckie zamiłowanie do nazywania pojazdów opancerzonych nazwami różnych zwierząt nie zniknęło nawet po zakończeniu II wojny światowej. To właśnie w okresie powojennym czołgi Leopard, pojazdy rozpoznawcze Lynx i transportery opancerzone Fox były na służbie Bundeswehry. Ostatni

Autobusy bojowe. Gdyby dziś był konkurs na najstraszniejszy samochód pancerny w historii, Buffel, stworzony przez południowoafrykańskich projektantów, z pewnością rywalizowałby w nim o pierwsze miejsce. Formalnie ten "Buffalo" z RPA należy do klasy MRAP - opancerzone pojazdy kołowe z

BTR-60PA na Placu Czerwonym Opracowany w latach 1956-1959 BTR-60P stał się protoplastą wielu wozów bojowych zbudowanych na jego podstawie, a także dalszych

„Autobusy bojowe”. Najsłynniejszy transporter opancerzony bloku wschodniego słusznie uważany jest za OT-64 SKOT. Ten pojazd bojowy reprezentował własny pogląd na kołowy transporter opancerzony socjalistycznej Czechosłowacji i Polski. Jednocześnie większość sprzętu wojskowego będącego na uzbrojeniu armii państw”

BTR M113A3 armii amerykańskiej na ćwiczeniach w Niemczech, 2015 "Autobusy bojowe". Amerykański transporter opancerzony M113 stał się najbardziej masywnym transporterem opancerzonym w historii. Gąsienicowy wóz bojowy, który został przyjęty w 1960 roku, jest nadal używany w armiach wielu krajów. W tym przypadku struktura okazała się być

„Autobusy bojowe”. Transporter opancerzony BTR-50P stał się pod wieloma względami wyjątkowym pojazdem bojowym. Oprócz tego, że był to pierwszy krajowy gąsienicowy transporter opancerzony, BTR-50 również pływał. Tutaj jego rodowód został w pełni odzwierciedlony. Model ten powstał na bazie lekkiego czołgu amfibijnego

„Autobusy bojowe”. Transportery opancerzone słusznie nazywane są „autobusami bojowymi”. Ale przede wszystkim ta definicja pasuje do jednego z pierwszych radzieckich pojazdów tej klasy. Mowa o ciężkim transporterze opancerzonym BTR-152, który został wprowadzony do masowej produkcji w 1950 r. wraz z

Dla wielu Rosjan KIA Motors kojarzy się z koreańskimi samochodami osobowymi. Ale firma z Seulu produkuje nie tylko bestseller na rosyjskim rynku motoryzacyjnym - samochody budżetowe KIA Rio, ale także sprzęt samochodowy dla sił zbrojnych. Poza ciężarówkami i pojazdami wojskowymi

„Autobusy bojowe”. Pierwszy radziecki transporter opancerzony, który został wprowadzony do masowej produkcji, pojawił się w kraju po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Projektanci fabryki samochodów GAZ zaczęli opracowywać samochód, który już w 1948 roku był w stanie zaprezentować wojsku światło

„Autobusy bojowe”. Najbardziej masywnym transporterem opancerzonym II wojny światowej nie jest niemiecki „Hanomag”, który w rzeczywistości stał się pierwszym pełnoprawnym przodkiem gatunku, wprowadzonym do masowej produkcji tuż przed wybuchem wojny, ale amerykański Transporter opancerzony M3. Podobnie jak jego niemiecki odpowiednik, amerykański

„Autobusy bojowe”. Niemiecki półgąsienicowy transporter opancerzony Sd.Kfz. 251 to najbardziej rozpoznawalny transporter opancerzony II wojny światowej, chociaż w latach wojny wyprodukowano więcej amerykańskich półgąsienicowych transporterów opancerzonych M3. Pojazd bojowy Sd.Kfz., stworzony przez niemieckich projektantów. 251 przez cały czas

„Autobusy bojowe”. Przed wybuchem II wojny światowej Szwecja korzystnie wyróżniała się spośród wszystkich krajów skandynawskich rozwiniętym przemysłem, który umożliwiał tworzenie bardzo złożonych produktów wojskowych, w tym czołgów. Nic dziwnego, że wykorzystując swój neutralny status

W ostatnich latach Rosja stworzyła dużą liczbę niezamieszkanych modułów bojowych: „Kusza”, „Bumerang-BM”, AU-220M „Bajkał”, „Epoka” itp. Nowy rosyjski czołg podstawowy „Armata” otrzymał niezamieszkaną wieżę z głównym systemem uzbrojenia. Pomimo faktu, że niezamieszkane moduły bojowe

„Autobusy bojowe”. Zanim wybuchła II wojna światowa, angielskie spojrzenie na transportery opancerzone uległo poważnym zmianom. Jeśli pierwszy w historii transporter opancerzony, stworzony w Wielkiej Brytanii pod koniec I wojny światowej, wyróżniał się monstrualnymi rozmiarami i był przeróbką pierwszego w kształcie rombu

Autobusy bojowe. Oferując światu pierwszy transporter opancerzony opracowany pod koniec I wojny światowej na bazie czołgu Mark V, brytyjscy konstruktorzy, łącząc siły z Kanadyjczykami, już podczas Druga wojna światowa. W 1944 roku alianci

„Autobusy bojowe”. Obecnie prawie we wszystkich armiach świata transportery opancerzone są najczęstszym typem pojazdów opancerzonych. Nie jest to zaskakujące, nowoczesne transportery opancerzone wyróżniają się względną prostotą konstrukcji i niskimi kosztami, w porównaniu z BMP i jeszcze bardziej podstawowymi

Obecnie BMP-3 jest najbardziej zaawansowanym bojowym wozem piechoty na uzbrojeniu armii rosyjskiej. Oficjalnie oddany do użytku w 1987 roku wóz bojowy wciąż ma potencjał do modernizacji iw przyszłości będzie służył wojsku przez ponad dekadę. Dziś

Już samo wyrażenie „węgierska budowa czołgów” wywołuje dziś uśmiech. Należy uczciwie zauważyć, że w latach 40. niewiele krajów europejskich mogło sobie pozwolić na produkcję czołgów. Mimo wszelkich prób, węgierskim projektantom nie udało się stworzyć konkurencyjnej walki

Wielka Brytania jest krajem konserwatywnym, którego przywództwo zawsze biegło w liczeniu pieniędzy. Obecnie armia Foggy Albion jest uzbrojona w jedyny gąsienicowy bojowy wóz piechoty - BMP "Warrior". Produkcja seryjna tego BMP rozpoczęła się w 1985 r., a w 1987 r. w walkach

Dziś RPA jest klasyfikowana jako kraj z rozwiniętym przemysłem obronnym. Południowoafrykański kompleks wojskowo-przemysłowy osiągnął znaczący sukces w rozwoju kołowych pojazdów opancerzonych do różnych celów. Zarówno lekkie pojazdy opancerzone, jak i wielokołowe MRAPy, a także

Na międzynarodowych targach przemysłu obronnego IDEX-2019, które odbyły się w dniach 17-21 lutego 2019 r. w Abu Dhabi (ZEA), zademonstrowano nowy samochód pancerny z rodziny pojazdów opancerzonych Nimr. Mowa o wozie pancernym Ajban Nimr 447A MRAV (Multi-Role Armored Vehicle) z kołem

Na międzynarodowych targach obronno-przemysłowych IDEX-2019, które odbyły się w dniach 17-21 lutego w Abu Dhabi (ZEA), grupa wojskowo-przemysłowa Paramount Group z RPA zaprezentowała swój nowy produkt - opancerzony pojazd Mbombe 4 MRAP z napędem 4x4 układ kół. Nowość jest pozycjonowana przez RPA

Na międzynarodowej wystawie obronnej i przemysłowej IDEX-2019, która odbyła się w lutym w Abu Zabi (ZEA), serbska państwowa firma zbrojeniowa Yugoimport SDPR po raz pierwszy zaprezentowała opinii publicznej nowy taktyczny (przeciwpancerny) system rakietowy, oznaczony jako RALAS. Ten kompleks

W 1966 roku w Związku Radzieckim narodził się rewolucyjny pojazd bojowy BMP-1. Ten gąsienicowy bojowy wóz piechoty wyróżniał się dość potężnym uzbrojeniem, składającym się z 73-milimetrowej gładkolufowej armaty 2A28 Thunder, połączonej z 7,62-mm karabinem maszynowym PKT i ppk Malyutka. Ten kompleks

Jeśli wątpiłeś w istnienie prawdziwych luksusowych pojazdów opancerzonych, możesz być pewien, że istnieją. Należą do nich model T-98 „Kombat” - opancerzony SUV opracowany w Rosji i przeznaczony do transportu VIP-ów, w tym w strefie walki. Samochód był

W 1985 roku BMD-2 (powietrznodesantowy pojazd szturmowy) został przyjęty przez armię radziecką, która zastąpił BMD-1. Ten gąsienicowy wóz bojowy amfibii przeznaczony jest do użycia w jednostkach powietrznodesantowych i może być spadochronowany zarówno metodą lądowania, jak i spadochronową z

Do czasu wybuchu II wojny światowej i do niemieckiego ataku na ZSRR Armia Czerwona miała tylko jeden lekki samochód pancerny - przestarzały moralnie BA-20 z układem kół 4x2. Do tego czasu Wehrmacht, wręcz przeciwnie, przejechał prawie całą Europę na swoich kołach

Przez długi czas rozwój radzieckiej armii w latach 80. w dziedzinie budowy czołgów pozostawał tajemnicą za siedmioma pieczęciami. Dopiero w naszych czasach, już w XXI wieku, ta zasłona tajemnicy stopniowo znika, a my zaczynamy dowiadywać się, jakie niesamowite projekty pojazdów bojowych

Pod koniec lat 80. niemieckie fabryki kończyły produkcję czołgów podstawowych Leopard 2 A4 zamówionych przez Bundeswehrę, ale praktyczni Niemcy już myśleli o dalszym rozwoju technologii czołgów, zapotrzebowaniu na czołgi w przyszłości i ich zamierzonym wyglądzie. Kilka

Pod sam koniec wojny, w lutym 1945 roku, w biurze projektowym zakładu nr 100, którego filia znajdowała się wówczas w Leningradzie, rozpoczęto prace nad projektem nowego czołgu ciężkiego, który miał stać się rozwinięciem czołgu. projekt IS-6. Do czerwca gotowy był szczegółowy projekt przyszłej walki

Miłość niemieckich wojskowych do nadawania nazw zwierzętom pojazdom opancerzonym, zwłaszcza przedstawicieli kociej rodziny, po zakończeniu II wojny światowej nigdzie nie zniknęła. W 1975 roku Bundeswehra przyjęła nowy kołowy bojowy pojazd rozpoznawczy, który otrzymał oznaczenie SpPz 2

Czołgi kołowe znajdują się obecnie w arsenale armii wielu krajów. Najbardziej znanym i jednym z najpotężniejszych jest włoski Centauro, uzbrojony w armatę 120 mm. W tym samym czasie kołowe pojazdy opancerzone z działem czołgowym jako głównym uzbrojeniem znajdują się w RPA, USA, Chinach i Francji. Dokładnie Francja

Wielka Brytania, będąca kolebką czołgów, przez wiele lat produkowała pojazdy opancerzone, których nie można nazwać wybitnymi. Dominując na morzu i tworząc doskonałe okręty wojenne, Wielka Brytania w okresie międzywojennym i podczas II wojny światowej używała bardzo specyficznych czołgów i transporterów opancerzonych, m.in

Napisany w 1938 roku marsz radzieckich czołgistów, który zabrzmiał w przedwojennym filmie fabularnym „Kierowcy traktorów”, na zawsze wkroczył w rosyjskie życie i kulturę. Linia otwierająca marsz „Pancerz jest silny, a nasze czołgi szybkie” stała się uskrzydlona i popularnie znana. Ta chwytliwa fraza nie przegrała

Dla większości z nas Szwajcaria kojarzy się przede wszystkim z bankami i systemem finansowym, serem i zegarkami. Większość skojarzeń jest absolutnie spokojna, nawet słynny szwajcarski nóż to wynalazek czysto praktyczny. I sam kraj, który osiągnął wysoki standard życia swoich obywateli

W ramach międzynarodowego forum przemysłu obronnego IDEX-2019 w Abu Dhabi zaprezentowano gigantycznego białoruskiego drogowo-cysternowego przewoźnika o ładowności do 136 ton. Na wystawie w Zjednoczonych Emiratach Arabskich Mińska Fabryka Ciągników Kołowych zaprezentowała trójwahaczowy model pociągu drogowego: ciągnik z napędem na wszystkie koła MZKT-741351 z

Kończąc opowieść o mało znanych czołgach II wojny światowej, warto wspomnieć o włoskim czołgu P26/40, który miał zajmować tę samą niszę we włoskich siłach zbrojnych, co T-34 w Armii Czerwonej. Historia tego czołgu jest ciekawa chociażby dlatego, że prace nad nim rozpoczęły się już w 1940 roku

Oczywiście amerykański czołg MTLS-1G14, który zna bardzo niewiele osób, z pewnością można przypisać mało znanym czołgom z II wojny światowej. W tym samym czasie czołg ten został zbudowany w stosunkowo dużej serii 125 pojazdów bojowych, co stanowi więcej niż liczba wielu małych pojazdów

Francuski „kawaleryjny” czołg Somua S35 można zaliczyć do nie najsłynniejszych czołgów okresu II wojny światowej. Choć produkowano go w dość dużej serii (427 czołgów), jego aktywne wykorzystanie w walce z przyczyn naturalnych było bardzo ograniczone. Uważany za najbardziej